日前，藝人林志穎突發(fā)車禍，引發(fā)廣泛關(guān)注。

據(jù)媒體報(bào)道，車禍發(fā)生時(shí)間為上午10點(diǎn)50分左右。當(dāng)時(shí)林志穎帶兒子一起外出，并且駕駛一輛白色特斯拉。但行駛過(guò)程中突然撞上機(jī)車分離島，致使車輛嚴(yán)重受損并且開始燃燒。

值得一提的是，這起事故中的車是電動(dòng)汽車，而且又起火了。

【資料圖】

在此之前，電動(dòng)汽車起火事故就頻頻發(fā)生。這不禁讓人發(fā)問，為何電動(dòng)汽車總是會(huì)起火？

電動(dòng)汽車起火事故頻出

還有車企因存在起火風(fēng)險(xiǎn)召回車輛

在這里，三言財(cái)經(jīng)先給大家盤點(diǎn)一下自去年以來(lái)的電動(dòng)汽車起火事故。

2021年4月14日，廣州市市長(zhǎng)大廈停車場(chǎng)外一輛小鵬G3汽車起火。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，車輛火勢(shì)較大，現(xiàn)場(chǎng)有大量物業(yè)管理、保安等人員試圖滅火。隨后，消防員到場(chǎng)將火勢(shì)撲滅。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2021年4月17日晚，美國(guó)得克薩斯州發(fā)生一起交通事故，一輛特斯拉Model S汽車在行駛中撞上一棵樹并起火。事故導(dǎo)致車內(nèi)兩名男子死亡。

2021年4月17日晚上9時(shí)許，一輛特斯拉轎車在廣州增城東江大道北撞車后車體嚴(yán)重?zé)龤А?/p>

2021年5月19日早上，一輛特斯拉Model 3在廣州市南沙區(qū)欖核鎮(zhèn)星海大道撞樹后自燃。事發(fā)后，疑似車主在其車友群表示，車輛當(dāng)時(shí)車速過(guò)快失控后撞樹，約15分鐘后車輛開始起火。

2021年7月，汽車媒體懂車帝進(jìn)行比亞迪漢EV和極狐阿爾法S碰撞實(shí)驗(yàn)，兩車以64公里每小時(shí)速度進(jìn)行50%偏執(zhí)對(duì)撞。兩輛車高速對(duì)撞后，電池完全斷電，并且未出現(xiàn)冒煙狀況；但是碰撞測(cè)試48小時(shí)后，比亞迪漢EV在全車斷電、弱電都已下電情況下，起火燃燒。

2021年7月30日，有媒體發(fā)布了一段蔚來(lái)EC6碰撞起火的視頻。視頻中一臺(tái)蔚來(lái)牌EC6電動(dòng)車在上海浦東碰撞起火燃燒，駕駛員喪生。

2021年11月，有微博大V轉(zhuǎn)發(fā)網(wǎng)友爆料稱，11月11日，一輛理想ONE在高速上追尾一輛蔚來(lái)EC6后起火 。

從曝光的圖片來(lái)看，兩臺(tái)車撞擊后都受到了不同程度的損害。其中，蔚來(lái)EC6車尾受損變形嚴(yán)重， 后尾箱玻璃破裂，保險(xiǎn)杠一側(cè)凹陷，尾燈開裂。

理想ONE則出現(xiàn)了前機(jī)艙起火。

2021年11月22日晚，一輛比亞迪秦Pro EV在北京市中關(guān)村壹號(hào)園地下車庫(kù)起火爆炸。

據(jù)當(dāng)事車主所發(fā)的朋友圈截圖顯示，車主坐車上聽見聲音不對(duì)就抱上孩子下車，隨后車輛發(fā)生爆炸，未造成人員傷亡。

今年1月12日，一輛特斯拉Model Y在一地面停車場(chǎng)起火。特斯拉方面對(duì)此回應(yīng)稱，事故是由一輛在充電過(guò)程中起火的新能源網(wǎng)約車造成的，并引燃了旁邊的特斯拉Model Y，該事故與特斯拉毫無(wú)關(guān)系。

