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關(guān) 于打破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸 地鐵整線裝用軸承實(shí)現(xiàn)“成都造”的知識(shí)大家了解嗎?以下就是小編整理的關(guān)于打破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸 地鐵整線裝用軸承實(shí)現(xiàn)“成都造”的介紹,希望可以給到大家一些參考,一起來了解下吧!
軸承生產(chǎn)車間 智能化生產(chǎn)線上,工業(yè)機(jī)器人揮舞著鋼鐵手臂有序地上料,將一個(gè)個(gè)黑色軸承套圈送上生產(chǎn)線。經(jīng)過車加工、磨加工、熱處理、裝配等十幾道大工序后,脫掉黑色氧化外衣,泛著锃亮金屬光澤,大小不一的軸承按不同規(guī)格分別打包入庫,等待應(yīng)用于軌道、風(fēng)電等不同領(lǐng)域……走進(jìn)成都天馬精密機(jī)械有限公司的生產(chǎn)基地,伴隨著機(jī)器的轟鳴聲,大干快上的生產(chǎn)熱潮令人振奮?! 斑@就是我們自主研制的地鐵軸箱軸承,目前已運(yùn)用在杭州3號(hào)線、4號(hào)線、9號(hào)線三條線上。這也開創(chuàng)了國內(nèi)地鐵整線裝用國產(chǎn)軸承的先河,標(biāo)志著中國已經(jīng)具備國產(chǎn)替代進(jìn)口軸承的實(shí)力,打破了依賴進(jìn)口的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸,對推動(dòng)地鐵軸箱軸承國產(chǎn)化具有重大意義。”成都天馬研發(fā)總監(jiān)吳魏明表示?! ?/p>
拉開厚重的鐵門,記者走進(jìn)寬敞整潔的廠區(qū)內(nèi),只見軌道交通轉(zhuǎn)向架軸承綜合試驗(yàn)機(jī)、齒輪箱軸承試驗(yàn)機(jī)、軸箱軸承試驗(yàn)機(jī)等大大小小的試驗(yàn)機(jī)整齊排列。電腦屏幕前,主要參數(shù)的數(shù)據(jù)跳動(dòng)變化著,技術(shù)人員不時(shí)進(jìn)行著記錄和調(diào)試。 “軸承研制主要分為研發(fā)設(shè)計(jì)、仿真計(jì)算、生產(chǎn)制造、試驗(yàn)驗(yàn)證4個(gè)流程。其中試驗(yàn)驗(yàn)證就是產(chǎn)品從‘書架’走向‘市場’的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。中國地鐵軸箱軸承20多年來主要依賴進(jìn)口,為打破國外品牌壟斷,成都天馬從2011年就開始研制地鐵軸箱軸承,在成都新建了地鐵軸承生產(chǎn)線與疲勞壽命測試平臺(tái)。”看著眼前的試驗(yàn)機(jī),吳魏明感慨地說?!斑@是我們精心打造的全套軸承試驗(yàn)臺(tái),面積近萬平方米,相當(dāng)于一個(gè)小型工廠的體量。每款軸承從設(shè)計(jì)到制造,必須要在這里進(jìn)行千百次的仿真實(shí)驗(yàn),掌握第一手?jǐn)?shù)據(jù),改良提升,最終走向市場?!薄 ∶荛]空間內(nèi),風(fēng)機(jī)轟鳴,在模擬高溫和急速運(yùn)行的情況下,轉(zhuǎn)向架軸承經(jīng)歷著24小時(shí)不間斷高溫和摩擦的考驗(yàn)。“這是用于動(dòng)車組、地鐵轉(zhuǎn)向架齒輪箱軸承的耐熱及耐久疲勞性能等試驗(yàn),模擬齒輪箱軸承承載極限受載工況,實(shí)時(shí)監(jiān)控軸承的轉(zhuǎn)速、溫度、振動(dòng)等特征數(shù)據(jù)?!薄 俏好鞲嬖V記者,“在建立試驗(yàn)臺(tái)以前,僅這一項(xiàng)試驗(yàn),我們需要去其他公司的試驗(yàn)臺(tái)排隊(duì)幾個(gè)月。軌道交通軸箱軸承的關(guān)鍵技術(shù)仍需進(jìn)口?,F(xiàn)在,我們打造了自己的軸承中試基地,生產(chǎn)技術(shù)不斷迭代,實(shí)現(xiàn)了從只能造幾個(gè)軸承樣件到整車大批量使用的飛躍。這一刻,我們奮斗了20多年。”
廠房另一頭,風(fēng)電大兆瓦主軸試驗(yàn)平臺(tái)上,巨大的風(fēng)電軸承呼呼轉(zhuǎn)動(dòng)著。“這是我們和西門子公司合作研發(fā)的新款風(fēng)電主軸軸承,目前正在進(jìn)行疲勞壽命測試,預(yù)計(jì)疲勞壽命最長可達(dá)42年?!逼髽I(yè)銷售總監(jiān)范佳橋告訴記者?! 肮局饕a(chǎn)軌道交通、工程機(jī)械、新能源風(fēng)電所需的軸承?!痹诜泵Φ能囬g內(nèi),范佳橋表示,今年公司營收近40億元,風(fēng)電軸承出口近萬套,按風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)容量計(jì)算,占到全球市場新增裝機(jī)容量的三成左右?! ?jù)悉,風(fēng)電軸承是風(fēng)電機(jī)組的核心部件。風(fēng)電行業(yè)在國內(nèi)起步較晚,之前被認(rèn)為是風(fēng)電主機(jī)國產(chǎn)化難度最大的部件之一。不過現(xiàn)在,該公司生產(chǎn)的風(fēng)電軸承不僅能滿足國內(nèi)風(fēng)電整機(jī)企業(yè)的需求,還與全球領(lǐng)先的丹麥維斯塔斯、德國西門子歌美颯、美國通用等風(fēng)電整機(jī)企業(yè)保持了穩(wěn)定合作,產(chǎn)品不僅逐漸替代進(jìn)口,還成功出口歐美、印度、巴西市場。 堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是企業(yè)發(fā)展壯大的最強(qiáng)助力,該公司迄今獲得的實(shí)用新型工藝相關(guān)專利已達(dá)1000多項(xiàng),研發(fā)、技術(shù)人員占比近10%,每年還要投入大量經(jīng)費(fèi)用于工藝更新,旗下還有博士后工作站用于培養(yǎng)人才?! ∮浾?王丹 攝影 彭戈來源:四川新聞網(wǎng)
關(guān)鍵詞: 軸箱軸承 關(guān)鍵技術(shù) 疲勞壽命
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