抓住新能源補(bǔ)貼的尾巴，四季度成為新能源車企促銷的重要時(shí)刻。繼特斯拉宣布Model Y、Model 3兩款車型最高降幅3.7萬元后，10月31日，福特中國(guó)也宣布，對(duì)旗下國(guó)產(chǎn)福特電馬車型進(jìn)行調(diào)價(jià)，降幅在2萬元至2.8萬元。

今年以來，由于補(bǔ)貼退坡，加之鋰、鎳等動(dòng)力電池原材料以及芯片等供應(yīng)鏈成本一路走高，漲價(jià)一直是新能源汽車市場(chǎng)的主旋律。特斯拉高調(diào)降價(jià)，是否將打響年終促銷戰(zhàn)?對(duì)此，多位專家表示，降價(jià)潮到來可能性不大，但不排除部分車企會(huì)推出一些優(yōu)惠舉措。

特斯拉放出降價(jià)大招約一周前，市民張先生接到了特斯拉銷售人員的電話，告知其關(guān)注的Model Y車型降價(jià)了。“這次優(yōu)惠力度挺大的，我跟家人商量后，第二天就去下訂了。”張先生說，疊加新能源補(bǔ)貼后，Model Y后驅(qū)版售價(jià)28.89萬元，便宜了2.8萬元。

特斯拉降價(jià)消息一出，效果立竿見影。有銷售人員透露，消息發(fā)布當(dāng)天上午，北京地區(qū)訂單量已超過千輛。記者查閱特斯拉中國(guó)官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，Model 3后驅(qū)版車型由27.99萬元降至26.59萬元;高性能版車型由36.79萬元降至34.99萬元。Model Y后驅(qū)版車型從31.69萬元降至28.89萬元;長(zhǎng)續(xù)航版車型由39.49萬元降至35.79萬元;高性能版車型由41.79萬元降至39.79萬元。

這不是特斯拉第一次在價(jià)格上“讓步”。9月，特斯拉就曾嘗試推出限時(shí)8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，從而試探市場(chǎng)反饋。“變相降價(jià)”后，特斯拉中國(guó)9月交付量達(dá)到8.3萬輛，創(chuàng)下新高。不過這種短時(shí)促銷的效果并沒持續(xù)太久。有終端數(shù)據(jù)顯示，隨后的10月份，其訂單數(shù)據(jù)并不理想。

降價(jià)或因銷量未及預(yù)期在供應(yīng)鏈成本仍居于高位的當(dāng)下，特斯拉為何逆風(fēng)降價(jià)?業(yè)內(nèi)普遍分析，作為高速奔跑的純電動(dòng)汽車龍頭，在上海超級(jí)工廠成功擴(kuò)展后，特斯拉急于進(jìn)一步提振銷量，以平復(fù)今年前三季度銷量不及預(yù)期帶來的質(zhì)疑。

根據(jù)不久前發(fā)布的財(cái)報(bào)，今年第三季度，特斯拉營(yíng)收、交付量均低于市場(chǎng)預(yù)期。特斯拉首席財(cái)務(wù)官Zachary Kirkhom坦言，今年公司全年交付量增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)將略低于50%。

銷量不及預(yù)期的背后，是越發(fā)膠著的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。相比2020年特斯拉剛剛實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化之時(shí)，如今國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)新品牌、新車型層出不窮，消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的認(rèn)可度也在不斷提升。

今年上半年，依靠純電、插電混動(dòng)的“雙輪驅(qū)動(dòng)”，比亞迪已經(jīng)從特斯拉手中搶過了全球新能源汽車銷售冠軍的稱號(hào)。新勢(shì)力軍團(tuán)中的蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑等，也競(jìng)相推出新車型以爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

特斯拉正在逐步喪失其在電動(dòng)車市場(chǎng)的統(tǒng)治力。其CEO馬斯克此前就在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，幾次提價(jià)后，特斯拉價(jià)格已經(jīng)比較尷尬，未來某個(gè)時(shí)候可能會(huì)下調(diào)售價(jià)。

部分車企或?qū)⒏M(jìn)優(yōu)惠作為行業(yè)龍頭的特斯拉率先降價(jià)，是否能調(diào)轉(zhuǎn)風(fēng)向引來一波降價(jià)潮?

乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹談到，動(dòng)力電池是新能源汽車最為重要和昂貴的部件，而鋰作為動(dòng)力電池最重要的原材料，目前價(jià)格仍持續(xù)走高。

數(shù)據(jù)顯示，自2016年至今，全球鋰產(chǎn)量增長(zhǎng)了一倍多。但受鋰礦開采周期長(zhǎng)于電池生產(chǎn)周期等因素影響，鋰供給增速小于鋰需求增速。供需因素作用下，鋰價(jià)自年初以來上漲了約62%。川財(cái)證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家陳靂認(rèn)為，鋰價(jià)短期不具備下行條件。

就在10月31日，福特中國(guó)電動(dòng)車事業(yè)部官方宣布，自即日起，福特電馬Mustang Mach-E全系售價(jià)下調(diào)，降幅在2萬元至2.8萬元，調(diào)整后價(jià)格區(qū)間為24.99萬元至36.99萬元。不過，福特中國(guó)方面也特別強(qiáng)調(diào)，兩款車型均為庫(kù)存車。

據(jù)了解，近期華為鴻蒙系統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)加盟的AITO問界也將針對(duì)部分車型推出價(jià)值8000元的保險(xiǎn)贈(zèng)送。崔東樹展望，隨著部分車企將推出一定優(yōu)惠舉措沖擊年終銷量，今年第四季度的新能源汽車市場(chǎng)大概率能夠延續(xù)此前“金九”的高增速，并在年底呈現(xiàn)一定的“翹尾”行情。

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