文｜韋雯

編輯｜彭孝秋

兩輪電動賽道有了新變化。其一是逐漸從易耗品轉(zhuǎn)為耐用品，其二是競爭的賽點也在從走量銷售到體驗與服務比拼。

【資料圖】

行業(yè)各家因此動作不斷。硬氪注意到，頭部廠商「新日股份」就進行了一系列“煥新”：推出動力核心科技雙芯雙動力系統(tǒng)2.0、與中科海鈉合作進入鈉電池領域、logo全新升級為太陽標、簽約中國女足為官方合作伙伴。

「新日股份」作為A股主板電動車第一股，成立于1999年，于2017年登陸上海主板A股上市。其2022年歸屬于母公司所有者凈利潤預計達到1.6億元，同比增長13倍。

值得注意的是，新日喊出了重回第一。近日，硬氪在江蘇無錫召開的2023新日“聚勢·新征程”全球煥新發(fā)布會上專訪了新日股份執(zhí)行總裁許舒暢，試圖解讀新日的新動作。

新日股份執(zhí)行總裁許舒暢

新日煥新

硬氪：我們注意到，我們看到，動力性能一直是新日的核心，今年又推出了雙芯雙動力系統(tǒng)2.0。

許舒暢：動力是消費者對兩輪電動車的剛需之一。比如有些小區(qū)人車分流，電動車只能走地下車庫，如果動力不夠給力，可能用戶連車庫都騎不上來，只能推行，這就給出行帶來很大的不便，所以新日要堅決攻克 “動力”技術(shù)難題。為此，我們特聘了諾貝爾物理學獎得主謝爾登·格拉肖為雙芯雙動力系統(tǒng)榮譽科學顧問，目的就是為了讓動力體驗更好。

雙芯雙動力系統(tǒng)2.0是我們對兩輪電動車動力性能的深度研發(fā)，使用了“動力芯+算力芯”雙CPU控制器。打造以“超導電機”與“超感AI算法”為核心的動力技術(shù)解決方案。

“超導電機”是雙芯雙動力系統(tǒng)2.0的核心技術(shù)。采用了加入稀有金屬的“超導”磁鋼，增加了單位面積的磁通量，同時提升了退磁居里溫度，降低了熱損耗，因此相比同功率的普通電機，它的效率更高。超導電機的最大扭矩比普通電機高出了10%，突破行業(yè)動力效能極限，實現(xiàn)越野級爬坡； “超感AI算法”高效賦能系統(tǒng)算力，在同等扭矩下使轉(zhuǎn)速更快，能突破電機強扭矩下的轉(zhuǎn)速極限，實現(xiàn)賽道級速度體驗。

動力性能是兩輪車車主最關注因素

硬氪：除了動力，新日在電池技術(shù)上將擁抱鈉電，并且未來考慮推出鈉電池產(chǎn)品，為何這樣選擇？

許舒暢：我們國家的新能源發(fā)展是非?？斓?，發(fā)展鈉電也是國家戰(zhàn)略。鈉電池構(gòu)造簡單、充電速度快，能解決大部分消費者關注的充電問題。在這樣的大趨勢下，新日會發(fā)揮科技創(chuàng)新優(yōu)勢，讓兩輪電動車成為第一個鈉電池市場化的行業(yè)。我們跟中國鈉電池產(chǎn)業(yè)最權(quán)威的中科海鈉簽了戰(zhàn)略合作，計劃在今年6月份會推出鈉電池產(chǎn)品，拓展我們的產(chǎn)品線，也加速新日的產(chǎn)業(yè)化進程。

硬氪：今年新日將logo換成了太陽標，并且官宣成為中國國家女子足球隊官方合作伙伴，新日的變化很大。

許舒暢：logo是品牌視覺的關鍵載體，全新標識的色彩來源于新日的陽光文化，意味著新日是有溫度的科技企業(yè)?，F(xiàn)在的logo像一個從地平線上緩緩升起的太陽，用這種生動的視覺表達能讓用戶有更直觀的感受。所以我們新的logo叫太陽標，世界地平線，開啟新征程，我們希望有陽光的地方就有新日。

我們當時選女足合作，一個重要的出發(fā)點是，我們希望能夠和中國女足一起去重返奪冠。用女足鍥而不舍、不斷進取的精神鼓舞新日人，早日實現(xiàn)重返第一的目標。

