滴滴的Robotruck項(xiàng)目一年半前就啟動(dòng)了

除了Robotaxi，自動(dòng)駕駛卡車（Robotruck）也被納入了滴滴的商業(yè)版圖。

4月29日，一家頭部汽車供應(yīng)商告訴第一財(cái)經(jīng)記者，該公司正與滴滴對(duì)接Robotruck項(xiàng)目合作。接近滴滴的一位人士也向記者表示，滴滴Robotruck項(xiàng)目大約在1年半之前搭建團(tuán)隊(duì)，由CTO韋峻青帶隊(duì)，團(tuán)隊(duì)主要在北京，廣州和上海也有辦公室。

滴滴是國(guó)內(nèi)較早布局自動(dòng)駕駛技術(shù)的企業(yè)。滴滴官網(wǎng)顯示，2016年滴滴組建自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)部門(mén)，2019年該部門(mén)升級(jí)為獨(dú)立公司。目前滴滴已取得北京、上海、蘇州和美國(guó)加州的自動(dòng)駕駛公開(kāi)道路測(cè)試牌照，并獲得上海市頒發(fā)的全國(guó)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照。

2020年滴滴在上海向公眾開(kāi)放自動(dòng)駕駛測(cè)試。2021年滴滴與廣汽埃安達(dá)成戰(zhàn)略合作，推進(jìn)量產(chǎn)全無(wú)人駕駛新能源車。此外，滴滴還與沃爾沃合作，打造自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)。值得注意的是，早前滴滴自動(dòng)駕駛的布局集中于乘用車領(lǐng)域。

但以目前行業(yè)發(fā)展的情況來(lái)看，商用車自動(dòng)駕駛不僅擁有較好的市場(chǎng)前景，其商業(yè)化落地的速度有望領(lǐng)先于乘用車自動(dòng)駕駛。

中金公司預(yù)計(jì)，中國(guó)高速城際物流潛在市場(chǎng)規(guī)模達(dá)3.3萬(wàn)億元，礦區(qū)無(wú)人駕駛市場(chǎng)近6700億元，無(wú)人末端配送市場(chǎng)達(dá)1700億元；而自動(dòng)駕駛出行服務(wù)市場(chǎng)近1.7萬(wàn)億元，自主代客泊車市場(chǎng)規(guī)模約800億元。

中金公司認(rèn)為，自動(dòng)駕駛卡車的經(jīng)濟(jì)性要明顯優(yōu)于傳統(tǒng)燃油重卡，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是增加卡車運(yùn)行時(shí)間，二是降低司機(jī)成本，三是提高燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)其測(cè)算，自動(dòng)駕駛卡車可最終讓成本下降45%。

嬴徹科技創(chuàng)始人兼CEO馬喆人曾指出，干線物流最大的特點(diǎn)是“人歇車不歇”，單程通常達(dá)到800公里或以上，需要配備兩名卡車司機(jī)，平均每名司機(jī)每月工資1.5萬(wàn)元。自動(dòng)駕駛技術(shù)如果可以代替其中一名司機(jī)，并讓卡車在行駛過(guò)程中更省油，便可以產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。

在應(yīng)用端，目前乘用車自動(dòng)駕駛多被限定在數(shù)個(gè)城市的固定路段，商用車自動(dòng)駕駛則已出現(xiàn)在更多的現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中。

2020年7月起，友道智途旗下L4級(jí)智能重卡產(chǎn)品在東海大橋上啟動(dòng)準(zhǔn)商業(yè)化自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)。到2021年末，該項(xiàng)目已完成年度4萬(wàn)標(biāo)箱的運(yùn)輸任務(wù)，累積測(cè)試?yán)锍虅t超過(guò)200萬(wàn)公里。2021年廣州新冠疫情期間，小馬智行的無(wú)人駕駛貨車承擔(dān)了部分封閉區(qū)域的物流運(yùn)輸工作。主線科技在天津港、寧波舟山港等港口內(nèi)部署了自動(dòng)駕駛卡車，其中天津港的25臺(tái)卡車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛

目前，已有包括圖森未來(lái)、智加科技、嬴徹科技在內(nèi)的多家專注于自動(dòng)駕駛卡車的初創(chuàng)公司；小馬智行、文遠(yuǎn)知行、元戎啟行等以乘用車自動(dòng)駕駛起家的公司，亦開(kāi)始在Robotruck領(lǐng)域進(jìn)行布局。

關(guān)鍵詞： 無(wú)人駕駛 市場(chǎng)規(guī)模 中金公司