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國產(chǎn)大飛機(jī)C919正式交付東航,實(shí)探內(nèi)部怎么樣? 2022-12-09 18:58:12  來源:36氪

2022年12月9日上午,中國東方航空正式接收全球首架國產(chǎn)大飛機(jī)C919,標(biāo)志著國產(chǎn)民機(jī)的商業(yè)化運(yùn)營邁出第一步。


(資料圖片)

▲12月9日上午,中國東方航空正式接收全球首架國產(chǎn)大飛機(jī)C919(攝影:王靜儀)

這架編號為B-919A的飛機(jī)于當(dāng)日11點(diǎn)39分從上海浦東機(jī)場起飛,12點(diǎn)02分于上海虹橋機(jī)場落地。出行一客(ID:carcaijing)在交付儀式現(xiàn)場看到,飛機(jī)在濛濛細(xì)雨中落地,受到象征民航最高禮儀的“水門”迎接,機(jī)組和乘客揮舞著一面面五星紅旗從機(jī)艙中走出。

“雖然下著小雨,但今天的飛行過程是非常接近完美的。能執(zhí)飛國產(chǎn)大飛機(jī),我感覺非常驕傲也非常自豪?!北敬魏桨鄼C(jī)長之一、中國東航C919飛行部總經(jīng)理趙宏兵對出行一客(ID:carcaijing)表示。

C919是中國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)。C919對標(biāo)空客320、波音737,最大載客量為190人,可實(shí)現(xiàn)最遠(yuǎn)5555公里的航程。從2007年立項(xiàng),歷經(jīng)十多年研發(fā),C919于2022年正式取證交付。

東航總經(jīng)理、黨組副書記李養(yǎng)民指出,讓中國大飛機(jī)翱翔藍(lán)天,承載著國家意志、民族夢想、人民期盼,C919國產(chǎn)大飛機(jī)全球首機(jī)正式交付中國東航,國產(chǎn)大飛機(jī)事業(yè)也將從中國商飛研發(fā)制造的“上半場”,轉(zhuǎn)入中國民航商業(yè)運(yùn)營的“下半場”。

交付后,東航將對C919進(jìn)行一系列準(zhǔn)備工作,預(yù)計(jì)最早在明年春天普通乘客就能購票乘機(jī)。業(yè)界一致猜測,東航運(yùn)營的京滬線會(huì)成為首飛航線。

C919有多種舒適性設(shè)置?!白鳛槊褡迤放骑w機(jī),更多關(guān)注到客戶體驗(yàn),希望給大家一種回家的感覺。比如C919內(nèi)飾環(huán)境的設(shè)計(jì),在起飛、下降、巡航、上下機(jī)的時(shí)候,燈光都會(huì)有不同的變化,都會(huì)給到乘客非常好的體驗(yàn)感?!敝袊鴸|航客艙部副總經(jīng)理張馳對出行一客(ID:carcaijing)表示。

北京航空航天大學(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院教授黃俊向出行一客(ID:carcaijing)表示,在早期階段,C919的維護(hù)成本會(huì)更高,尤其是頭幾年的磨合期。但相信即使票價(jià)高一點(diǎn),也會(huì)有人愿意去花高價(jià)體驗(yàn)國產(chǎn)大飛機(jī)。

更靜謐、更舒適、更中國的國產(chǎn)飛機(jī)

相較于波音、空客的單通道窄體飛機(jī),國產(chǎn)大飛機(jī)有何不同?

首先是座椅。12月9日交付的這家全球首架飛機(jī)配備了兩艙布局,164座,包括8個(gè)公務(wù)艙和156個(gè)經(jīng)濟(jì)艙。商務(wù)艙為“22制”(即左右各兩個(gè)座位),經(jīng)濟(jì)艙為“33制”(左右各三個(gè)座位)。

▲經(jīng)濟(jì)艙布局(攝影:王靜儀)

▲公務(wù)艙布局(攝影:王靜儀)

“考慮到很多旅客不愿意選擇中間的座位,因?yàn)闀?huì)覺得比較擁擠,所以我們中間的座位設(shè)計(jì)時(shí)是會(huì)比兩邊座位更寬,寬1.5cm,這個(gè)人性化設(shè)計(jì)會(huì)讓中間旅客比較舒適。”乘務(wù)長毛文婷對出行一客(ID:carcaijing)表示,飛機(jī)上所有靠過道的扶手都是可以抬起來的,旅客在進(jìn)出過程也都會(huì)比較舒適。

