停征三年的國內航線燃油附加費近日開始恢復征收。民航業(yè)內人士分析，煤油漲價是此次燃油附加費恢復收取的主要原因。而除了征收燃油附加費彌補虧損外，航空公司近期也推出“次卡”以期提升客流，增加收益。 復征燃油附加費會影響游客出行嗎?

據了解，近日，瑞麗航空、祥鵬航空率先宣布復征國內航線燃油附加費，隨后多家航空公司跟進。記者梳理發(fā)現，自11月5日起，至少已有國航、南航、東航、深航、九元航空、吉祥航空、天津航空、成都航空、福州航空、昆明航空等航司宣布復征國內航線燃油附加費。

各航司燃油附加費的收費標準基本保持一致——800公里(含)以下航段每位旅客收取10元，800公里以上航段每位旅客收取20元。嬰兒免收燃油附加費。革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察、兒童(2歲以上，含無成人陪伴兒童)燃油附加費實行減半收取——即800公里(含)以下免收燃油附加費，800公里以上航段每位旅客收取10元。

記者從攜程等多個訂票平臺獲悉，按照航司政策，如果旅客在11月5日已經購買了機票，之后需要改簽，只需要按相關規(guī)定支付改期費用，不需額外支付燃油附加費。

業(yè)內人士分析認為，燃油附加費復征，主要與航空煤油價格上漲相關。根據國家發(fā)改委和民航局相關通知規(guī)定，當國內航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元時，航空運輸企業(yè)可按照聯(lián)動機制規(guī)定收取燃油附加。而今年以來，國內航空煤油出廠均價從上半年的3817元/噸上漲至第三季度的4518元/噸，近期漲勢延續(xù)，11月份國內航空煤油綜合采購成本超每噸5400元，達到征收標準。這也是國內航線燃油附加費自2019年1月停止征收后，首次恢復征收。

征收燃油附加費會影響旅客出行意愿嗎?從記者隨機采訪來看，目前市民出行意愿與疫情防控形勢關聯(lián)更為密切，尤其11月已進入民航出行淡季，機票價格打折較多，相對而言10-20元的燃油附加費影響幾乎可以忽略不計。

航空公司想辦法補充客座率，深航上線新版“悠游卡”

而值得一提的是，隨著民航旅游市場進入傳統(tǒng)淡季，各航空公司紛紛想辦法補充客座率。“隨心飛”升級版產品再次面世。例如，春秋航空“想飛就飛3.0”近期開始發(fā)售。產品分為單人版及親子版，用戶購買后可以在有效期范圍內不限次數地乘坐指定區(qū)域進出港的春秋航空國內直達航班指定座位出行。深航也上線了新版“悠游卡”，分為城市悠游卡、青春悠游卡、銀發(fā)悠游卡3個系列，最便宜的只需1999元/人。

此外，近期多家航司聯(lián)合機票預訂平臺推出了機票“次卡”，消費者先以固定價格預購買特定航線的機票，在未來一段時間里，可以選擇任意日期，在航司開放的航班中兌換這張機票。除了加上50元機場建設費和燃油附加費外，不用再額外支付任何費用。如果沒有實際兌換還可以退款。例如，東航在飛豬上銷售的“次卡”產品，分為200元、300元、400元三個檔次，每日定時限量搶購，票價最低至一折左右。例如，深圳至西安票價鎖定為200元，至北京(大興)鎖定為300元。相對于動輒數千元的“隨心飛”來說，囤一張次卡只需要數百元的資金成本，更加受到年輕消費者的青睞。

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