一場全球性的氫能軍備競賽已經(jīng)開始。

隨著風(fēng)光電等可再生能源的快速發(fā)展和消納需求，加上地域沖突引發(fā)的全新能源安全需求，氫能成了全球各國重點關(guān)注的能源載體。

本文中，我們將直接切入氫氣生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備——電解槽的具體技術(shù)路線，并在之后進一步聚焦其中最重要的核心部件之一——隔膜及其發(fā)展趨勢。

(相關(guān)資料圖)

01 電解制氫四條路

現(xiàn)階段的制氫路線可大致分為三種：工業(yè)副產(chǎn)氫、化石燃料制氫、電解水制氫。

工業(yè)副產(chǎn)氫，是指氫作為副產(chǎn)物，產(chǎn)生于其它工業(yè)生產(chǎn)過程中。但顯而易見，以這種方式獲取的氫氣，不可能支持將之發(fā)展為一種能源載體，其產(chǎn)能完全不可控，也無法真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

化石燃料制氫，則是以煤或天然氣作為原料生產(chǎn)氫氣，工藝成熟且成本低，是目前最主要的制氫方式。該方式存在碳排放，不符合碳中和目標(biāo)，不能作為支撐氫能產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)工藝。

若輔以碳捕捉和收集技術(shù)，以零排放生產(chǎn)的氫，就是藍氫。該模式的問題是企業(yè)需要承擔(dān)大量額外成本，不夠經(jīng)濟，且藍氫本質(zhì)上并未脫離化石燃料，沒有根本問題。難怪連在排放問題上相當(dāng)激進的德國都會稱這一路線“令人困惑”。

電解水制氫在當(dāng)下氫氣生產(chǎn)結(jié)構(gòu)中占比低，但受到全球能源行業(yè)的廣泛關(guān)注。電解水制氫原料易得，生產(chǎn)過程不產(chǎn)生額外碳排放，契合雙碳目標(biāo)；氫能與當(dāng)前全球范圍內(nèi)風(fēng)電、光伏裝機量快速增長的大背景相匹配，極為廉價的電力大幅降低制氫能源成本，消納綠電的能力也符合可再生能源產(chǎn)業(yè)需求，是能源轉(zhuǎn)型趨勢下的理想能源載體。如今全球制氫產(chǎn)業(yè)呈快速發(fā)展態(tài)勢，在交通領(lǐng)域外的儲能、工業(yè)生產(chǎn)（如煉鋼）等行業(yè)，也被許多國家納入發(fā)展規(guī)劃、設(shè)定了相應(yīng)的發(fā)展目標(biāo)，已經(jīng)成為能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向之一。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年年底全球氫能領(lǐng)域的直接投資額近2500億美元，而據(jù)國際氫能委員會預(yù)測，到2030年該投資總額將升至5000億美元 [1]。

在國內(nèi)，有2022年3月出臺由國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，制定了行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。而僅2023年1~2月，已公開招標(biāo)電解槽的綠氫項目共8個，合計電解槽招標(biāo)量達763.5MW，同比增長近3倍，已經(jīng)超過2022年國內(nèi)電解槽出貨量（近750MW）[2]。雖說招標(biāo)量和出貨量不完全可比，但全年的出貨量增長，也只是能有多快的問題。

其它可再生能源制氫，如生物制氫、光分解制氫等新興技術(shù)路線，由于成熟度很低，距離商業(yè)化還比較遙遠，不做展開討論。

當(dāng)前主要電解制氫技術(shù)有4種，分別為：堿性電解制氫（alkaline water electrolysis，AWE）、陰離子交換膜電解（anion exchange membrane electrolysis，AEM）、質(zhì)子膜電解制氫（proton exchange membrane electrolysis，PEM），以及固體氧化物基電解制氫（solid oxide electrolysis cells，SOEC）[3][4][5]：

