乘用車價(jià)格戰(zhàn)打得正酣，上市車企的股價(jià)近來表現(xiàn)得較為疲弱。同花順數(shù)據(jù)顯示，最近一周長城汽車股價(jià)下跌了20.77%(前復(fù)權(quán))，長安汽車、江淮汽車最近一周的跌幅超過10%，比亞迪、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、眾泰汽車、北汽藍(lán)谷等車企股價(jià)出現(xiàn)不同程度的下跌。

多家車企年報(bào)預(yù)告也不太樂觀。海馬汽車、江淮汽車預(yù)計(jì)2022年出現(xiàn)首虧，賽力斯、中泰汽車、北汽藍(lán)谷續(xù)虧，上汽集團(tuán)略減，一汽解放預(yù)減;而長安汽車、比亞迪、長城汽車預(yù)告2022年業(yè)績預(yù)增。新能源車方面，理想汽車上月發(fā)布的年報(bào)顯示，2022年全年歸屬母公司凈虧損為20.12億元，虧損同比擴(kuò)大525.97%;蔚來2022年全年歸屬普通股東凈利潤為-145.59億元，同比下降37.71%;小鵬汽車將于本月17日公布2022年年報(bào)，而公司前三個(gè)季度的累計(jì)虧損已經(jīng)超過67億元，同比下降89.54%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本次車企價(jià)格戰(zhàn)與汽車銷售下滑、新能源車與燃油車兩大陣營爭奪市場(chǎng)有一定關(guān)系。乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1~2月，我國乘用車零售銷量僅為267.8萬輛，同比下降19.8%，其中1月跌至歷史“新冰點(diǎn)”，同比與環(huán)比分別下滑37.9%和40.4%。新能源車和燃油車延續(xù)了去年“一增一減”的態(tài)勢(shì)：今年1~2月，燃油車銷量為190.9萬輛，同比下降近30%;新能源車銷量為77萬輛，同比增加近23%。

中泰證券研究員王芳認(rèn)為，適度的價(jià)格競爭或可刺激消費(fèi)，但過度價(jià)格戰(zhàn)將加大車企和產(chǎn)業(yè)鏈盈利壓力。長期來看，新能源車替代燃油車的趨勢(shì)明確，在激烈的價(jià)格競爭中，擁有品牌、技術(shù)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)的車企將更具韌性，長期有利于優(yōu)化行業(yè)競爭格局。

華西證券汽車行業(yè)分析師指出，本次大規(guī)模降價(jià)的主因是新能源滲透率已接近30%，頭部車企有快速搶奪市場(chǎng)份額的主觀意愿和能力。他預(yù)計(jì)，本次車企降價(jià)有助于加速尾部品牌庫存出清和行業(yè)洗牌，優(yōu)質(zhì)自主車企也加速搶奪份額，這將加快車企格局重塑。長期來看，電動(dòng)智能、秩序重塑主線不改，合資車企降價(jià)將加速尾部出清，競爭格局向好，堅(jiān)定看好優(yōu)質(zhì)車企自主崛起。(記者 詹鈺葉)

關(guān)鍵詞： 新能源車崛起趨勢(shì)明確 乘用車價(jià)格戰(zhàn) 上汽集團(tuán) 上市車企的股價(jià)