紅星新聞消息,7月26日,有博主曝光了一組“理想L9國內(nèi)首撞”圖片。
(資料圖片)
根據(jù)描述,此次事故系銷售帶客戶在雨夜中試駕測試加速時,突遇三道變二道,然后反應(yīng)不及,連撞幾十米護欄。曝光的車主聊天記錄顯示,車輛主動剎車失效,前軸氣囊爆了,斷軸趴窩。事故發(fā)生后,負責(zé)對接的銷售已被開除。
對此,理想汽車官方微博轉(zhuǎn)發(fā)員工微博對理想L9試駕車被曝發(fā)生斷軸作出回應(yīng),并且公布理想L9寧波試駕車事故行車記錄儀視頻:雨天夜間以86km/h的速度撞擊金屬護欄,撞擊損壞了超過30米的護欄,事故無人員受傷,空氣彈簧完好無損。
理想汽車方面向紅星資本局確認,視頻最后的事故車輛車況由公司確認,車輛右前懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)完好,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中右側(cè)轉(zhuǎn)向拉桿變形,車輛前保險杠右側(cè)受損,右側(cè)兩個輪胎爆胎,右前輪轂變形。對于車輛主動剎車失效的問題,理想汽車表示,事故與AEB(自動緊急制動系統(tǒng))無關(guān)。
L9還未開啟交付
一個月兩起試駕車事故
理想L9是理想汽車的第二款車型,今年6月21日正式上市,售價45.98萬元。目前車輛處在接受預(yù)定的狀態(tài),還沒有開啟交付。
在發(fā)布會上,創(chuàng)始人李想稱理想L9是“500萬內(nèi)最好用的家用SUV”“哪怕是和庫里南相比,我們也完全不怕”。
7月17日,據(jù)《央廣網(wǎng)》報道,一輛理想L9的試駕車疑似發(fā)生空氣懸掛斷裂,導(dǎo)致無法行駛的情況。理想汽車給出的解釋是:“重慶的試駕車是90公里/小時的速度沖過一個超過20厘米的深坑,一平米見方的深坑。導(dǎo)致空簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損。因為供應(yīng)問題,我們有部分試駕車使用了試制階段的緩沖環(huán)。試制版雖然滿足安全標準,但遇到大沖擊工況會偶發(fā)失效。實際量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強度是試制版的2.5倍,面對更大的沖擊也不會有問題。上加強版緩沖環(huán)的原因是,21寸輪轂成為了標配,緩沖的壓力更大?!辈娬{(diào):“不是斷裂。是空簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損”。
對此,原吉利汽車研究院院長、現(xiàn)任順為資本投資合伙人胡崢楠提出質(zhì)疑,理想L9的離地間隙沒有這么大,如果真是以90公里/小時的速度過20厘米深坑,“這工況輪胎沒爆只干爆了空懸,牛就一個字?!彼€對理想的開發(fā)流程和質(zhì)量管理提出了質(zhì)疑。
提升空氣彈簧質(zhì)保
7月18日,理想汽車官方宣布將理想L9空氣彈簧質(zhì)保方案提升到與三電系統(tǒng)相同的8年或16萬公里,且二手車交易不影響質(zhì)保的有效期。
理想汽車的解釋與看起來誠意滿滿的解決方案,并沒能平息外界的擔(dān)憂?!盀槭裁粗挥锌諝鈴椈陕鈸p壞,輪胎卻一點事兒沒有?”“把問題推給試制件,就像讓實習(xí)生背鍋”“諸多疑點尚未解釋清楚”。
在空氣彈簧故障前,理想L9還曾因自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)的材質(zhì)問題引起了風(fēng)波。理想L9的鑄鐵下擺臂涂成了鋁合金顏色,有網(wǎng)友質(zhì)疑理想汽車不用鋁合金是為了節(jié)省成本。
理想汽車在7月15日發(fā)布文章《穩(wěn)了!詳解理想L9全自研自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)》,表示擺臂材質(zhì)使用鋁合金主要是為了輕量化,但他們認為鋁合金僅僅是輕量化材料應(yīng)用中的其中一種選擇,并用數(shù)據(jù)佐證理想L9采用4根鋼制擺臂的重量與采用鋁結(jié)構(gòu)的輕量化水平相當(dāng)。至于后懸擺臂涂成銀色,理想汽車也解釋稱他們采用了防腐能力更強的工藝。
李想本人更是親自下場回應(yīng):“沒有人規(guī)定鑄鐵就必須用黑漆涂層,鑄鐵又不是黑色的,理想L9后五連桿的大橫向擺臂采用了貴得多的防腐涂層,防腐效果好200%以上,成本更高。防腐涂層的顏色就是銀色,我們也從沒說過它是鋁的,鋁又不是什么高檔的東西?!薄耙惠v車什么地方用鋁,什么地方用鋼和鐵,不是拍腦袋、敲鍵盤決定的?!?/p>
原標題:理想L9試駕再出事故,車主稱主動剎車失效、斷軸,理想汽車回應(yīng):懸架系統(tǒng)完好,與AEB無關(guān)
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