中國女足與新日電動車簽約

硬氪：在發(fā)布會展區(qū)中，新日推出很多新品類產(chǎn)品，從產(chǎn)品定位上是如何瞄準用戶差異化需求的？

許舒暢：我國有15億人口，但是只有4億用戶在消費電動兩輪車。我們現(xiàn)存的大部分消費者集中在中低端消費人群，他們?nèi)粘Ｉ疃掏境鲂行枨缶劢乖谒秃⒆由舷聦W、買菜、上下班等等基礎生活需求。其實，我們還有2億的高端消費者有兩輪出行需求，比方說平時汽車出行的消費者，為了生活的便捷性和幸福感，仍存在有3-5分鐘路程需要使用兩輪電動車的出行場景，如果有一個品牌看到這樣的潛在需求，打造符合這一類高端用戶需求的精準產(chǎn)品，就能拿走這2億人群的蛋糕。

同時我們也深挖不同用戶群體的需求，有的用戶需要的是高顏值、拉風帶感，有的用戶需要的是強勁動力，有的用戶需要的是便捷舒適的騎行體驗，而新日大部分的產(chǎn)品能一站式滿足不同人群的需求。當然我們也會根據(jù)人群需求、同用戶屬性進行品類的細分，推出男性電動車、女性專屬電動車、寶媽車、學生車等等，以更好的滿足用戶個性化體驗。

線下為王

硬氪：新日如何洞察用戶側(cè)需求？

許舒暢：我之前管內(nèi)部制造，后來轉(zhuǎn)去營銷，在這個過程我發(fā)現(xiàn)，我們以前離用戶太遠了，所有的產(chǎn)品按照主觀理解去做。所謂爆品到底該怎么去挖，有一句話讓我印象很深刻，大部分人都在做一公里寬一厘米深的事情，如果能圍繞用戶的一個痛點做一厘米寬一公里深，就可以帶給用戶非常強的體驗感。

在實際調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)，用戶不僅有一人騎行的需求還有載人載物的需求，我們就進行了座椅加長、座桶加深；用戶騎行時用手機查看時間不方便，我們就考慮在顯示屏上加上時間；再譬如，女生穿高跟鞋的時候，踩到塑件可能鞋跟會陷進去，而且停車的時候，腳下駐車不是很省力，常常把腳踢得很痛，我們就在塑件和邊撐上下足了功夫?？傊?，我們就是要圍繞用戶痛點，進行相應的產(chǎn)品升級去解決很多難題。

花仙子系列

硬氪：您如何看海外市場以及新日接下來的布局？

許舒暢：新日的海外市場有兩個品牌在運作，一個是主打高端出行的MIKU，一個是日常代步的SUNRA。全球電動化是一種趨勢。全球燃油摩托車以本田、雅馬哈品牌為首，但是現(xiàn)在發(fā)達國家對環(huán)保要求愈發(fā)嚴格，歐洲國家對電動高端產(chǎn)品補貼力度很大。所以希望在電動化加速代替燃油摩托過程中，我們能貢獻新日的力量，因為全球的電動化真的是要看中國。

我們今年會重點布局國際市場。東南亞人口很多，印尼單個國家摩托車保有量就有1.1億輛，他們作為一個旅游國家，非常重視環(huán)保，所以對電動化非常敏感。中國很多的品牌都會去加速布局，我們發(fā)布的雙芯雙動力系列產(chǎn)品，很大程度能夠滿足國外摩托車人群對于高速出行的需求。譬如，東南亞很多國家出行速度達到60km/h-80km/h，比國內(nèi)電動兩輪速度要高，因為這些用戶群體可能買不起四輪交通工具，所以兩輪車成為代步工具的首選。

我們在30多個國家有自己的專賣店，MIKU系列產(chǎn)品在歐美售價在2萬、3萬元以上(人民幣)，我們會在合適的時機將這個品牌的產(chǎn)品在中國銷售。

MIKU系列產(chǎn)品

硬氪：分享下新日的經(jīng)銷商策略？

許舒暢：隨著消費者對于電動車品牌逐漸了解，購物便捷性會成為影響用戶購買行為的重要因素。今年新日會加速進入城鎮(zhèn)、縣級城市，計劃再建設1萬家專賣店；其中會有幾千家的門店，會將銷售和服務合為一體；我們會更多地進入社區(qū)，將體驗和服務做到極致。通過用戶的凈推薦值（也就是回頭率）以及與用戶的高頻互動粘性，關注用戶痛點需求，并第一時間響應滿足用戶。

另外，關于回頭率的提升，我們也有系統(tǒng)的打法，其中包括了店鋪的管理、店長晉升機制、門店產(chǎn)品陳列等等。我們希望所有的經(jīng)銷商，按照我們提供的全套運營方式工作。我們還會提供一個指導手冊，幫助經(jīng)銷商更加系統(tǒng)化的運營。

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