新年很突然，特斯拉帶來了重磅調整：

Model 3/Y大降價，以及Model X/S新車中國開售。

(資料圖片)

現(xiàn)在買一臺特斯拉Model 3，最低22.99萬元就能入手，幾乎與比亞迪海豹的價格重疊了。

Model Y后驅版更是從28.89萬降至25.99萬元，直降了2.9萬。

新款S和X——Yoke方向盤那款首次面向中國銷售了。其中Model S起售價為78.99萬元，Model X起售價為87.99萬元。

對于特斯拉這次的調價，網友也驚了：

真狠啊。

不過有人歡喜有人憂，剛提車的車主們表示心碎：

但說歸說，鬧歸鬧，特斯拉這次調價相比之前帶來的沖擊要溫和很多，畢竟產能上去了，交付已經縮短至1到4周，與之前還沒提車就被割了感受會不同得多。

特斯拉新年大降價

話不多說，先一睹為快：

首先是Model 3/Y迎來了價格大調整。

Model 3后輪驅動版22.99萬元起售，高性能版32.99萬元起售。 Model Y后輪驅動版25.99萬元起售，長續(xù)航版30.99萬元起售，高性能版35.99萬元起售。

作為參考，可對比之前特斯拉公布的官方售價：

其中，降幅最大的是Model Y長續(xù)航版，降了4.8萬元；降幅最小的是Model 3高性能版，僅降2萬元。

其次是新款特斯拉Model X/S正式在中國發(fā)售。

全新Model S雙電機全輪驅動版78.99萬元起售，Model S Plaid三電機全輪驅動版100.99萬元起售。 全新Model X雙電機全輪驅動版87.99萬元起售，Model X Plaid三電機全輪驅動版103.99萬元起售。

至于到底是Yoke方向盤還是標準圓形方向盤，任君免費選裝。

這次在廣州車展上，兩款車就有亮相。

外觀方面，新款Model S的長寬高分別為4970/1964/1445mm，軸距為2960mm；新款Model X的長寬高分別為5037/2070/1684mm，軸距為2965mm。

內飾采用全新設計，配備了Yoke方向盤，搭載12.3英寸的主儀表、17英寸橫置的中控屏，取消了許多物理撥桿。

動力和續(xù)航方面，作為高性能版車型，新款Model S Plaid在CLTC工況下續(xù)航達到672公里，最大功率達到1020馬力，百公里加速僅需2.1秒，購買硬件升級后，最高車速達332公里/小時，被業(yè)內譽為“地表最快量產車”。

新款Model X Plaid配鷹翼門，在CLTC工況下續(xù)航達到664公里，最大功率同樣為1020馬力，百公里加速時間為2.6秒，最高車速為262公里/小時。

上述車型將于今年上半年開啟中國大陸交付。

值得一提的是，在剛剛過去的2022年，特斯拉在海內外市場交出了亮眼答卷：

全球共計交付新車超131萬輛，同比增長40%。

公開數據顯示，從2012到2022年，特斯拉累計交付量已經突破了360萬輛。

聚焦到國內，根據乘聯(lián)會公布的最新數據，特斯拉上海超級工廠2022年全年交付71.1萬輛新車，同比增長48%。

作為對比，2022年前11個月，寶馬、奔馳、奧迪品牌中國市場累計批發(fā)量分別約為55萬、51萬以及53萬輛。

可以觀察到的是，特斯拉在開啟國產車型交付的第三年，已經憑借Model Y與Model 3兩款主力車型，形成了自己的優(yōu)勢。

然而需要指出的另一個事實是，就在剛過去的2022年12月，特斯拉交付創(chuàng)下了歷史新低。

根據乘聯(lián)會數據顯示，特斯拉去年12月一共交付了55,796輛新車，同比下降了21%，環(huán)比11月下降了44%，為五個月以來的最低水平。

作為對比，比亞迪去年12月同期交付了23.46萬輛新車。

結合2022年各大車企交出的成績單，特斯拉電動車第一車廠的位置明顯被比亞迪取代了。

再加上此前知情人士透露，特斯拉上海超級工廠出現(xiàn)了罕見停工：

據說是在12月25日至1月1日期間，暫停生產Model Y。并且外媒當時還爆料稱，上海工廠取消了早班，并告訴所有工人可以開始休息了。

所以無論是交付的下滑還是工廠停工，都可以反映出特斯拉有點賣不動了，國內需求明顯下滑。

這或許也是2023年開年調整售價的最關鍵原因。

而且調低現(xiàn)有車型售價還不是全部，特斯拉還有一款新車型，將會刷新入門門檻。

特斯拉Model 2還會遠嗎？

特斯拉的新車型，馬斯克之前已經劇透過了。

來自2022年10月舉行的特斯拉財報電話會議。

當時馬斯克說，新車型是完全不同于現(xiàn)在Model 3/Y，以及Model X/S的全新平臺。

也是特斯拉的第三代平臺架構。而且馬斯克認為，新車型的成本價，會比Model 3便宜一半。

按照Q3財報的最新數據，特斯拉整車毛利率為25.1%，也就是說，Model 3/Y 的成本價，應該在22.5萬（換算成人民幣）左右。

所以新車型的大致成本區(qū)間，應該是10-12萬左右。

即便慷慨一點，依然給馬斯克25%-30%的賺錢空間，這樣算下來，特斯拉新車售價區(qū)間很有可能是12.5-15.6萬。

這樣的估算有一定合理性。因為馬斯克年產2000萬輛的“宏圖”，全部靠30-40萬的車型達成難度不小，主力如果是10幾萬區(qū)間的車型，很有希望。

而且就在最近，有海外媒體拍到了特斯拉全新車型在工廠的試裝車，新車采用小巧的兩廂車型：

諜照也被曝光：

根據諜照，已有海外媒體繪制出了渲染圖：

從外觀上看新車為兩廂樣式，并采用了特斯拉家族化的設計語言，整體相當簡潔，其中大燈內部有雙L形的日行燈帶，視覺效果比較獨特。

根據特斯拉股票分析師Loup Ventures預測，為了不影響Model 3的銷售，入門級新車或許會在2024年年初正式官宣亮相，之后可能會在2025年年中才開啟量產，售價或為2.5萬美元，折合人民幣約為17.13萬元。

怎么樣？你是選擇現(xiàn)在就入手Model S/3/X/Y，還是坐等Model 2發(fā)布呢？

關鍵詞： 全輪驅動 最新數據