堿性電解制氫：AWE以堿性水溶液為電解質(zhì)，主要采用PPS膜（聚苯硫醚）作為隔膜，在直流電的作用下，將水電解生成氫氣和氧氣，是當(dāng)前最成熟、商業(yè)化水平最高、應(yīng)用最為廣泛的制氫技術(shù)，也是當(dāng)前氫能產(chǎn)業(yè)的首選技術(shù)路線。我們在前文提到，2023年前兩個月的電解槽招標(biāo)量就已超過2022年的全年出貨量，這些電解槽就全部是堿性電解槽。AWE技術(shù)的優(yōu)勢在于成本友好，操作簡單，設(shè)備使用壽命長，工藝成熟，單臺設(shè)備產(chǎn)能高，且國產(chǎn)化率高，國產(chǎn)設(shè)備已達國際領(lǐng)先水平。該路線的缺陷是設(shè)備體積大，需要更大場地；絕對能量效率明顯低于其他技術(shù)路線；由于反應(yīng)過程涉及堿性溶液，存在一定腐蝕性，需要維護設(shè)備。AWE最突出的缺點是因部分生產(chǎn)環(huán)節(jié)的特征導(dǎo)致設(shè)備響應(yīng)速度慢，無法快速啟停，制氫速度難以調(diào)節(jié)，不適應(yīng)波動性強的電源，換言之就是難以配合風(fēng)電與光伏等可再生能源。

陰離子交換膜電解制氫：AEM是針對AWE缺陷開發(fā)的制備工藝。設(shè)備采用陰離子交換膜作隔膜，以純水或弱堿液為電解質(zhì)，可實現(xiàn)OH-從陰極到陽極的轉(zhuǎn)運。該技術(shù)成本較低，且隔膜兼具良好的氣密性、穩(wěn)定性和低電阻性，能夠配合非貴金屬催化劑實現(xiàn)高電導(dǎo)率和大電流密度，且可緩解AWE的串氣問題，是AWE可能的改進方案之一。其缺點是離子電導(dǎo)率低、高溫穩(wěn)定性差，需進一步研究開發(fā)高效穩(wěn)定的隔膜及適配的高性能催化劑。AEM現(xiàn)階段的技術(shù)成熟度在四條路線里最低，仍在實驗室研發(fā)階段。

質(zhì)子膜電解制氫：PEM以高分子聚合物質(zhì)子交換膜替代了堿性電解槽中的隔膜和液態(tài)電解質(zhì)，直接分解純水，被視為有望取代AWE的下一代制氫技術(shù)，已經(jīng)在一些國家實現(xiàn)初步商業(yè)化。PEM的優(yōu)勢在于設(shè)備體積小，效率高，制得氫氣純度高，且響應(yīng)速度快，能夠適應(yīng)可再生能源波動大的特征，很適合參與電網(wǎng)負載調(diào)控。PEM的缺陷在于設(shè)備壽命一般，對水質(zhì)要求更高，導(dǎo)致原料供應(yīng)難度升高，單設(shè)備產(chǎn)能遠不及AWE路線；目前核心的質(zhì)子膜被國外企業(yè)掌控，國產(chǎn)化率低的風(fēng)險也不容忽視。PEM最突出的問題在于非常昂貴，催化劑大量使用鉑等貴金屬，設(shè)備成本甚至可達AWE路線的3~5倍，不夠經(jīng)濟，過高的成本甚至導(dǎo)致部分國家為盡快實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)而轉(zhuǎn)向AWE路線。

固體氧化物電解水制氫：SOEC采用固態(tài)氧化物作電解質(zhì)，在700~1000攝氏度的高溫環(huán)境下，混有少量氫氣的水蒸氣從陰極進入，在陰極發(fā)生電解反應(yīng)分解成H2和O2-，O2-通過電解質(zhì)層到達陽極，在陽極失去電子生成O2。SOEC在電解器件設(shè)計和工作條件方面與前文制氫技術(shù)區(qū)別明顯，優(yōu)勢在于能量效率顯著高于AWE和PEM，可達90%以上，但技術(shù)成熟度低，尚不具備商業(yè)化條件，目前處于初步示范階段。

市場方面，我國是全球最大的氫生產(chǎn)國，也是最大的電解槽設(shè)備制造國。當(dāng)然，現(xiàn)階段的氫并不作為能源載體存在，而是一種工業(yè)原料，廣泛用于煉油、合成氨、合成甲醇、煉鋼等。

