臨近中午，杭州大廈501廣場的G層熱鬧起來，一輛輛電動汽車駛?cè)耄蛩憷枚虝旱奈缧輹r間充滿電，為下午和晚高峰做好準(zhǔn)備。

這里有30臺電動汽車充電樁，安裝在每個停車位的尾部，分列兩排。車主們停下車，熟練地將充電槍插入車輛充電口，用手機(jī)掃碼充電。充電樁的顯示屏上，“充電進(jìn)度”“充電時間”“已充電量”等數(shù)據(jù)開始跳動。

給車充電總感覺花了“冤枉錢”？

“同一輛車，在不同的充電樁充電金額都不一樣，有時多個三五元錢，有的充電樁損耗大一些，那這些損耗也會算到我們用戶的頭上。”正在給車充電的網(wǎng)約車張師傅表示，一般都是電表顯示幾度電需要多少費(fèi)用就直接支付掉了。

事實上，充電樁電能表的鉛封是否完整是影響充電計費(fèi)的重要因素。如果鉛封使用太久或遭到人為破壞，就會影響電表的正常運(yùn)作、增加電損。

此前，一直沒有行業(yè)的統(tǒng)一規(guī)范，充電結(jié)算費(fèi)用都以運(yùn)營商后臺數(shù)據(jù)為主，計算規(guī)則不透明，計量數(shù)據(jù)易篡改，部分充電樁運(yùn)營商最終都會將這些損耗電量攤在車主的結(jié)算金額里，導(dǎo)致消費(fèi)者投訴增加。

近年來，隨著綠色產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，越來越多的車主將選擇瞄準(zhǔn)了新能源汽車。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2021年末，全市電動汽車保有量約34萬輛(其中私家車約22萬輛)，公共服務(wù)領(lǐng)域充電樁2.34萬臺，其中用于貿(mào)易結(jié)算的公共充電樁1.35萬臺。與此同時，電動汽車對充電樁的需求與日俱增。

由于電動汽車充電樁屬于新興產(chǎn)業(yè)，其標(biāo)準(zhǔn)制度體系建設(shè)依然落后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度。“現(xiàn)有充電樁標(biāo)準(zhǔn)在設(shè)計和制造上更多考慮的是滿足充電基本需求，在結(jié)構(gòu)和功能上，未考慮到公共充電樁市場化運(yùn)營服務(wù)的計量精準(zhǔn)性，未實現(xiàn)充電樁的‘互聯(lián)互通’”。

在杭州市市場監(jiān)管局計量處處長方德新看來，對充電樁產(chǎn)業(yè)的監(jiān)管方式也較為傳統(tǒng)。按照現(xiàn)有監(jiān)管要求，公共充電樁每年都需要上門強(qiáng)制檢定一次，檢定方式采用實負(fù)荷檢定(即以實際耗電量為依據(jù))，每臺檢定約需50～60分鐘、檢定經(jīng)費(fèi)1500元、耗費(fèi)電10千瓦時，“這都需要大量人力、物力和能耗成本，不適應(yīng)集約高效、精細(xì)管理和綠色低碳的現(xiàn)代化治理要求。”

“安心充電”平臺到底有多“安心”？

當(dāng)網(wǎng)約車張師傅被問及“是否知道‘安心充電’平臺”時，他搖搖頭表示并不清楚。但聽說自己每次充電的數(shù)據(jù)都會發(fā)到市場監(jiān)管部門，要是覺得電表有問題，可以作為維權(quán)依據(jù)時，張師傅笑著說：“這個好，再也不擔(dān)心花冤枉錢了!”

