今天早上7點(diǎn)半,法拉第未來在美國加州的漢福德工廠人潮涌動,包括法拉第未來全球CEO陳雪峰、法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭、法拉第未來全球產(chǎn)品執(zhí)行高級副總裁Matthias Aydt等人均匯集到了這間工廠中,一起見證法拉利未來旗下首款車型 FF 91 Futurist 的量產(chǎn)儀式。
而在此不久前,法拉第未來3月2日宣布,公司董事會批準(zhǔn)公司創(chuàng)始人、首席產(chǎn)品及用戶生態(tài)官賈躍亭晉升為美國證券交易法第16條規(guī)定的“公司高管”及公司執(zhí)行官,即日起,賈躍亭與全球首席執(zhí)行官陳雪峰共同直接向董事會匯報。這也是關(guān)于賈躍亭本人久違的往上走而不是往后退的消息。
【資料圖】
關(guān)于FF91的信息自這個品牌誕生之初就從沒停止過。外觀公布、車展亮相、靜態(tài)試駕、準(zhǔn)量產(chǎn)公布到如今的量產(chǎn),消費(fèi)者們幾乎是看著這輛車一步步從無到有的。如果不是賈老板個人的種種惡名,這款汽車如果能成功交付,那稱一句傳奇也不為過。
距離法拉第未來這家公司成立已經(jīng)過去了9年,而距離 FF91 這款車的首次亮相,也已經(jīng)過去了近6年。
據(jù)官方介紹,F(xiàn)F91 Futurist 擁有超過5米2的車長與3米2的軸距,采用三電機(jī)配置,在車身巨大的情況下可以做到2.27秒的0-60英里/小時加速度,最大功率達(dá)到了1050匹,而峰值扭矩更有1800牛米。
這款純電車的續(xù)航能超過381英里。FF91 Futurist 還有獨(dú)特的后排智能互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),豐富乘客的乘車體驗(yàn)。定價方面,F(xiàn)F91 Futuits的定價并不便宜,中國售價預(yù)估為人民幣200萬元,而在美國的定價也能達(dá)到了20萬美元。
按照生產(chǎn)計劃,該車型將于 4 月初下線,并在4月底正式交付。而在車輛交付前,法拉第未來還將于美國時間2023年4月26日舉行FF 91 Futurist的終極發(fā)布會。
法拉第未來一直將 FF91 Futuist 對標(biāo)邁巴赫、法拉利等高端品牌。高達(dá)人民幣200萬元的售價也不免讓人懷疑除了賈躍亭和他的朋友們,還會有會花200萬買單。
現(xiàn)在的新能源汽車市場相比于2017年已經(jīng)是發(fā)生了翻天覆地的變化。彼時FF91的假想敵只有特斯拉,而如今新能源市場的百家爭鳴,似乎已經(jīng)沒有FF91的位置。哪怕是所謂的高端領(lǐng)域,也有了EQS SUV 邁巴赫版這樣的豪華車型。
量產(chǎn)是一道坎,交付是一道坎,邁過這兩道坎之后是持續(xù)產(chǎn)品迭代、維持銷量的增長、塑造品牌價值、保障售后服務(wù)等一系列讓新能源車企栽過跟頭的深坑。車目前來看確實(shí)是造出來了,但能不能掙錢,還是另一回事。
在量產(chǎn)儀式上,賈躍亭公布了法拉第未來的下一步規(guī)劃:
第一階段目標(biāo)是FF 91 Futurist Alliance、FF 91 Futurist和FF 91三款車型按時、高品質(zhì)地交付到全球塔尖用戶手中,盡快達(dá)成全球超級塔尖用戶市場第一的目標(biāo)。
第二階段目標(biāo)是推出后續(xù)車型,盡快實(shí)現(xiàn)銷量爆發(fā)式增長,出行生態(tài)收入快速增長并形成規(guī)模,成為塔尖市場的領(lǐng)導(dǎo)者。
第三階段的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)智能終端銷售持續(xù)快速增長,生態(tài)(包括軟件、互聯(lián)網(wǎng)APP、和共享)收入爆發(fā)式增長。FF的生態(tài)收入在總利潤中所占的比例越來越高,成為主流高價值用戶市場領(lǐng)軍企業(yè)之一,并繼續(xù)鞏固其在塔尖市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。
這次的階段劃分也并未公布具體的時間表,很難不讓人懷疑“生態(tài)”又將是汽車之后又一個長達(dá)十年的餅。
在量產(chǎn)儀式上,賈躍亭又再一次的提到“生態(tài)”,仿佛夢回2014年賈躍亭第一次稱法拉第未來是一家“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)公司”的時候。時隔9年,生態(tài)仍是賈躍亭放不下的執(zhí)念。
不過對于賈老板的看空言論已經(jīng)過多,我們不妨假設(shè)這次就看多賈老板。
如果FF91推出以后真的大賣了,在所謂的“塔尖市場”站穩(wěn)了腳跟,后續(xù)車型也陸續(xù)推出,生態(tài)也穩(wěn)步跟進(jìn)。不管“邁巴赫+法拉第”的高端車型是如何跟共享生態(tài)相結(jié)合的,我們就也當(dāng)賈躍亭說的提供智能、個性化、共享的出行服務(wù)成功了。
FF91成功回到國內(nèi)市場銷售,并在2025年完全實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。
不知道這樣的世界是不是賈躍亭腦海中腦補(bǔ)的畫面,至少已經(jīng)超出了我的想象極限。
傳統(tǒng)汽車行業(yè)已經(jīng)被一眾新能源汽車品牌顛覆了,F(xiàn)F91也沒辦法再顛覆一次。
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