國際能源署統(tǒng)計顯示，2021年全球氫氣產(chǎn)能約為9400萬噸；國內(nèi)產(chǎn)量約為3300萬噸 [6][7]。不過全球氫氣供應(yīng)主要由化石燃料重整制得，會產(chǎn)生大量碳排放，并不清潔。這意味著結(jié)合雙碳目標(biāo)，即使不把氫氣視為一種燃料，電解水制氫也有替代機會與商業(yè)化場景，不必將視角局限在氫能行業(yè)。

根據(jù)《中國氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)年度藍皮書（2022）》，2022年全球電解槽市場出貨量達到1GW ，中國電解槽總出貨量超過800MW，同比增長129%以上，全球占比超過80%；堿性電解槽占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，年出貨量為776MW；出貨量前三名的制氫設(shè)備廠商分別為：考克利爾競立、中船派瑞氫能、隆基氫能。其中隆基氫能僅用一年時間就從前五名開外上升至第三 [8][9]。

02 堿性電解槽：成熟的魅力

AWE電解槽能得到市場的青睞不難理解。技術(shù)成熟、成本低廉從來都是工業(yè)生產(chǎn)最為喜歡的特質(zhì)。

圖片來源：碳中和背景下先進制氫原理與技術(shù)研究進展[5]

作為一項歷史超過一個世紀(jì)的技術(shù)，AWE路線如今的產(chǎn)業(yè)成熟與國產(chǎn)化水平都已經(jīng)很高，通過優(yōu)化設(shè)備實現(xiàn)降本的空間雖然還在，但效果不會特別突出，這與設(shè)備成本居高不下的PEM路線十分不同。堿性電解槽當(dāng)前的核心降本邏輯已經(jīng)進入追求規(guī)?；?yīng)攤薄成本的階段，其典型表現(xiàn)就是設(shè)備越來越大，單槽產(chǎn)能1000Nm3/h基本已成標(biāo)配，中船派瑞在2022年12月更是推出了單體產(chǎn)氫量2000Nm3/h的“巨無霸”[10]。

除了規(guī)?；?yīng)，AWE的制備技術(shù)上也有提升空間。

首先就是針對核心部件——隔膜的升級。目前，設(shè)備制造商正在由傳統(tǒng)的PPS膜轉(zhuǎn)向綜合性能更優(yōu)的復(fù)合隔膜。

一些復(fù)合隔膜專注于提高AWE的能量利用率。BloombergNEF數(shù)據(jù)顯示，一些復(fù)合隔膜可將能量效率提高4%，且國產(chǎn)膜的成本可能僅為歐洲的30%左右，可有效延續(xù)國產(chǎn)設(shè)備的價格優(yōu)勢 [11]。

另一些復(fù)合隔膜則試圖解決堿性電解槽的串氣問題。AWE在制氫過程中，隔膜兩邊會因產(chǎn)氣出現(xiàn)壓力不平衡的現(xiàn)象，若控制不當(dāng)氫氣會穿透隔膜與氧氣混合，極其危險，因此在制氫過程中必須進行壓力管理。實際上正是此種需求，造成堿性電解槽難以適應(yīng)波動性電源。部分隔膜制造商的思路是，通過生產(chǎn)具有優(yōu)異氣體阻隔性的隔膜在物理上解決氫氣滲漏，從而給予電解槽適應(yīng)波動性能源的能力。

本質(zhì)上，陰離子交換膜電解槽走的正是隔膜升級后的AWE路線。

堿性電解水制氫的高溫化也是一種可能的升級方向。簡單概括，高溫、高壓條件下運行，可有效提升電解槽的運行效率。不過高溫、高濃度的電解液會造成堿腐蝕問題，造成設(shè)備使用壽命下降，因此高溫化需搭配更耐腐蝕的材料；高壓則帶來了系統(tǒng)管理難度的增加。目前高溫化仍處于實驗室階段。

