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【當(dāng)前獨(dú)家】10月新能源車市生變:比亞迪銷量3倍于特斯拉 小鵬交付近腰斬 2022-11-06 15:40:41  來源:36氪

近日,多家新能源車企發(fā)布產(chǎn)銷報(bào)告。中新經(jīng)緯梳理發(fā)現(xiàn),今年10月份,比亞迪和特斯拉銷量差距進(jìn)一步拉大,差額近15萬輛。新勢力方面,小鵬交付腰斬、理想增速緩慢跌出第一梯隊(duì),而廣汽埃安、哪吒、問界則后來居上。

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(資料圖片僅供參考)

比亞迪與特斯拉差距拉大至三倍

今年二季度,比亞迪反超特斯拉成為中國新能源汽車銷量冠軍。四個(gè)月后,這兩家車企的銷量差距進(jìn)一步拉大,差額近15萬輛。具體來看,今年10月份,比亞迪新能源乘用車銷量達(dá)到217816輛,排名第一。而排在第二的特斯拉,批發(fā)量為71704輛,相比之下,不足比亞迪的1/3。

值得注意的是,據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)估,今年10月份,新能源乘用車廠商批發(fā)銷量為68萬輛,環(huán)比增長1%,同比增長約87%。如以此計(jì)算,比亞迪就占據(jù)了近1/3的市場,即在10月份,市場上每賣出10輛新能源汽車,大約有三輛就來自比亞迪。

從今年十個(gè)月內(nèi),比亞迪累計(jì)交付約140萬輛,而特斯拉累計(jì)交付約91萬輛。

值得注意的是,特斯拉在10月底開啟降價(jià)銷售,降幅為1.8萬元至3.7萬元。而在此前,特斯拉在華銷售車型價(jià)格曾一年內(nèi)“六連漲”,本次也為今年首度降價(jià)。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔認(rèn)為,因?yàn)橹袊履茉窜嚻蟮匿N量增長非常迅猛,特斯拉降價(jià),意在以促銷奪回在華市場份額。

“中國新能源車企的銷量增長非常迅猛,像比亞迪的銷量早已超越特斯拉。特斯拉降價(jià)是想提高市場份額,而降價(jià)之后,有購車意向的消費(fèi)者會(huì)增加對特斯拉的購買意愿,最終促進(jìn)銷量?!睆埾枵f。

中國汽車流通協(xié)會(huì)新能源分會(huì)秘書長章弘認(rèn)為,和其他新能源車企相比,特斯拉有比較獨(dú)立和完整的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈,受到外部環(huán)境因素沖擊的負(fù)面影響較小,這在很大程度上保障了特斯拉產(chǎn)品的毛利率,讓特斯拉擺脫“賠本賺吆喝”的行業(yè)現(xiàn)狀,可以放心降價(jià)促銷,順便還能釋放工廠產(chǎn)能。

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埃安、哪吒、問界問鼎新勢力前三

新勢力方面,廣汽埃安、哪吒、問界分別以30063輛、18016輛、12047輛的交付成績問鼎前三,分別同比增長149%、122%和461.37%。此外,10月份交付量破萬的還有極氪、蔚來、理想,分別交付10119輛、10059輛和10052輛。

“蔚小理”方面,僅蔚來還保持同比174.30%的高速增長;而理想的同比增長僅有31.40%,跟不上87%的行業(yè)增速;小鵬交付上則不僅出現(xiàn)了49.70%的同比下滑,數(shù)量上也只有5101輛,相比9月份8468輛的交付近乎腰斬。

有聲音認(rèn)為,小鵬在10月份的交付下滑,和剛剛開啟新車G9首批交付有關(guān),車型交替之際出現(xiàn)交付下滑并非個(gè)例。

但亦有觀點(diǎn)稱,G9和此前的車型在定位、售價(jià)方面并不存在相互“打架”的情況。小鵬官網(wǎng)顯示,小鵬新車G9定位智能SUV,30.99萬元起售;P7定位轎跑,23.99萬元起售;P5定位家用轎車,17.79萬元起售;G3i定位都市SUV,16.89萬元起售。

值得注意的是,小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在交付公告中提及了關(guān)于組織架構(gòu)的事宜,“我最近也進(jìn)行了公司的組織架構(gòu)調(diào)整,我和我的團(tuán)隊(duì)在堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的智能化技術(shù)路線同時(shí),將更貼近市場和用戶需求,為用戶打造出更好的智能電動(dòng)汽車?!焙涡※i說。

累計(jì)交付方面,今年1月-10月的累計(jì)交付中,廣汽埃安、哪吒、小鵬以212184輛、129206輛和103654輛的成績排名前三。理想、零跑、蔚來則以96979輛、94628輛和92493輛的交付成績緊隨其后。

關(guān)鍵詞: 新能源車 同比增長 市場份額

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