10月18日,富士康母公司鴻海集團(tuán)在其第三屆科技日上發(fā)布了其最新研發(fā)的兩款電動汽車——Model B跨界SUV和Model V皮卡電動車。鴻海集團(tuán)董事長劉揚(yáng)偉表示,希望有一天能夠?yàn)樘厮估a(chǎn)汽車。
富士康母公司曾在去年第二屆科技日推出了3款電動車:Model C原型車、Model E轎車以及Model T電動巴士,加上今年發(fā)布的跨界SUV Model B和電動皮卡Model V,富士康在短短一年內(nèi)已經(jīng)對外發(fā)布了五款車型。
圖片來源:富士康官網(wǎng)
(相關(guān)資料圖)
在上述科技日上,劉揚(yáng)偉多次強(qiáng)調(diào)富士康進(jìn)入電動車領(lǐng)域的初衷:富士康作為汽車界的委托設(shè)計(jì)制造服務(wù)公司(CDMS)而存在,不銷售自有品牌汽車。
劉揚(yáng)偉對于富士康在組裝消費(fèi)電子產(chǎn)品方面的經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到電動汽車制造領(lǐng)域的戰(zhàn)略很有信心:“根據(jù)我們過去在個(gè)人電腦和手機(jī)市場的紀(jì)錄,我們在整體市場的份額約為40%至45%。所以,雄心勃勃地說,我們希望能夠取得像在信息通信技術(shù)(ICT)行業(yè)一樣的成就,但是我們將從小目標(biāo)開始,到2025年大約占據(jù)5%的份額。我希望有一天我們能夠?yàn)樘厮估a(chǎn)汽車?!?/p>
暫未獲主流客戶青睞
富士康入局電動汽車制造領(lǐng)域并非心血來潮,多年來,它已在半導(dǎo)體、動力電池、車聯(lián)網(wǎng)、雷達(dá)等多個(gè)電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局,并與美國、印尼、泰國等多地的企業(yè)展開合作。
公開資料顯示,早在2005年,富士康就斥資3.7億收購安泰電業(yè)全部股份,主要用于生產(chǎn)倒車?yán)走_(dá)、智能設(shè)備等產(chǎn)品,迅速發(fā)展了日產(chǎn)、大眾等傳統(tǒng)汽車商客戶。
2010年,富士康開始為奔馳、特斯拉、寶馬等廠商提供載娛樂設(shè)備、汽車電動機(jī)械、電子面板等汽車電子設(shè)備。
2015年,與騰訊、和諧汽車展開的合作是富士康最為接近造車夢想的一次,但最終不了了之。
2020年10月16日,劉揚(yáng)偉公開宣布,富士康將進(jìn)軍電動車領(lǐng)域并與裕隆共同發(fā)布“MIH EV開放平臺”,同時(shí)宣布2024年將推出固態(tài)電池。
圖片來源:富士康官網(wǎng)
雖然富士康在電動車領(lǐng)域布局時(shí)間持續(xù)很久,但投入并不集中,這種表現(xiàn)很難給外界看好其前景的信號。全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱:“富士康的造車戰(zhàn)略在近些年的展示并不清晰,市場對其未來的發(fā)展前景更表示疑惑?!?/p>
值得注意的是,富士康此前推出的MIH電動平臺和MIH聯(lián)盟,雖然合作伙伴已經(jīng)超過2400家,但并沒有多少主流客戶的加入,使用其平臺的廠商也寥寥無幾。
去年5月14日,富士康與美國電動汽車制造商Fisker就汽車組裝正式達(dá)成合作,將于2023年推出新車,這是富士康第一次拿下汽車組裝的大單。
不過,富士康對其造車業(yè)務(wù)的發(fā)展有著更大的雄心。其創(chuàng)辦人郭臺銘表示,富士康將重新定義電動車產(chǎn)業(yè)?!叭缤^去我們協(xié)助全球品牌客戶,一步步改變消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài),提供消費(fèi)者更高貴但不貴的電子產(chǎn)品,未來鴻海一定會重新定義電動車產(chǎn)業(yè),為駕駛者提供安全又舒適的交通工具?!惫_銘說。
代工模式前景未知
事實(shí)上,目前主流車企很少會選擇以開放平臺代工德方式來生產(chǎn)汽車,平臺模塊化的代工對于整車零件的應(yīng)用,勢必會受制于代工平臺的供應(yīng)鏈,無論從代工的價(jià)格還是對生產(chǎn)過程的效率及品質(zhì)的把控,都很難建立良好的信任關(guān)系。
雖然近些年造車資質(zhì)政策收緊,建立工廠的資金投入也過大,一些造車新勢力曾幾乎不約而同地選擇代工模式,比如,海馬代工小鵬汽車,以及自游家選擇大乘汽車代工等。但出于品控和品牌長期發(fā)展的考慮,在企業(yè)得到一定的發(fā)展和市場認(rèn)可以后,自建工廠也成為其最新選擇。比如小米汽車作為新勢力入局,優(yōu)選選擇的便是自建工廠。
曹鶴對記者說,“目前來看,企業(yè)選擇自建工廠,更利于把控技術(shù)和品質(zhì),企業(yè)還是更希望核心技術(shù)能掌握在自己手里。雖然富士康希望代工特斯拉,但特斯拉目前的發(fā)展戰(zhàn)略還是以自建工廠為主?!?/p>
圖片來源:富士康官網(wǎng)
值得注意的是,富士康股價(jià)并沒有因?yàn)榘l(fā)布新車而上漲。富士康發(fā)布Model B以后,其股價(jià)下跌了4.22%,收盤價(jià)創(chuàng)新低。而與之相反的是,同樣宣布造車的小米,在發(fā)布造車公告的當(dāng)天,股價(jià)就上漲了2.2%。
“這與近期二級市場走勢不佳有一定的關(guān)系,但市場同樣對其造車發(fā)展戰(zhàn)略存在疑惑,對馬斯克的隔空喊話可能對市場起到的是反效果。富士康想在汽車市場復(fù)制代工模式這條路,起碼五年內(nèi)看不到明顯的結(jié)果?!辈茭Q對記者說。
關(guān)鍵詞: 電動汽車 開放平臺 發(fā)展戰(zhàn)略
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