海水制氫的研究也不少見。沿海及海上的風(fēng)電、太陽能資源比較豐富，且水資源幾乎無限，是相當(dāng)理想的可再生能源就地制氫場所。目前的問題是，海水成分非常復(fù)雜，其中離子會與堿性溶液發(fā)生多種化學(xué)反應(yīng)，嚴(yán)重影響制氫設(shè)備運行。盡管在岸的凈化海水后制氫的模式不一定會產(chǎn)生過多額外成本，但離岸情況下完全不同。在海上搭建平臺的建設(shè)成本很高，安裝額外的淡化設(shè)備更會導(dǎo)致費用飆升，進一步降低本就不太好的經(jīng)濟性。開發(fā)能夠直接電解海水的設(shè)備，也是研究人員與企業(yè)的努力方向。

還有一種思路，是針對控制系統(tǒng)進行優(yōu)化，建立能夠適應(yīng)波動性電源的模型，在不升級制氫設(shè)備的情況下通過升級運行策略，避免反復(fù)啟停，實現(xiàn)穩(wěn)定運行。

更簡單直接的，是為可再生能源接入儲能設(shè)備，直接在發(fā)電端平抑波動，再接入制氫產(chǎn)線。優(yōu)點自然是可以實現(xiàn)項目的快速落地，缺陷自然是會抬高制氫成本。

可以想見，若上文所述，以及未被提及的技術(shù)升級能得到落地，則AWE制氫將大量接入極其廉價的能源，提升經(jīng)濟性，為氫能產(chǎn)業(yè)夯實推廣基礎(chǔ)。進一步說，我國目前在堿性電解槽路線的自主性與技術(shù)積累顯著優(yōu)于PEM路線。與其在不太擅長的技術(shù)路線強行與海外企業(yè)展開競爭，不如深耕強勢領(lǐng)域，也是一種十分常見的競爭思路。

03 質(zhì)子交換膜：國產(chǎn)化機會

PEM制氫的核心部件，質(zhì)子交換膜的情況更加復(fù)雜。

主流的質(zhì)子交換膜是有機氟化工的末端產(chǎn)品，具備特異性的質(zhì)子傳遞功能，除制氫外，還是氫燃料電池，以及同樣火熱的液流電池的關(guān)鍵部件。

與AWE制氫相比，我國在PEM制氫路線和國外先進水平存在一定差距。質(zhì)子膜的技術(shù)壁壘較高，目前我國相對依賴進口，國產(chǎn)化率偏低，存在一定的卡脖子風(fēng)險。當(dāng)然，相應(yīng)的國產(chǎn)化機會也更加充分。疊加更加廣闊的應(yīng)用空間、政策推動的需求增長，以及作為一種高技術(shù)含量產(chǎn)品的更高利潤空間，可以認為質(zhì)子膜將是一個有望快速增長的市場。

本文以制氫設(shè)備為主視角，故下文不做額外說明均默認特指電解槽用質(zhì)子交換膜

從基本原理看，PEM電解槽內(nèi)電化學(xué)過程為：純水通過進水通道進入催化層，在直流電源和催化劑的共同作用下，陽極產(chǎn)生氧氣和氫離子，氫離子穿過質(zhì)子交換膜與陰極的電子結(jié)合產(chǎn)生氫氣。PEM電解槽結(jié)構(gòu)如下圖所示，主要由雙極板、多孔擴散層、質(zhì)子交換膜、陰陽極催化層組成 [5]。

圖片來源：碳中和背景下先進制氫原理與技術(shù)研究進展[5]

燃料電池則為PEM電解槽的逆反應(yīng)裝置，電解槽將水電解為氫和氧，燃料電池則是以氫氣和氧氣作為陽極和陰極的反應(yīng)物質(zhì)，最終產(chǎn)出水和電能。

圖片來源：能源界 [12]

盡管電解槽與燃料電池都基于質(zhì)子膜工作，且結(jié)構(gòu)類似，但產(chǎn)品需求有差異，性能指標(biāo)不一致，且最終產(chǎn)品的材料體系也很不一樣，不能一概而論。

