威馬借殼上市的希望暫告破滅。
9月8日,Apollo智慧出行集團有限公司(00860.HK)在港交所公告稱,相關(guān)各方已同意終止收購?fù)R協(xié)議,因此收購事項及配售事項將不會進行。公告提及,終止收購的原因包括全球市況動蕩、金融市場氛圍持續(xù)不確定和短期經(jīng)濟復(fù)蘇等。
今年1月12日, Apollo出行在港交所公告稱,公司全資附屬公司與威馬控股有限公司訂立收購協(xié)議,擬20.23億美元收購其全資附屬公司W(wǎng)M Motor Global Investment Limited的全部已發(fā)行股本。就此,急需輸血的威馬明確了其借殼上市融資的路徑。
(相關(guān)資料圖)
公告顯示,Apollo出行主要從事投資控股,其附屬公司主要業(yè)務(wù)有設(shè)計、開發(fā)、制造及銷售高性能頂級超跑和豪華智能電動乘用車及提供出行技術(shù)解決方案;零售及批發(fā)珠寶;鐘表及其他商品;借貸等。本次交易的買方為其全資附屬公司,主要從事投資控股業(yè)務(wù)。
在該消息發(fā)布后,威馬汽車CEO沈暉在微博上發(fā)布了影片《芙蓉鎮(zhèn)》的片段,該片段臺詞為“活下去,像牲口一樣活下去”。
但半年過去了,威馬不僅沒有實質(zhì)性地讓外界看到其如何“活下去”,反而債務(wù)纏身、官司不斷。
公開資料顯示,威馬成立于2015年,創(chuàng)始人沈暉還曾在吉利、沃爾沃等車企擔任高管。威馬首款車量產(chǎn)時間為2018年,與蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車,目前中國造車新勢力三強相比,幾乎處于同一起跑線,但目前威馬的境遇已經(jīng)不僅僅是一句“掉隊”就能夠形容的。
威馬汽車此前遞交的招股書顯示,2019年到2021年,威馬汽車交付數(shù)據(jù)分別為1.28萬輛、2.19萬輛、4.42萬輛;Apollo出行在擬收購?fù)R的公告中提到,2022年上半年,威馬汽車僅售出1.65萬輛電動車。
2022年以來,威馬汽車負面接踵而至,包括新車研發(fā)項目停滯,拖欠供應(yīng)商賬款進而導(dǎo)致核心零部件斷供,工廠停產(chǎn),經(jīng)銷商閉店等。
今年1月借殼上市傳聞流出后,沉默許久的威馬和沈暉活躍了起來。2月,沈暉發(fā)布微博稱,“過去一年因為疫情和市場環(huán)境的客觀影響,威馬確實遇到一些困難。我們正在通過一系列降本增效的措施進行調(diào)整,全力保障復(fù)工復(fù)產(chǎn),保障終端用戶的體驗?!?/p>
3月,威馬汽車官方微博發(fā)布消息稱,近期,全國將有超過100家經(jīng)銷商門店陸續(xù)恢復(fù)常態(tài)化服務(wù),為用戶解決各類購車、用車問題。
然而6月,有報道稱,沈暉被上海市青浦區(qū)人民法院列為失信被執(zhí)行人,被限制高消費。
隨后,威馬汽車官方微博發(fā)布消息稱,沈暉的限高令已撤銷。同時表示,威馬汽車正在沈暉的帶領(lǐng)下,全力開展用戶服務(wù),依法有序清償債務(wù),并在積極推進新能源汽車出海計劃,有望于近期復(fù)工復(fù)產(chǎn),恢復(fù)正常運營。
近日,威馬被強制執(zhí)行逾5億元。8月16日,據(jù)天眼查,威馬汽車科技集團有限公司、威馬新能源汽車銷售(上海)有限公司新增一則被執(zhí)行人信息,執(zhí)行標的5億余元,涉及金融借款合同糾紛案件,執(zhí)行法院為上海市浦東新區(qū)人民法院。風險信息顯示,該公司存在多個被執(zhí)行人信息,被執(zhí)行總金額超5.9億元,此外還存在限制消費令和多個股權(quán)凍結(jié)信息。
(文章來源:澎湃新聞)
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