今年,騰訊對蔚來進行了減持。據(jù)美國證券交易委員會(SEC)備案文件,騰訊控股有限公司(以下簡稱“騰訊控股”)報告顯示,截至2023年6月20日,其在NIO INC(蔚來集團)的持股比例為8%。而資料顯示,截至2022年底,騰訊持有蔚來1.64億股A類股,持股比例為9.7%。
近期,蔚來動作頻頻,除了全系車型降價3萬、取消終身免費換電之外,蔚來全新ES8也將于6月28日開啟交付。為何騰訊今年會對蔚來進行減持?1到5月銷量不及預期的蔚來,又能否憑降價和新車發(fā)售在下半年實現(xiàn)銷量“沖刺”?
“中東土豪”出手騰訊減持套現(xiàn)
(資料圖)
騰訊對蔚來的減持,仍處于“進行時”的狀態(tài)。
6月20日,蔚來宣布稱,將與阿布扎比投資機構(gòu)CYVN Holdings(以下簡稱“CYVN”)簽訂股份認購協(xié)議。根據(jù)股份認購協(xié)議,CYVN將通過定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式,向蔚來進行總計約11億美元的戰(zhàn)略投資。
其中,CYVN將以7.385億美元(約合人民幣53.02億元)的現(xiàn)金認購蔚來新發(fā)行的8469.55萬股A類普通股,每股股份購買價8.72美元。同時,騰訊也將在這次交易中進行套現(xiàn),把持有的4013.76萬股蔚來A類普通股轉(zhuǎn)賣給CYVN,如果也按每股8.72美元進行計算,騰訊將套現(xiàn)3.5億美元(約合人民幣25.13億元)。
在一系列交易完成后,CYVN將持有蔚來7%的股份。那么,這個CYVN是何方神圣?公告顯示,CYVN是由阿布扎比政府擁有多數(shù)股權(quán)的專業(yè)投資主體,聚焦先進、智能移動出行領(lǐng)域投資。CYVN旨在通過對世界各地的行業(yè)領(lǐng)導者進行投資并與之開展合作,創(chuàng)造一個智能移動平臺,致力于推動全球出行領(lǐng)域的進步。
在上述協(xié)議簽訂后,騰訊對蔚來的減持已經(jīng)“板上釘釘”。按照上述協(xié)議,相關(guān)交割將于7月初落實。不過在此之前,騰訊其實已經(jīng)對蔚來進行了減持。據(jù)美國證券交易委員會備案文件,截至2023年6月20日,騰訊控股在NIO INC(蔚來集團)的持股比例為8%。而在2022年底,這一持股比例為9.7%。
近幾年來,騰訊減持動作不斷。2021年12月,騰訊宣布以實物分派的方式宣派公司通過Huang River間接持有的約4.57億股京東集團A類普通股的特別中期股息,派息后騰訊對京東持股比例由17%降至 2.3%,不再為第一大股東。
2022年,繼京東之后,美團也遭遇了騰訊的“清倉式減持”。2022年11月,騰訊在2022年第三季度財報中披露,將以實物分派的方式分派持有的9.58億股美團B類股票作為特別中期股息分派,分派比例為10:1,即每持有10股騰訊獲派1股美團。此次減持美團股票數(shù)量占到了當時騰訊所持美團股票數(shù)量的9成以上。
對于上述減持,騰訊曾表示,“投資發(fā)展期的成長型企業(yè)”是騰訊投資的一個重要戰(zhàn)略特征,騰訊將在被投企業(yè)有持續(xù)自籌資金能力等適當情況下退出投資。
2023年一季度,蔚來凈虧損超48億元。2022年,蔚來凈虧損144.4億元。對騰訊來說,已經(jīng)上市多年但持續(xù)虧損的蔚來是否屬于“有持續(xù)自籌資金能力”?它對蔚來的減持又將持續(xù)多久?這些問題仍需交給時間來回答。
蔚來動作頻頻沖刺下半年銷量
不過,在近期減持蔚來也未必是個好的選擇,因為蔚來經(jīng)歷了銷量不振的低谷之后,正在準備下半年的“全力沖刺”。
今年5月,蔚來汽車銷量僅6155輛,同比下滑超12%。一季度,蔚來汽車交付量3.1萬輛,同比上漲了20.5%但環(huán)比卻減少了22.5%。據(jù)蔚來汽車預計,二季度車輛交付量將在2.3萬到2.5萬輛之間,同比下降約8.2%至0.2%。
蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾在今年4月份舉行的媒體溝通會上表示:“假設接下來每個月銷量還是1萬輛,我和秦力洪(蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人)都要找工作去了。”而4月、5月蔚來銷量均不到7000輛,意味著蔚來遇到了較強的銷量壓力。作為對比,同為“造車新勢力”的理想汽車今年5月交付新車28277輛,已經(jīng)是蔚來的4.6倍。
面對銷量的壓力,蔚來動作頻頻。6月12日,蔚來宣布全系車型降價3萬元,主力車型ET5價格已經(jīng)降到了30萬元以下,新款ES6價格也降到了33.8萬元。
在降價的同時,蔚來調(diào)整了新車首任車主的用車權(quán)益,包括:整車6年或15萬公里質(zhì)保,其中三電系統(tǒng)可享10年不限里程質(zhì)保;6年免費車聯(lián)網(wǎng);終身免費道路救援。6月12日以后,免費換電將不再作為基礎用車權(quán)益,用戶可選擇單次付費進行換電。
簡單來看,蔚來這次的“降價”可以理解成把終身免費換電權(quán)益從車價中剝離:以前用戶購買蔚來新車享有終身免費換電權(quán)益,這部分價格被增加進了車價中,而此后不強制用戶為了終身免費換電權(quán)益“付費”,減少了權(quán)益也降低了車價。
除此之外,蔚來的新款車型也在路上。據(jù)了解,蔚來全新ES8將于6月28日開啟交付。全系標配價值2.5萬Nappa高級內(nèi)飾套裝,行政版和簽名版行政中島標配價值5000元智能車載冰箱。簡單來說,蔚來全新ES8實現(xiàn)了“加量不加價”,對多項配置進行了升級。
在今年6月蔚來2023年第一季度業(yè)績報告發(fā)布之后的財報電話會上,李斌表示:“蔚來非常有信心完成下半年平均月銷超過2萬臺的目標?!崩畋笳f,蔚來全新ES6市場熱度很高,目前的鎖單達到預期,試駕后轉(zhuǎn)化率達有史以來最高。經(jīng)過6月份爬產(chǎn),全新ES6在7月份有信心達到月銷1萬輛。蔚來應對市場的變化將會更加迅速,以保證產(chǎn)品和服務的競爭力優(yōu)勢。
上半年銷量不振的蔚來,能否在下半年“找回場子”,實現(xiàn)平均月銷超過2萬臺的目標?讓我們拭目以待。
(文章來源:證券時報)
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