值得注意的是，雖然特斯拉方面稱與其毫無(wú)關(guān)系，但造成起火的也是一輛新能源汽車。

今年2月，有網(wǎng)友爆料稱一輛理想ONE汽車在停車場(chǎng)內(nèi)起火燃燒。

根據(jù)照片，起火部位疑似車輛前機(jī)艙位置，并且火勢(shì)兇猛，整車已被燒成空殼。

今年6月，有網(wǎng)友爆料稱，一輛墨綠色車身的嵐圖FREE在一處充電樁附近起火，周圍濃煙四起，車輛底盤不斷有火苗噴出，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)車蓋、車身和后備箱車門均已打開。

從現(xiàn)場(chǎng)拍攝照片看到，車身周圍車漆并無(wú)明顯灼燒痕跡，輪胎和車身底部結(jié)構(gòu)較為完整。

本月，有網(wǎng)友稱7月8日，蘇州一家特斯拉鈑噴中心發(fā)生火災(zāi)，從網(wǎng)上流傳的照片能看到，有多輛特斯拉汽車在火災(zāi)中嚴(yán)重?zé)龤Вv車只剩下框架。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，此次特斯拉蘇州鈑噴中心起火原因或由于一輛特斯拉待修事故車引發(fā)。

此外，也有車企因?yàn)榛旌蟿?dòng)力存在起火風(fēng)險(xiǎn)而召回部分車型。

據(jù)央視財(cái)經(jīng)援引路透社4月3日?qǐng)?bào)道，德國(guó)汽車制造商大眾集團(tuán)發(fā)言人表示，將在全球范圍召回超過(guò)10萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力汽車，原因是存在起火風(fēng)險(xiǎn)。

此次召回的10萬(wàn)輛汽車不僅包含了大眾品牌車型，還有斯柯達(dá)、奧迪等車型。其中，大眾品牌將在全球范圍內(nèi)召回4.23萬(wàn)輛汽車，奧迪將召回24400輛車。

7月8日，福特汽車宣布，因起火風(fēng)險(xiǎn)，將在美國(guó)市場(chǎng)召回新一批10萬(wàn)輛混合動(dòng)力車。新召回的車型涵蓋2020至2022年的部分車型，包括福特翼虎、Maverick 和林肯海盜船，這些車型都配備了2.5升混合動(dòng)力/插電式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。

據(jù)福特介紹，如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，可能會(huì)釋放出大量發(fā)動(dòng)機(jī)油和燃油蒸汽，并且可能會(huì)積聚在點(diǎn)火源附近，從而造成火災(zāi)。

那電動(dòng)汽車頻繁起火的原因是什么？

起火原因：電池本身起火，高壓模塊起火

三言財(cái)經(jīng)咨詢了一位業(yè)內(nèi)人士，他表示，電動(dòng)汽車經(jīng)常起火的原因有兩個(gè)，一是電池本身起火，二是高壓模塊起火。

據(jù)該業(yè)內(nèi)人士介紹，電池?zé)o端起火一般是品控有問題，但是現(xiàn)在的電池品控越來(lái)越嚴(yán)格，無(wú)端起火的情況比較少，更多的是因?yàn)榈妆P磕碰導(dǎo)致。

三元鋰電池會(huì)因?yàn)榕鲎矓D壓導(dǎo)致熱失控，繼而會(huì)放出氧氣，這是無(wú)解的，瞬間溫度會(huì)到達(dá)五六百度以上；而磷酸鐵鋰刀片電池因?yàn)楸旧砘钚缘停Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更優(yōu)秀，一般只會(huì)冒煙，不會(huì)爆燃。

而高壓模塊起火，該業(yè)內(nèi)人士舉例說(shuō)明，就好比高壓電碰到鐵就會(huì)有電火花。高壓模塊亦是如此，只要起電弧了，碰到易燃物就會(huì)起火。

如此看來(lái)，完美解決電動(dòng)汽車容易起火的情況還需要時(shí)間。

但是就目前而言，即便是容易起火，在發(fā)生事故的情況下，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車又能否給車內(nèi)人員留出足夠的時(shí)間脫離危險(xiǎn)呢？

早有規(guī)定：電池?zé)崾Э?分鐘內(nèi)不得起火

但理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感

事實(shí)上，對(duì)于電動(dòng)汽車容易起火一事，有關(guān)部門也曾出臺(tái)過(guò)相關(guān)規(guī)定。

2020年5月12日，工信部下發(fā)了三項(xiàng)電動(dòng)汽車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，將于2021年1月1日起開始實(shí)施。