出行一客(ID:carcaijing)實(shí)測發(fā)現(xiàn),中間位置的座椅坐上去明顯比同類型飛機(jī)要寬敞一些,兩腿旁邊還有很多余量。

▲記者實(shí)測發(fā)現(xiàn),中間位置的座椅坐上去明顯比同類型飛機(jī)更寬敞(攝影:王靜儀)

除了座椅,國產(chǎn)大飛機(jī)還有諸多重視舒適性的細(xì)節(jié)。

比如燈光。機(jī)艙內(nèi)提供多種情景化照明模式,根據(jù)起飛、下降、巡航、上下機(jī)等場景,燈光都會(huì)有不同的變化。

國產(chǎn)大飛機(jī)針對閱讀燈也做了優(yōu)化。毛文婷介紹,閱讀燈有兩種模式可以調(diào)節(jié),日常使用下是藍(lán)燈,比較護(hù)眼,需要看書讀報(bào)時(shí)可以調(diào)節(jié)成白色的燈光,便于舒適的閱讀。

▲安全須知(攝影:王靜儀)

誕生于有“咖啡市”之稱的上海,國產(chǎn)大飛機(jī)針對咖啡也做出了專屬設(shè)計(jì)——考慮到飛機(jī)上常見配備的速溶咖啡口感一般,為了使乘客能有更好的體驗(yàn),C919在廚房設(shè)置了專門的咖啡壺,能現(xiàn)場制作現(xiàn)磨咖啡,滿足旅客對咖啡的品質(zhì)追求。

▲在廚房設(shè)置了專門的咖啡壺(攝影:王靜儀)

在餐食方面,乘務(wù)長婁穎雯對出行一客(ID:carcaijing)介紹,操控界面有多種預(yù)設(shè)的操作模式,比如魚、面包、小食等,不僅可以調(diào)節(jié)溫度,還能根據(jù)餐食的品種進(jìn)行對應(yīng)的操作,從而為旅客更好地呈現(xiàn)口感更好的餐食。

▲針對不同食物有多種操作模式(攝影:王靜儀)

靜謐,是國產(chǎn)大飛機(jī)的另一大特點(diǎn)。

“對于乘客來說,可以感受到我們發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很柔和,噪音比平時(shí)我們飛的飛機(jī)下降3-5個(gè)分貝。首先跟飛行員優(yōu)秀的駕駛技術(shù)有關(guān),其次就是飛機(jī)性能,二者相結(jié)合,我相信對于乘客和工作人員都可以帶來良好的體驗(yàn)?!睆堮Y對出行一客(ID:carcaijing)表示。

在首架機(jī)的機(jī)身上,還有著特殊的涂裝和專屬“身份證號”。除了東航的標(biāo)準(zhǔn)化涂裝之外,這架飛機(jī)在機(jī)身前部印有“全球首架”的“中國印”標(biāo)識(shí)和對應(yīng)的英文。

為什么率先交付東航

▲攝影:施智梁

12月9日交付當(dāng)天,東航選派了3名資深機(jī)長執(zhí)飛“首秀”飛行,駕駛C919從上海浦東國際機(jī)場飛往上海虹橋國際機(jī)場,3位資深機(jī)長的總飛行時(shí)間超5萬小時(shí)。

本月,東航飛行部專門成立了C919飛行部來保障國產(chǎn)大飛機(jī)的運(yùn)營。其中不少都有超過一萬小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn),是公司飛行員隊(duì)伍里的標(biāo)桿、模范、榜樣。

“目前已經(jīng)選拔了24名飛行員,部分飛行員正在進(jìn)行訓(xùn)練,后續(xù)會(huì)投入正式商業(yè)運(yùn)行前的航線驗(yàn)證飛行中。也會(huì)根據(jù)交付計(jì)劃和機(jī)隊(duì)規(guī)模來逐步增加飛行員的訓(xùn)練?!憋w行部副總經(jīng)理尚峰對出行一客(ID:carcaijing)表示。

