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乘聯(lián)會:初步統(tǒng)計7月新能源車零售64.7萬輛 同比增長33% 2023-08-02 18:06:49  來源:乘聯(lián)會

1、本周車市概述


(資料圖片僅供參考)

乘用車初步統(tǒng)計:7月1-31日,乘用車市場零售173.4萬輛,同比下降5%,環(huán)比下降8%。今年以來累計零售1,125.9萬輛,同比增長1%;全國乘用車廠商批發(fā)201.7萬輛,同比下降6%,環(huán)比下降10%。今年以來累計批發(fā)1,308.5萬輛,同比增長6%。

新能源初步統(tǒng)計:7月1-31日,新能源車市場零售64.7萬輛,同比增長33%,環(huán)比下降3%。今年以來累計零售373.3萬輛,同比增長37%;全國乘用車廠商新能源批發(fā)75.5萬輛,同比增長34%,環(huán)比下降1%。今年以來累計批發(fā)429.9萬輛,同比增長42%。

2、7月全國乘用車市場周度零售走勢

7月第一周全國乘用車市場日均零售3.7萬輛,同比去年7月同期下降7%,環(huán)比上月同期下降2%。

7月第二周全國乘用車市場日均零售5.1萬輛,同比去年7月同期增長7%,環(huán)比上月同期下降5%。

7月第三周全國乘用車市場日均零售6.2萬輛,同比去年7月同期增長5%,環(huán)比上月同期下降11%。

7月第四周全國乘用車市場日均零售7.7萬輛,同比去年7月下降16%,環(huán)比上月同期下降22%。

初步統(tǒng)計:7月1-31日,乘用車市場零售173.4萬輛,同比下降5%,環(huán)比下降8%。今年以來累計零售1,125.9萬輛,同比增長1%。

由于去年7月車購稅減稅拉動銷量,而今年是正常銷售時間,因此月初的同比下滑很正常。7月作為傳統(tǒng)車市淡季,高溫天氣將在一定程度上制約消費者到店購車。但地方刺激政策仍保持較強,并且價格仍處在讓利最高期,消費者觀望情緒較少。7月持續(xù)走強還是好于預期的,體現消費的韌性較強,市場活動的拉動效果很好。

今年是自2020年以來3年管控后的首個暑假,出行游玩熱情較高,購車、換車出游也是部分家庭的新選擇,有利于購車消費。本地市場也面臨著暑期學童接送、短途夏令營等活動場景,繼續(xù)利好出行市場訂單獲取與恢復。

日前,商務部辦公廳發(fā)布了《關于組織開展汽車促消費活動的通知》,商務部將統(tǒng)籌開展“百城聯(lián)動”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季活動。各地汽車促消費的活動已經大面積開展,部分地區(qū)開展大量發(fā)消費券等輔助措施,進一步提振了汽車消費熱情。

3、7月全國乘用車市場周度批發(fā)走勢

7月第一周乘用車批發(fā)日均3.7萬輛,同比去年7月同期下降9%,環(huán)比上月同期下降3%。

7月第二周批發(fā)日均5.5萬輛,同比去年7月同期增長11%,環(huán)比上月同期下降5%。

7月第三周批發(fā)日均6.9萬輛,同比去年7月同期增長5%,環(huán)比上月同期下降4%。

7月第四周批發(fā)日均10.1萬輛,同比去年7月同期下降16%,環(huán)比上月同期下降28%。

初步統(tǒng)計,7月1-31日,全國乘用車廠商批發(fā)201.7萬輛,同比下降6%,環(huán)比下降10%。今年以來累計批發(fā)1,308.5萬輛,同比增長6%。

在上半年車市持續(xù)拉升,6月創(chuàng)出批發(fā)新高的背景下,7月廠商銷量總體較強,這是很不錯的情況。隨著車市增長的結構性分化,部分企業(yè)傳統(tǒng)車產能充裕,休高溫假的時間較長,7月車市產銷逐步進入休整期。

三季度宏觀經濟企穩(wěn)修復,但恢復速度放緩,消費者收入增長不足,支出意愿仍有待改善。6月市場的超預期表現,更多是由政策和促銷短期刺激因素疊加導致,7月市場動能難以持續(xù)。

隨著7月車市進入國六B的延展實施期,上月老庫存零售的虹吸效應或將引導本月車市產銷相對穩(wěn)定階段,產銷走勢較平穩(wěn)。7月下旬進入集中休假期,因此廠商在上半月也是集中出貨,車市月末暴增局面暫時改變。

4、6月新能源乘用車電池裝車2,988萬度

根據乘聯(lián)會全口徑數據,6月新能源乘用車國內外批發(fā)銷量達到76.1萬輛,同比增長33%,環(huán)比增長12%。全國乘用車國內外銷售的裝車電池6月為2,988萬度,1-6月為14,142萬度,總體呈現強勢增長,增速59%。根據乘聯(lián)會乘用車銷量對應的電池需求呈現較強走勢。考慮到6月的同期電池需求2,148萬度,目前2,988萬度的6月銷量需求已經很高,6月創(chuàng)出歷史新高。

從整車企業(yè)電池裝車需求角度看,比亞迪和特斯拉兩家的電池需求占到43%,比亞迪等電池制造的產業(yè)鏈優(yōu)勢明顯。廣汽埃安、吉利汽車、理想汽車、上汽乘用車、蔚來汽車的電池裝機規(guī)模也是表現很強的。

5、2023年第6批新能源車免車購稅目錄分析

近期的新能源車目錄逐步豐富。7月發(fā)布的2023年第67批新能源車免稅目錄共有368款,創(chuàng)出今年新車推出的數量新高。其中乘用車60款,客車34款,專用車272款,專用車新能源車的占比較高。

2023年的新能源乘用車的目錄應該說是總體數量較多的,純電動占比是絕對的優(yōu)勢,專用車的氫燃料占比增多。

插混推出結構變化,第67批客車插混僅1個車型。乘用車的純電動車型較多,插混本次26款,乘用車的插混車型暴增成為增量的主力。專用車的插混車型也有個別車型推出。

6、上半年汽車制造業(yè)利潤同比增長10%

今年以來,隨著各項政策措施落地顯效推動經濟持續(xù)回升向好,工業(yè)生產穩(wěn)步恢復,汽車企業(yè)盈利逐步改善。2023年上半年,汽車制造業(yè)利潤2,176.3億元,同比增長10.1%,占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤總額的比重為6.4%。2023年上半年,汽車制造業(yè)利潤率為4.8%、環(huán)比持平、同比微降。

6月份,全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤同比下降8.3%,降幅較5月份收窄4.3個百分點,汽車行業(yè)受到去年政策高基數影響而走勢不強。2023年6月,汽車制造業(yè)營業(yè)收入8,619億元,同比增長8%。汽車制造業(yè)營業(yè)成本7,507億元,同比增長9%。新能源占比提升帶來成本增長快于收入增長。6月的汽車制造業(yè)利潤430億元,同比下降25%。

(文章來源:乘聯(lián)會)

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