其中，第三項(xiàng)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》提出，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。

當(dāng)這一規(guī)定出臺(tái)后，寧德時(shí)代曾信心十足的表示，“國(guó)標(biāo)只是基本門檻，寧德時(shí)代有更高要求”。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示，在材料方面，研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)原子層級(jí)創(chuàng)新，開發(fā)出了高穩(wěn)定性正極材料和高安全電解液，電池耐高溫邊界提高了40℃，熱穩(wěn)定性大幅提高。

電芯結(jié)構(gòu)部分，設(shè)計(jì)了高集成、強(qiáng)魯棒的防內(nèi)短路電極，電芯進(jìn)行各種濫用測(cè)試可以不起火、不冒煙。

在電池包設(shè)計(jì)方面，量化分析外力作用下，外殼發(fā)生不同彈性變形、塑性變形時(shí)對(duì)電芯的損傷，優(yōu)化電池包結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

在電池?zé)峁芾砑跋到y(tǒng)熱擴(kuò)散上都做了設(shè)計(jì)，聲稱降低起火風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)提出了系統(tǒng)熱擴(kuò)散時(shí)間不低于5分鐘的要求，曾毓群則表示，這對(duì)提高安全、保證人員逃生至關(guān)重要。但國(guó)標(biāo)只是基本門檻，寧德時(shí)代有更高要求。

作為國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池巨頭，寧德時(shí)代的客戶自然也包含了特斯拉，還有上汽、廣汽、吉利、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)車企巨頭，以及蔚來(lái)、理想、小鵬、威馬、合眾等新能源車企。

結(jié)合此次林志穎的事故，當(dāng)時(shí)是否給車主留出了足夠的逃生時(shí)間，5分鐘之后才起火呢？

據(jù)媒體報(bào)道，7月22日上午約10點(diǎn)51分，林志穎駕駛特斯拉Model X行經(jīng)中國(guó)臺(tái)灣省桃園市蘆竹區(qū)中正橋往桃園方向時(shí)，撞上了匝道隔離帶，車輛立即起火燃燒。

救出林志穎父子的工人回憶，當(dāng)時(shí)工作時(shí)聽到“砰”的一聲，一兩分鐘時(shí)間跑出去，看到車輛已經(jīng)起火了。把人拉出來(lái)可能不到5秒鐘，整個(gè)火勢(shì)蔓延到了駕駛室。

如果救出林志穎父子的工人所言屬實(shí)，那很顯然，特斯拉并未達(dá)到國(guó)標(biāo)要求。

雖然不能斷言特斯拉所有的電池都是由寧德時(shí)代供應(yīng)，但這也能反映出一些新能源車企仍然存在的問題。

據(jù)悉，特斯拉的車輛都是具備AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）功能的，也就是說(shuō)不管是否開啟自動(dòng)駕駛，只要系統(tǒng)探測(cè)到前方有即將造成碰撞的人貨障礙物時(shí)，都會(huì)自動(dòng)剎車避險(xiǎn)。

2022年世界動(dòng)力電池大會(huì)上，歐盟科學(xué)院院士、中國(guó)科技大學(xué)教授孫金華重點(diǎn)曾提到新能源汽車起火的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

據(jù)悉，數(shù)據(jù)來(lái)源于應(yīng)急管理部消防救援局。

2021年度，全國(guó)發(fā)生電動(dòng)汽車火災(zāi)事故3000余起，按照近800萬(wàn)輛的純電動(dòng)汽車保有量來(lái)計(jì)算，著火的概率大概在萬(wàn)分之三左右；傳統(tǒng)燃油車年火災(zāi)事故率約為萬(wàn)分之一到萬(wàn)分之二，低于電動(dòng)汽車。

從2019年統(tǒng)計(jì)的火災(zāi)類型事故電池類型來(lái)看，60%是三元鋰電池，5%是磷酸鐵鋰電池，還有35%不明。

總的來(lái)說(shuō)，不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，目前都有起火的風(fēng)險(xiǎn)。

各大新能源車企在宣傳電動(dòng)汽車如何環(huán)保的同時(shí)，是否也該想想如何解決容易起火的問題？

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車 新能源車