電解槽的整體結(jié)構(gòu)相對簡單，但工況更惡劣，要求材料具備更高的使用壽命和耐久度，使得電解槽用膜較電池用膜更厚；燃料電池則從造車需求出發(fā)，質(zhì)子膜需額外的改性處理進行增強，如戈爾公司就采用膨體聚四氟乙烯（ePTFE）作為增強材料，生產(chǎn)超薄質(zhì)子膜，應(yīng)用于豐田、現(xiàn)代和本田的燃料電池汽車[13]。

這表明在評估產(chǎn)品時，也需要結(jié)合具體的下游應(yīng)用場景，而不能僅因為一家企業(yè)生產(chǎn)質(zhì)子膜，就簡單地認為其具備覆蓋多個領(lǐng)域的能力，這其中仍然存在一定區(qū)別。

需要說明，PEM電解槽的設(shè)備成本是導(dǎo)致成本太高的主因，質(zhì)子交換膜也是電解槽的核心零件，但在制氫總成本中的占比并不高（約為2.3%），國產(chǎn)化對降本作用并不突出。國產(chǎn)化的主要意義除了商業(yè)機會外，也是避免在關(guān)鍵環(huán)節(jié)遭到國外鉗制。

圖片來源：IRENA [14]

質(zhì)子交換膜產(chǎn)品主要以氟含量區(qū)分，可分為全氟質(zhì)子交換膜、部分氟化聚合物質(zhì)子交換膜、非氟聚合物質(zhì)子交換膜、復(fù)合質(zhì)子交換膜四大類。其中以全氟磺酸質(zhì)子交換膜最為成熟，綜合性能最佳，商業(yè)化應(yīng)用最為廣泛。PEM電解槽所使用的正是全氟磺酸膜。

從產(chǎn)業(yè)鏈看，質(zhì)子交換膜上游是有機氟化工的單體材料，最主流的產(chǎn)品直接材料為全氟磺酸樹脂材料，向上延伸至有機氟化工中的四氟乙烯、全氟烷基乙烯基醚等單體材料，向上溯源可以追溯至螢石、氟化氫、制冷劑等原材料[15]。

當(dāng)前，質(zhì)子交換膜的生產(chǎn)工藝可分為熔融成膜法（熔融擠出法）和溶液成膜法兩大類，其中溶液成膜法是當(dāng)前得到廣泛商業(yè)化應(yīng)用的工藝。溶液成膜法還可進一步細分為溶液澆鑄法、溶液流延法、溶膠-凝膠法，以溶液流延法為主流[15]。

受制于工藝上的不足，目前各個領(lǐng)域的質(zhì)子交換膜國產(chǎn)化率均不高，處在追趕階段。

全球質(zhì)子交換膜產(chǎn)能基本上被國外壟斷。長期以來全氟質(zhì)子交換膜生產(chǎn)主要集中在美日等發(fā)達國家，主要公司包括美國杜邦、陶氏、戈爾，日本旭硝子、旭化成等公司。質(zhì)子膜領(lǐng)域以杜邦的產(chǎn)品競爭力最為突出，技術(shù)積累最為雄厚；燃料電池膜電極則由戈爾公司主導(dǎo)。國內(nèi)方面，東岳集團為行業(yè)龍頭，科潤新材也有實現(xiàn)量產(chǎn)的質(zhì)子膜產(chǎn)品。

質(zhì)子膜從原材料制備階段難度就比較大。全氟磺酸樹脂是一種制備工藝非常復(fù)雜的物質(zhì)，堪稱氟化工產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)巔峰，其生產(chǎn)過程涉及大量苛刻反應(yīng)條件、繁雜工藝、易爆危險品。如何生產(chǎn)化學(xué)穩(wěn)定性、機械強度、電化學(xué)性能等指標(biāo)均滿足下游需求的膜材料，就已經(jīng)對企業(yè)提出很高標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)子膜成膜工藝更是有著很高難度，對設(shè)備、車間、產(chǎn)線管理均有嚴(yán)格要求。此外，受先發(fā)優(yōu)勢影響，日美等國企業(yè)在質(zhì)子膜領(lǐng)域掌握大量關(guān)鍵專利，如何構(gòu)建自身專業(yè)體系，繞過專業(yè)壁壘，也是國內(nèi)企業(yè)面臨的難題。

