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滿載62箱散氧化鋁的86841次貨運(yùn)列車7月31日從錦州港駛出，前往內(nèi)蒙古霍林郭勒地區(qū)。這是中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司今年發(fā)出的第10000箱散氧化鋁。

氧化鋁俗稱礬土，是一種重要的工業(yè)原料，在電解鋁、陶瓷、醫(yī)療、電子、機(jī)械等行業(yè)廣泛應(yīng)用。以往主要采用汽運(yùn)噸袋包裝運(yùn)輸形式，不僅運(yùn)輸成本高，時效也難以保證，特別是包裝破損還容易對周邊環(huán)境造成污染。

為解決這一難題，鐵路部門聯(lián)合多家單位研發(fā)了一種新型的集裝箱，俗稱“半高箱”。相比普通40英尺集裝箱，“半高箱”的高度縮減到1.7米，是普通集裝箱的三分之二，采用雙開硬頂，保留箱門的方式，有效滿足散氧化鋁等特殊貨物的運(yùn)輸需求。

半高箱就像一個不會破損的金屬容器，礦粉直接倒進(jìn)箱子，整箱吊裝，貨物既不會損失，也省去了包裝的費(fèi)用。據(jù)中國鐵路沈陽局集團(tuán)公司貨運(yùn)部副主任尹瑞鵬介紹，“半高箱”具有重載能力強(qiáng)、適貨性多等優(yōu)勢特點，且滿足我國公路、水路和鐵路的載重標(biāo)準(zhǔn)，可廣泛用于貨物裝箱、運(yùn)輸，海鐵、海陸、江海等聯(lián)運(yùn)的門到門全程運(yùn)輸，可有效降低物流成本，實現(xiàn)真正意義上的多式聯(lián)運(yùn)，還有效實現(xiàn)了工業(yè)原料綠色運(yùn)輸，貨物通過“半高箱”由汽車運(yùn)輸改為海鐵多式聯(lián)運(yùn)后，單位碳排放下降80%以上。按照企業(yè)一年500萬噸散氧化鋁使用需求，采用“半高箱”海鐵聯(lián)運(yùn)的方式，一年可為企業(yè)節(jié)省運(yùn)輸成本超過0.5億元。

此外，這款集裝箱最大的特點就是安裝了全球定位的北斗定位系統(tǒng)，每個箱體運(yùn)輸?shù)侥睦?，行程有多遠(yuǎn)，運(yùn)輸了多長時間，都可以通過衛(wèi)星進(jìn)行跟蹤和測算。

目前，鐵路部門已常態(tài)化開行錦州港-新臺子大豆、錦州港-馬林銅精礦、錦州港-奈曼鎳礦、錦州港-霍林河半高箱氧化鋁等班列。同時，由錦州港發(fā)往靈山的鐵礦粉、琿春南的銅精礦等貨物也陸續(xù)實現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”，采用“半高箱”運(yùn)輸，有效降低了企業(yè)的物流成本。截至7月31日，散氧化鋁已累計發(fā)運(yùn)超過10000箱。

（通訊員：韓慶瀟）

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