在強(qiáng)勁的銷售預(yù)期下，大型公募重倉(cāng)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈迎來(lái)全線反擊。

券商中國(guó)記者注意到，盡管電動(dòng)車股票的巨大波動(dòng)往往帶來(lái)驚人的回撤風(fēng)險(xiǎn)，但基金經(jīng)理則傾向于認(rèn)同高波動(dòng)帶來(lái)的高回報(bào)，這使得在市場(chǎng)調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)最大的港股市場(chǎng)，也迎來(lái)了基金經(jīng)理對(duì)電動(dòng)車的重倉(cāng)，部分非港股主題基金的持倉(cāng)信息顯示，港股電動(dòng)車成為基金的核心倉(cāng)位，凸顯了基金在該產(chǎn)業(yè)鏈投資中“風(fēng)浪越大魚越貴”的邏輯。

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新能源基金重倉(cāng)股全線反撲

7月3日，A股與港股的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈全線反擊，小鵬汽車?yán)?6%，賽力斯大漲10%，理想汽車、長(zhǎng)城汽車等漲幅均在7%以上。在本輪強(qiáng)勢(shì)反擊之前，電動(dòng)汽車板塊事實(shí)上已在AI等熱門賽道的喧囂聲掩護(hù)下，悄無(wú)聲息地提前預(yù)演了一波，截至目前，信達(dá)澳銀持有的小鵬汽車在最近一個(gè)月的漲幅已超過70%，嘉實(shí)基金重倉(cāng)的理想汽車最近兩個(gè)月內(nèi)的漲幅也超過60%，廣發(fā)基金重倉(cāng)的賽力斯在最近一個(gè)多月漲幅超過了50%。

從消息面上，7月1日，小鵬汽車發(fā)布公告稱，6月共交付新車8620臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)15%，連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中P7車型總交付環(huán)比增長(zhǎng)17%。小鵬汽車二季度累計(jì)交付新車23205臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)27%。截至2023年6月30日，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付突破30萬(wàn)臺(tái)，達(dá)300145臺(tái)。

此外，6月29日，超智駕轎跑SUV—小鵬G6正式上市，新車共推出5個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為20.99萬(wàn)元-27.69萬(wàn)元。G6自上月開啟預(yù)售、展車到店后，門店客流量大幅增長(zhǎng)，截至6月28日，小鵬G6預(yù)售訂單量已突破3.5萬(wàn)臺(tái)，目前Max版車型選購(gòu)比例高達(dá)70%以上。

特斯拉近期釋放的消息也為電動(dòng)汽車行業(yè)帶來(lái)些許春意。7月3日，特斯拉發(fā)布第二季度全球生產(chǎn)及交付報(bào)告。2023年二季度，特斯拉全球范圍內(nèi)共計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)車479700輛，交付466140輛，分別同比增長(zhǎng)86%、83%，遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期。其中，Model 3與Model Y交付了446915輛，Model S和Model X交付了19225輛。

在中國(guó)市場(chǎng)，Model Y的銷量成績(jī)也頗為亮眼。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年5月，Model Y國(guó)內(nèi)交付量同比大增152%。在5月舉行的股東大會(huì)上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾預(yù)測(cè)，Model Y將是2023年全球銷冠車型。

7月1日，特斯拉通過官網(wǎng)及社交平臺(tái)宣布，中國(guó)大陸全新Model S/X現(xiàn)車激勵(lì)活動(dòng)正式開啟。用戶購(gòu)買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車，即可享受3.5萬(wàn)至4.5萬(wàn)元不等的優(yōu)惠福利。其中，Model S現(xiàn)車77.39萬(wàn)元起售；Model X現(xiàn)車86.39萬(wàn)元起售。

部分基金從熱門股切換回補(bǔ)新能源

在A股市場(chǎng)熱門概念橫行背景下，超大型公募基金在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的堅(jiān)定持股，也使得該板塊在經(jīng)歷巨大調(diào)整后，成為資金繼續(xù)做多的方向。