為追趕國際先進水平，本土產(chǎn)業(yè)的人才、技術(shù)積累以及充足的資本支出必不可少，同時國外領(lǐng)先企業(yè)也將給國內(nèi)企業(yè)帶來很大壓力。我國制氫設(shè)備在質(zhì)子交換膜上遇到的困境與光刻膠行業(yè)非常類似，源于我國在特種化學(xué)制品領(lǐng)域的后發(fā)劣勢，彌補這種劣勢需要時間。

從市占率看，在燃料電池質(zhì)子交換膜國產(chǎn)化率上，GGII數(shù)據(jù)顯示，2020年國產(chǎn)膜電極質(zhì)子交換膜需求量為44000m2，其中國產(chǎn)質(zhì)子交換膜的市場占有率為7.5%，到2021上升至11.61% [17]。

PEM電解水制氫質(zhì)子交換膜市場規(guī)模較小，份額被科慕（原美國杜邦）Nafion?系列膜占據(jù)，2021年市場份額高達76%，國產(chǎn)質(zhì)子交換膜的市場占有率為21.45%。GGII調(diào)研顯示，東岳集團子公司東岳未來氫能已經(jīng)完成部分客戶前期應(yīng)用驗證，2021年開始國產(chǎn)化替代，市場占有率約為15% [17]。

2021年，中國市場液流電池質(zhì)子交換膜國產(chǎn)化率約為23.15%，主要生產(chǎn)企業(yè)為科潤新材料和東岳未來氫能，其余國內(nèi)企業(yè)液流電池質(zhì)子交換膜均處于送樣驗證階段。國內(nèi)市場仍以科慕的全氟磺酸樹脂膜為主，市占率達75% [17]。

最后，盡管在本節(jié)一開始我們提到質(zhì)子交換膜具備很強的成長性，但這只是描述其增長潛力，絕對的市場規(guī)模暫時還不是很大，未來的增長面臨較多不確定性。

理論上氫能汽車應(yīng)當(dāng)是質(zhì)子交換膜用量最大的行業(yè)。根據(jù)中信證券測算，在2030年燃料電池汽車達到100萬輛的情況下，對應(yīng)的質(zhì)子交換膜市場空間可達132億元 [15]。不過我們還是要考慮，燃料電池車增長前景并不是非常清晰，至少目前在競爭力上遠不及鋰電池電動車，僅在商用車領(lǐng)域有少量應(yīng)用，且這種應(yīng)用也多出于示范需要，不一定對電動商用車有決定性優(yōu)勢。

PEM電解槽對應(yīng)的質(zhì)子膜市場比較有限。機構(gòu)預(yù)測，到2025年的電解槽市場規(guī)模為350億，以此測算，在成本結(jié)構(gòu)不發(fā)生大的變化，且PEM路線完全占據(jù)市場的情況下，對應(yīng)的質(zhì)子膜市場約為17.5億元，實際情況只可能遠小于這一數(shù)字 [18]。此外，工業(yè)生產(chǎn)對技術(shù)的先進與否向來沒有多大興趣，如果PEM始終無法在成本層面與AWE路線競爭，那對整個制氫業(yè)而言，它都不會是最優(yōu)路線，市場份額也會更小。

全釩液流電池是較為火熱的液流電池技術(shù)路線之一，主要作為一種有潛力的長時儲能技術(shù)受到市場關(guān)注，2022年3月發(fā)布的《“十四五”新型儲能發(fā)展實施方案》就將百兆瓦級液流電池技術(shù)納入新型儲能核心技術(shù)裝備攻關(guān)重點方向之一 [19]。質(zhì)子交換膜，或稱離子交換膜（具體叫法與應(yīng)用領(lǐng)域有關(guān)），應(yīng)用于電堆，起阻隔不同價態(tài)的釩離子以及讓氫離子通過的作用。截至2022年10月底，包括備案、開工、在建、中標(biāo)、招標(biāo)等的全釩液流電池項目規(guī)模合計已達1.3GW/5.4GWh。其中，已經(jīng)開工、中標(biāo)和在建的項目合計超過2.0GWh，預(yù)計將于2023年逐步落地 [20]。