為了C919的運(yùn)營保障,首批乘務(wù)組、首批機(jī)務(wù)工程師也已做好準(zhǔn)備。

張弛向出行一客(ID:carcaijing)透露,東航正在研究專門針對C919的服務(wù)流程、設(shè)計(jì)、產(chǎn)品,希望通過中國飛機(jī)、中國制造,打響東航和民族的品牌,給乘客更好的體驗(yàn)感,也會(huì)有專門的服務(wù)部門負(fù)責(zé)相關(guān)工作。這也是東航對標(biāo)世界一流航空公司在地化的主要工作。

“對于東航而言,首次作為啟動(dòng)客戶接收飛機(jī),可以說是公司發(fā)展歷程上一個(gè)重要的里程碑。”民航業(yè)內(nèi)人士李瀚明對出行一客(ID:carcaijing)表示,啟動(dòng)客戶往往在飛機(jī)的設(shè)計(jì)中扮演著基礎(chǔ)性的角色,為飛機(jī)制造商提供來自最終用戶的行業(yè)洞見和經(jīng)驗(yàn),幫助飛機(jī)制造商改進(jìn)設(shè)計(jì)。

李瀚明表示,啟動(dòng)客戶往往由那些規(guī)模大,經(jīng)驗(yàn)豐富,并且具有一定的總結(jié)歸納能力的大型航司擔(dān)任,擔(dān)任啟動(dòng)客戶也被普遍認(rèn)為是航司發(fā)展水平趨于成熟,能夠在行業(yè)具有一定話語權(quán)的標(biāo)志。

東航和商飛同屬上海,上海又是東航的主基地,在國產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈淵源已久。

從培養(yǎng)提供C919首個(gè)機(jī)組、為C919首飛伴飛,到對C919的設(shè)計(jì)優(yōu)化、維修優(yōu)化提供支持,東航深度參與了C919的設(shè)計(jì)研發(fā)過程。

2021年3月1日,東航與中國商飛公司正式簽署C919大型客機(jī)購機(jī)合同,成為國產(chǎn)大飛機(jī)C919的全球首家啟動(dòng)用戶。

根據(jù)協(xié)議,東航首批將引進(jìn)5架C919飛機(jī)。在本次交付之后,其余4架飛機(jī),將在未來2年間陸續(xù)交付。

李瀚明表示,隨著國產(chǎn)飛機(jī)的不斷發(fā)展,國內(nèi)航空公司也開始能夠?qū)⒆陨碓诮?jīng)營生產(chǎn)中遇到的實(shí)際需求及時(shí)向飛機(jī)制造商反映,相信未來中國民航運(yùn)輸行業(yè)和制造行業(yè)的相互配合能夠更加成熟,幫助中國實(shí)現(xiàn)從民航大國到民航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)型。

最早明年春天執(zhí)飛京滬線

▲駕駛艙(攝影:王靜儀)

一款新機(jī)型的交付,背后需要數(shù)不勝數(shù)的準(zhǔn)備工作。

“所有的首飛機(jī)組已經(jīng)經(jīng)歷了兩個(gè)多月的訓(xùn)練,包括理論訓(xùn)練、模擬訓(xùn)練和飛機(jī)的起落訓(xùn)練。在本次交付之前,也進(jìn)行了專項(xiàng)的模擬訓(xùn)練和準(zhǔn)備工作,包括和C919研發(fā)人員機(jī)務(wù)工程人員技術(shù)交流,掌握飛機(jī)的特性?!鄙蟹鍖Τ鲂幸豢停↖D:carcaijing)表示。

由于C919是全球首發(fā)機(jī)型,在獲得中國民航局初始批準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,在完成交付后,東航還要開展100小時(shí)以上的空機(jī)驗(yàn)證試飛,以對飛機(jī)的運(yùn)行安全性、維修可靠性以及各項(xiàng)運(yùn)行保障能力進(jìn)行驗(yàn)證和確認(rèn)。東航將向局方申請《運(yùn)行規(guī)范》,以獲得C919飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)行的最終批準(zhǔn)。

據(jù)了解,東航計(jì)劃于近期開展C919驗(yàn)證飛行,除了上海兩大機(jī)場之外,站點(diǎn)還包括北京首都、北京大興、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭州、???、武漢、南昌、濟(jì)南等。

完成上述準(zhǔn)備之后,東航首架C919有望在2023年春天滿足民航局規(guī)章要求,投入商業(yè)載客運(yùn)營。

東航表示,將圍繞“四梁八柱”航線網(wǎng)絡(luò),將C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線,旅客可以在這些航線率先體驗(yàn)國產(chǎn)大飛機(jī)。