券商中國(guó)記者注意到，以A股電動(dòng)汽車新銳龍頭賽力斯為例，截至今年一季度末，重倉(cāng)持有該股的核心機(jī)構(gòu)幾乎清一色來(lái)自廣發(fā)基金，包括公募頂流劉格菘等明星基金經(jīng)理。與此同時(shí)，在港股市場(chǎng)驚人的調(diào)整背景下，非港股主題基金在港股市場(chǎng)尋覓電動(dòng)車，也顯示出電動(dòng)車的投資吸引力，巨大機(jī)會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于“驚人的調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)”。

基金經(jīng)理李博管理的信澳新能源精選基金即是一只非港股主題基金，但從持倉(cāng)上看，該基金將港股的電動(dòng)車板塊列為核心倉(cāng)位，其中僅小鵬汽車即已是第二大重倉(cāng)股，占比接近10%，相關(guān)人士認(rèn)為非港股主題基金在風(fēng)險(xiǎn)巨大的香港股票市場(chǎng)，果斷布局電動(dòng)車行業(yè)，更加凸顯了公募主流資金對(duì)電動(dòng)車巨大機(jī)會(huì)的判斷。

值得一提的是，在年初看好AI等熱門主題的部分基金經(jīng)理，近期也開始出現(xiàn)向主流賽道的轉(zhuǎn)向。華南地區(qū)一位公募基金經(jīng)理接受券商中國(guó)記者采訪時(shí)透露，從當(dāng)前A股市場(chǎng)的性價(jià)比看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的機(jī)會(huì)遠(yuǎn)大于AI等高估值領(lǐng)域，盡管他從年初開始參與了部分熱門賽道股票的趨勢(shì)性投資機(jī)會(huì)，但目前他已經(jīng)開始加倉(cāng)回補(bǔ)相關(guān)新能源賽道股票。

“市場(chǎng)的博弈特點(diǎn)很明顯，我相信幾個(gè)月后可能有更多的資金，會(huì)想起新能源汽車?！鄙鲜龌鸾?jīng)理強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈比AI人工智能更為接近現(xiàn)實(shí)業(yè)績(jī)和需求。

巨大調(diào)整已釋放悲觀預(yù)期

關(guān)于新能源汽車行業(yè)的市場(chǎng)波動(dòng)以及未來(lái)投資。諾德基金研究總監(jiān)羅世鋒認(rèn)為，展望下半年，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)仍處于持續(xù)復(fù)蘇的通道中，從近期陸續(xù)出臺(tái)的新能源汽車、地產(chǎn)、降息等方面的政策來(lái)看，短期內(nèi)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)仍有較大的政策空間。中長(zhǎng)期來(lái)看，盡管面臨著人口出生率下降、老齡化等挑戰(zhàn)，不過智能化、綠色化等產(chǎn)業(yè)技術(shù)趨勢(shì)的發(fā)展所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化及生產(chǎn)效率的提升，仍有望為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期穩(wěn)健發(fā)展提供持續(xù)的動(dòng)力。

上述基金經(jīng)理強(qiáng)調(diào)對(duì)下半年及中長(zhǎng)期的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然持較為樂觀的觀點(diǎn)。從估值水平來(lái)看，目前A股市場(chǎng)整體處于歷史低位，股價(jià)已經(jīng)在相當(dāng)程度上充分反映了市場(chǎng)對(duì)于短期及中長(zhǎng)期的悲觀預(yù)期。因此，站在2023年年中的時(shí)點(diǎn)，看好新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、自動(dòng)駕駛、人工智能和清潔能源等符合智能化、綠色化轉(zhuǎn)型方向的相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

華夏基金經(jīng)理?xiàng)钣钜舱J(rèn)為，新能源車行業(yè)下半年的景氣度，尤其是在經(jīng)歷了一年多的下跌之后，新能源板塊交易擁擠情況、籌碼結(jié)構(gòu)持續(xù)改善，當(dāng)前指數(shù)近3年估值已經(jīng)進(jìn)入了高性價(jià)比區(qū)間。對(duì)比其他制造業(yè)板塊，新能源板塊內(nèi)的優(yōu)質(zhì)龍頭公司估值處于明顯低位，當(dāng)前具備布局價(jià)值。未來(lái)重點(diǎn)看好汽車電動(dòng)化、汽車智能化和新能源發(fā)電三大方向，新能源板塊真正有長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)秀企業(yè)將有機(jī)會(huì)持續(xù)兌現(xiàn)業(yè)績(jī)。

（文章來(lái)源：券商中國(guó)）

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