不過當(dāng)前的儲能路線眾多，尚無一個確定的勝出者，且不同儲能場景所對應(yīng)的技術(shù)選擇也可能不同，全釩液流電池的商業(yè)化仍存在較大不確定性。

除了上述應(yīng)用場景之外，質(zhì)子交換膜還有一個知名度不高的下游，氯堿行業(yè)。更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卣f，應(yīng)當(dāng)是此種有機氟化膜作為離子膜，在氯堿行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。離子膜法是目前氯堿行業(yè)——包括我國在內(nèi)，最主流的生產(chǎn)工藝，具備耗電低、液堿濃度高、生產(chǎn)自動化程度高、環(huán)境污染少等優(yōu)點，使用率接近100% [15]。全氟離子交換膜為核心材料，由全氟磺酸膜、全氟羧酸膜與聚四氟乙烯增強網(wǎng)布復(fù)合而成，同樣依賴進口。由于氯堿是非常典型的高耗能行業(yè)，擴產(chǎn)極其困難，是標(biāo)準(zhǔn)的存量市場，需求相對固定，機構(gòu)預(yù)估即使完全實現(xiàn)國產(chǎn)替代，對應(yīng)的規(guī)模僅為約4.5億，未獲廣泛關(guān)注，也在情理之中 [21]。

04 例行降溫

在文章的最后，我們還是要例行潑出一盆冷水。

氫能當(dāng)然是好的，但它也很不成熟。盡管當(dāng)下的能源產(chǎn)業(yè)有少量應(yīng)用，作為一個行業(yè)，氫能遠遠撐不起它所描繪的愿景。

氫能的不成熟的制約因素，不限于制氫環(huán)節(jié)，其它如儲運，加注，具體商業(yè)化落地，配套設(shè)施建設(shè)，都存在這樣或那樣的問題。

但我們看到的，卻往往是部分企業(yè)、投資機構(gòu)、乃至媒體，都將大量注意力、大量資本最支出傾注在終端的燃料電池，卻有意無意忽視了行業(yè)的系統(tǒng)性發(fā)展。這其實也不難理解，畢竟相較于其它環(huán)節(jié)，燃料電池最簡單，路徑也有跡可循——摸著鋰電過河，而且企圖“投出下一個寧德時代”的人恐怕不在少數(shù)。

然而，很難想象，沒有遍布全國的電網(wǎng)以及成熟的電池主材制備工藝的情況下，氫能有什么辦法能憑空造出寧德時代級別的龍頭。在缺乏成熟的產(chǎn)業(yè)鏈與成體系的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)前，對著某一個環(huán)節(jié)試圖力大磚飛也不太現(xiàn)實。何況目前入局氫能的玩家中，有多少只是出于跟風(fēng)、蹭熱點、說服投資人，甚至是為了騙補而進入氫能產(chǎn)業(yè)中的低技術(shù)門檻環(huán)節(jié)，想必讀者有自己的判斷。

更進一步，氫能也只是眾多很有希望的路線之一。雖然它具有如清潔、熱值高等一系列優(yōu)點，但目前全球的能源市場轉(zhuǎn)型浪潮正值八仙過海，未來的主流技術(shù)路線有很大不確定性，暫時沒有理由認為氫能一定可以勝出，成為未來市場的主宰力量。無論餅畫得有多大，至少現(xiàn)階段也只是畫的。

氫能當(dāng)然有其積極意義，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展不太可能畢其功于一役。希望行業(yè)的參與者、推動者能更理智的看待發(fā)展的客觀規(guī)律。急功近利和短視在很多時候是同義詞，而頭腦一熱最可能迎來的大概也只是市場的老拳。

References：

[1] 張銳：全球氫能開發(fā)利用競逐正酣. 國際商報. 2023.03.22. 中國石油新聞中心 http://news.cnpc.com.cn/system/2023/03/22/030096412.shtml

[2] 俞琪：綠氫電解槽迎招標(biāo)熱潮！1-2月出貨量已超去年全年，這些上市公司布局相關(guān)業(yè)務(wù). 財聯(lián)社. 2023.03.19 https://www.cls.cn/detail/1297804

[3] 俞紅梅, 邵志剛, 侯明, 衣寶廉, 段方維, & 楊瀅璇. (2021). 電解水制氫技術(shù)研究進展與發(fā)展建議. 中國工程科學(xué), 23(2), 146-152.