業(yè)界普遍認(rèn)為,東航運(yùn)營的京滬線會(huì)成為首飛航線。這意味著,最早在明年春天,普通乘客就有機(jī)會(huì)乘坐國產(chǎn)大飛機(jī)往返于北京和上海之間。

黃俊向出行一客(ID:carcaijing)指出,國產(chǎn)大飛機(jī)的勞動(dòng)力成本相對比較低,在制造上有成本優(yōu)勢。而在投入使用后,C919在燃料消耗和轉(zhuǎn)化效率上跟波音、空客相比也不會(huì)有太大差距。但在飛機(jī)的維護(hù)上,成熟的機(jī)型壽命更長、檢修頻率更低,而中國自主研發(fā)的飛機(jī)事故率會(huì)相對更高一些,可能需要更高的檢修頻率,這些會(huì)讓航空公司和飛機(jī)租賃公司產(chǎn)生更大的成本。

“但我相信即使票價(jià)高一點(diǎn),也會(huì)有人愿意去花高價(jià)體驗(yàn)國產(chǎn)大飛機(jī)?!秉S俊表示。

立足國內(nèi),國產(chǎn)大飛機(jī)還需穩(wěn)扎穩(wěn)打

▲攝影:王靜儀

需求蓬勃發(fā)展的中國市場,是國產(chǎn)大飛機(jī)的目標(biāo)所在。

“C919的國內(nèi)需求至少有2000架?!敝袊田w公司C919大型客機(jī)副總設(shè)計(jì)師傅國華表示,隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,以及物流等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,國內(nèi)需求保守估計(jì)是2000架左右。其中或許存在變數(shù),但2000架是保底的。

在11月剛剛結(jié)束的第十四屆中國國際航空航天博覽會(huì)上,已有815架訂單的國產(chǎn)大飛機(jī)C919,又獲得300架確認(rèn)訂單??蛻魜碜試y金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租七家租賃公司。

出行一客(ID:carcaijing)在現(xiàn)場從購銷雙方處獨(dú)家獲悉,這300架的單子里有一部分為實(shí)打?qū)嵉男略龃_認(rèn)訂單,100多架是之前簽下的意向訂單的轉(zhuǎn)化。

根據(jù)飛機(jī)購買慣例,訂購方簽訂意向訂單并不需要提前繳納任何費(fèi)用,如取消訂單也無需支付違約金,而確認(rèn)訂單是對供應(yīng)方更具保障的形式。比如東航向商飛采購了20架C919客機(jī),其中5架為確認(rèn)訂單,15架為意向訂單。

目前,C919的訂單多數(shù)來自國內(nèi)航空公司和飛機(jī)租賃公司。由于出口需要獲得歐美的適航認(rèn)證,但受制于政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等因素,海外取證的困難不小,C919中短期內(nèi)不會(huì)對波音和空客構(gòu)成實(shí)質(zhì)性威脅。

中國的天空已經(jīng)足夠廣闊,穩(wěn)扎穩(wěn)打國內(nèi)市場,對海外市場徐徐圖之,是C919現(xiàn)實(shí)的選擇。

傅國華認(rèn)為,從市場規(guī)模上看,國內(nèi)一方面需要替代老飛機(jī),也要買新飛機(jī),“期待中國大飛機(jī)商業(yè)化的心情,大家都很迫切,從國外民機(jī)到國內(nèi)民機(jī)的研制經(jīng)驗(yàn),我們的目標(biāo)是用兩到三年的時(shí)間投入市場。不過一款大飛機(jī)的研制和商業(yè)化過程不可能一帆風(fēng)順,很難有確切的時(shí)間表。”

一個(gè)主要原因是短期產(chǎn)能有限。任何新研發(fā)飛機(jī)的交付節(jié)奏都是從小批量交付到大批量交付,產(chǎn)量的提升也將是一個(gè)緩慢的過程,需要逐漸爬坡。

交付全球首架C919,標(biāo)志著國產(chǎn)大飛機(jī)事業(yè)從中國商飛研發(fā)制造的“上半場”,轉(zhuǎn)入中國民航商業(yè)運(yùn)營的“下半場”。

市場是否買單?對于即將在明年春天投運(yùn)的國產(chǎn)大飛機(jī)而言,未來可期,路仍漫長。

關(guān)鍵詞: 航空公司 準(zhǔn)備工作 中國民航

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