關 于平峰期公交道能否一“借”？成都交警回應：將研究公交專用道管控模式調整方案的知識大家了解嗎？以下就是小編整理的關于平峰期公交道能否一“借”？成都交警回應：將研究公交專用道管控模式調整方案的介紹，希望可以給到大家一些參考，一起來了解下吧！

(資料圖片)

平峰期社會車輛擁堵嚴重，公交車道卻很空閑；節(jié)假日比上班時更堵，希望節(jié)假日能夠開放公交專用道的使用；地鐵已經成為出行主要交通工具，公交車乘客少，希望重新規(guī)劃公交專用道……不少網友都提出，希望能夠“借道”公交專用道。

對此，成都市政協(xié)委員們在成都市兩會上也提出了具體的建議。成都市政協(xié)委員、西南交通大學電氣工程學院教授舒澤亮建議，分區(qū)域設置公交優(yōu)先道，逐步開放平峰、周末和節(jié)假日公交優(yōu)先道使用權限；啟用公交車道的HOV功能，鼓勵單車多人出行；通過預約使用公交優(yōu)先道，逐步釋放高峰時段公交道路資源。成都市政協(xié)委員、四川致高律師事務所高級合伙人蒲虎建議，優(yōu)化設置和使用公交專用道，分區(qū)域并結合所在路段公交車流量和特點區(qū)別設置社會車輛禁行時間。

記者注意到，也有不少網友反對借用公交專用道的建議。一名匿名網友稱：“公共交通應該是服務大部分人群，而不是服務大部分車主。如果嫌棄堵車可以優(yōu)選乘坐地鐵和公交換乘！”還有網友稱：“就是因為車多才鼓勵大家乘坐公共交通，行駛本來就不快的公交車還被占道，公交車車速只會更慢，還會引發(fā)更多的變道問題。”

那么社會車輛是否能借用公交車道？成都交警于23日在網絡平臺回復網友稱：

公交專用道是成都市實施“三網融合”戰(zhàn)略的重要舉措，在提升公交運行速度、提高公交吸引力方面成效顯著，因此，我們認為暫不宜讓社會車輛進入公交專用道通行。下一步，我們將研究公交專用道管控模式調整方案，力爭最大限度發(fā)揮公交專用道的利用率。

其他城市>>

記者梳理國內其他城市相關做法發(fā)現，部分城市允許社會車輛借道公交專用道通行。

從今年2月1日起，揚州市公交專用車道的公交專用時段為交通早晚高峰，即上午7∶00-9∶00和下午17∶00-19∶00。在公交專用時段內，公交專用車道僅允許公交車輛、接送中小學生的校車、載客旅游大巴和執(zhí)行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程搶險車通行；禁止其他機動車輛（統(tǒng)稱社會車輛）在公交專用車道上通行；在公交專用時段外，在保證公交車輛優(yōu)先通行的情況下，公交專用車道允許社會車輛借道通行。

作為汽車保有量達500萬輛級別的重慶，則采取了相對柔性的管理措施。據媒體報道，重慶絕大多數公交車道均為工作日早晚高峰限行（公交專用），即工作日的上午7點至9點、下午5點至7點限行；此外，休息日社會車輛可借道通行；僅有渝中區(qū)少量公交專用道為全時段限行。

據媒體報道，上海交管部門表示，除延安高架路下的71路“中運量”公交車專用道外，上海其余公交車道均為工作日早晚高峰專用，休息日及平峰時段均允許社會車輛通行。據上海市公安局交警總隊消息，春節(jié)期間，高架、內環(huán)內地面、公交專用道均不限行。

紅星新聞記者彭驚閆曉峰

來源：紅星網

關鍵詞： 專用車道 早晚高峰 成都交警