[4] 李建林, 李光輝, 梁丹曦, & 馬速良. (2021). “雙碳目標(biāo)” 下可再生能源制氫技術(shù)綜述及前景展望. 分布式能源, 6(5), 1-9.

[5] 陳彬, 謝和平, 劉濤, 蘭鋮, 林魁武, & 章遠. (2022). 碳中和背景下先進制氫原理與技術(shù)研究進展. 工程科學(xué)與技術(shù), 54(1), 106-116.

[6] IEA：Global Hydrogen Review 2022. 2022.09 https://www.iea.org/reports/global-hydrogen-review-2022

[7] 中國經(jīng)濟網(wǎng)：年產(chǎn)3300萬噸！我國已成世界最大制氫國. 2023.3.23 http://www.ce.cn/cysc/ny/gdxw/202203/23/t20220323_37427521.shtml

[8] 隆基新聞：2022年中國電解槽出貨排名出爐，隆基氫能躋身全國前三. 2022.12.15 https://www.longi.com/cn/news/trendbank-2022-hydrogen/

[9] 華安證券：乘風(fēng)而起，電解槽技術(shù)掀起氫能浪潮. 2023.3.16

[10] 黃澤龍，趙麗妹，付毅飛：全球首臺套單體產(chǎn)氫量2000Nm3/h水電解制氫裝備成功下線. 科技日報. 2022.12.16. 中國科技網(wǎng). http://stdaily.com/index/kejixinwen/202212/c09b1995021f43219eb8d14dbd1063b9.shtml

[11] 彭博新能源財經(jīng)：中國電解槽制造商：一窺究竟. 2022.12.15. https://mp.weixin.qq.com/s/Cou1S64xdn8_qvQLkcMHag

[12] 能源界：氫燃料汽車是如何工作的？氫燃料是如何實現(xiàn)儲運的?. 2019.1.22. http://www.nengyuanjie.net/article/22964.html

[13] 萬年坊. (2022). 質(zhì)子交換膜水電解制氫膜電極研究進展. 化工進展, 41(12), 6385-6394.

[14] IRENA：Green hydrogen cost reduction. 2020.12. https://www.irena.org/publications/2020/Dec/Green-hydrogen-cost-reduction

[15] 中信證券：氫能與燃料電池｜質(zhì)子交換膜百億市場，國產(chǎn)化替代勢在必行. 2022.4.16. https://mp.weixin.qq.com/s/DK6gNqlIiE4VT0SN9aAnPA

[16] 俞博文. (2021). 氫燃料電池質(zhì)子交換膜研究現(xiàn)狀及展望. 塑料工業(yè).

[17] 新產(chǎn)業(yè)智庫：GGII：質(zhì)子交換膜國產(chǎn)化替代空間探究. 2022.5.16. https://mp.weixin.qq.com/s/QhRfTnNQ6OX6J0dNld5COw

[18] 華鑫證券：氫能行業(yè)星辰大海，電解水制氫如日方升. 2023.3.13

[19] 國家發(fā)展改革委，國家能源局：《“十四五”新型儲能發(fā)展實施方案》.2022.03 https://www.ndrc.gov.cn/xxgk/zcfb/tz/202203/t20220321_1319772.html

[20 ] 北極星電池網(wǎng)：從小透明到儲能新貴：全釩液流電池產(chǎn)業(yè)或迎春天.2023.3.16 https://news.bjx.com.cn/html/20230316/1295163.shtml

[21] 并購優(yōu)塾：質(zhì)子交換膜產(chǎn)業(yè)鏈跟蹤：東岳集團 VS 泛亞微透 VS 東材科技，產(chǎn)品？技術(shù)？產(chǎn)能？. 2022.8.3

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