實際上，早在去年8月份，杭州大廈501廣場的這30臺充電樁就已經(jīng)全部完成數(shù)字化改造，即每一輛車每次的充電數(shù)據(jù)都直接加密傳輸?shù)街腔郾O(jiān)管平臺——“安心充電”數(shù)治平臺。經(jīng)過近一年試運(yùn)行，該平臺于5月20日起在杭州正式上線運(yùn)營。這個數(shù)字化平臺背后，有杭州市市場監(jiān)管部門聯(lián)動杭州本地企業(yè)研發(fā)的多個技術(shù)創(chuàng)新成果做支撐。

據(jù)了解，“安心充電”數(shù)治平臺是一個智慧監(jiān)管平臺，即電動汽車充電樁的每一筆充電信息，自動加密后，通過區(qū)塊鏈技術(shù)傳輸?shù)狡脚_。一旦數(shù)據(jù)異常，平臺即可觸發(fā)預(yù)警，監(jiān)管部門可及時遠(yuǎn)程監(jiān)管。而消費(fèi)者、企業(yè)也通過手機(jī)APP即可查看相應(yīng)數(shù)據(jù)。

據(jù)方德新介紹，杭州還通過改造設(shè)計了一款新型一體化智能電能表，實現(xiàn)了“雙重鉛封”，即在傳統(tǒng)的物理鉛封基礎(chǔ)上，再搭載一個電子鉛封，“一旦物理鉛封被破壞，電子鉛封會實時同步發(fā)送一組加密數(shù)據(jù)到‘安心充電’平臺，系統(tǒng)便會實現(xiàn)自動預(yù)警，監(jiān)管部門就可以及時有效介入管理。”

簡單來說，有了這個平臺，你在使用充電樁時，再也不用擔(dān)心電表多跑電、自己多付費(fèi)的情況發(fā)生了。

打開偌大的充電樁，直接看到比巴掌還小的電表被裝在一個透明盒子里。“目前，我們在杭州運(yùn)營的公共快充站已經(jīng)全部完成數(shù)字化改造。”據(jù)萬馬新能源董事長李剛介紹，“在進(jìn)行數(shù)字化改造前，電表和分流器獨(dú)立安裝，占用空間也比較大，現(xiàn)在是一個整體，反而更加小巧。”

目前，杭州已有91家運(yùn)營商、1016個充電站、12258臺充電樁、1013.6萬筆交易數(shù)據(jù)接入“安心充電”平臺。

記者手記

充電樁產(chǎn)業(yè)作為“新基建”重點(diǎn)投入的新興產(chǎn)業(yè)之一，有望成為新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的重要引擎。對于“藍(lán)海”，企業(yè)家自然趨之若鶩。一時間，杭州以萬馬新能源、中恒電氣、數(shù)源科技等為代表的充電樁生產(chǎn)企業(yè)以及17家電能表生產(chǎn)企業(yè)紛紛涌入賽道。

于是乎，“起跑太快”“起跑人數(shù)過多”“跑步姿勢不正確”一系列問題就出現(xiàn)了。充電樁產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度，部分運(yùn)營商將自身電損轉(zhuǎn)嫁消費(fèi)者，傳統(tǒng)監(jiān)管方式耗時、耗力、耗成本……受這些問題影響最大的，是杭州將近40萬的電動汽車車主群體。

隨著“安心充電”數(shù)治平臺的順利上線，車主的顧慮正在一點(diǎn)點(diǎn)消失。

在平臺上，車主通過手機(jī)端點(diǎn)一點(diǎn)，不僅能實現(xiàn)“一鍵找樁”，更重要的是不再擔(dān)心設(shè)備多跑電、自己多付費(fèi)的情況發(fā)生;一旦電表出現(xiàn)異?；蛳M(fèi)者有異議，監(jiān)管部門在執(zhí)法時可以更容易取證，執(zhí)法也變得更透明;數(shù)字監(jiān)管不僅可以讓企業(yè)更加規(guī)范，還能極大地縮小檢定時間和成本。

一直以來，以“解決問題”為核心的數(shù)字化改革常被人們提起。而“安心充電”平臺作為數(shù)字化改革的一步棋，不僅可以拉動充電樁產(chǎn)業(yè)健康、高效發(fā)展，還給電動汽車車主們帶來了“小驚喜”和“大安心”。

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