將今年底到期的免征新能源汽車購置稅政策延期實施至明年底,預(yù)計新增免稅1000億元。
上周,火熱的新能源汽車市場又“吃下一顆定心丸”。日前召開的國務(wù)院常務(wù)會議決定,
這是我國第三次對免征新能源汽車購置稅政策進行延長。
2014年,我國首次實施免征新能源汽車購置稅政策,當年全國新能源汽車銷量僅為7.5萬輛。隨后,該政策在2017年和2020年兩次得到延長。
時至今日,我國新能源汽車半年銷量已達260萬輛,保有量突破1000萬輛,市場滲透率超過20%
。同時,我國的新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新不斷取得突破,不僅在動力電池方面展現(xiàn)出極強的產(chǎn)業(yè)競爭力,激光雷達、芯片、車載基礎(chǔ)計算平臺等技術(shù)水平也快速提升。
我國新能源汽車銷量已連續(xù)7年位居全球第一。
毋庸置疑,免征新能源汽車購置稅等政策在推廣普及新能源汽車、擴大新能源汽車市場規(guī)模的過程中發(fā)揮了重要作用。從該政策實施第二年起,
此次繼續(xù)免征新能源汽車購置稅,政策著眼的正是持續(xù)擴大消費、進一步培育新增長點,促進新能源汽車消費、相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級、綠色低碳發(fā)展。
隨著新能源汽車進入規(guī)?;焖侔l(fā)展階段,而今,穩(wěn)定和擴大新能源汽車消費成為保障汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的一個重要途徑。
近年來,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的最大動力來自需求。全國新能源汽車城市滲透率數(shù)據(jù)顯示,新能源汽車已經(jīng)走出了以北上廣深為代表的一二線限牌城市,走向了更廣闊的市場。
今年底,新能源汽車補貼將會完全取消,購車成本將進一步上升
然而,疫情發(fā)生以來,汽車消費需求總體上受到一定抑制。同時,上游電池材料、芯片供應(yīng)等波動導(dǎo)致新能源汽車生產(chǎn)成本不斷攀升,眾多廠商紛紛提高汽車售價,使得需求側(cè)進一步承壓。加之。在此背景下,延續(xù)免征新能源汽車購置稅政策,不僅有助于釋放潛在的消費需求,同時也將為市場提供緩沖。
此前幾次購置稅減免政策實施情況表明,購置稅對需求的刺激與釋放,在中低價位產(chǎn)品中效果最為明顯。而從目前我國新能源汽車市場結(jié)構(gòu)來看,中低價位的微型、緊湊型轎車仍然占據(jù)銷量大頭。市場普遍認為,繼續(xù)免征新能源汽車購置稅政策,對新能源汽車銷量將有較為明顯的促進作用。
繼續(xù)免征新能源汽車購置稅政策,利好的不僅是車企和消費者。擴大新能源汽車消費還將進一步推進產(chǎn)業(yè)升級,帶動配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
今年我國新能源車銷量有望達到550萬輛
根據(jù)中汽協(xié)、乘聯(lián)會的預(yù)測,。在近期政策利好及市場景氣程度的加持下,乘聯(lián)會已經(jīng)調(diào)高預(yù)測。市場規(guī)模的超預(yù)期增長將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來新的變化。有分析認為,在新能源汽車賽道熱度持續(xù)的背景下,資本、技術(shù)不斷涌入,產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來更多技術(shù)迭代,產(chǎn)品供給質(zhì)量有望進一步提升。
在明確擴大新能源汽車消費政策的同時,此次國務(wù)院常務(wù)會議也提出,建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機制,促進配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展,推動全產(chǎn)業(yè)提升競爭力;大力推進充電樁建設(shè),納入政策性開發(fā)性金融工具支持范圍。
這一市場未來將呈爆發(fā)式增長,預(yù)計到2030年產(chǎn)值規(guī)模將達1000億元。
隨著新能源汽車保有量的不斷提升,在強烈的市場需求驅(qū)動下,充電、換電、售后、維修、保養(yǎng)以及動力電池回收等新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐也將加快步伐。有機構(gòu)預(yù)測,
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