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漲幅高達(dá)87%!電動車充電為何越來越貴? 2023-07-28 17:03:55  來源:看看新聞Knews綜合


【資料圖】

不少車主反映,7月份以來,鄭州、上海、青島、重慶等地都出現(xiàn)了公共充電樁費用上漲的情況,部分地區(qū)高峰漲幅甚至達(dá)到87%。有網(wǎng)友說,當(dāng)時買電動車,主要是由于充電比加油劃算,但現(xiàn)在,價格優(yōu)勢已經(jīng)越來越不明顯了。

上海某商城充電站價格

有車主稱,上海某地區(qū)的充電樁費用大幅度上漲。同一地點、同一時間段,過去充電樁的價格為1.15元,而現(xiàn)在卻漲到了2.15元,漲幅高達(dá)87%。以充電樁運營商星星充電為例,在上海某廣場的地下停車場,同一時段充電,上個月收費標(biāo)準(zhǔn)在1.4元/度左右,而這個月已經(jīng)調(diào)整到了2.1元/度的價格。如果按照動力電池電量為50度電計算,一輛新能源汽車充滿電的費用將超過百元,較此前上漲約35元。

不少河南鄭州的新能源車主也稱,鄭州市域內(nèi)特來電、聯(lián)合等品牌充電站充電價格相較之前均存在一定程度的上漲,漲幅均在30%以上。除了鄭州,全國其他城市新能源充電站也迎來一定幅度上漲。多地公共充電樁價格上漲引發(fā)熱議,對此,有網(wǎng)友呼吁加強(qiáng)監(jiān)管,也有網(wǎng)友說應(yīng)交給市場調(diào)節(jié)。廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強(qiáng)表示,政府可以給充電樁企業(yè)一些優(yōu)惠政策,支持公共充電樁的發(fā)展。公共充電樁的用電量在全社會用電量里占比很小,并不會給電網(wǎng)帶來較重的負(fù)擔(dān)。從長遠(yuǎn)來看,充電樁的建設(shè)對于電動車的發(fā)展至關(guān)重要,要讓建設(shè)和經(jīng)營充電樁的企業(yè)盈利,這樣他們才會保持積極性。

充電樁分為私人充電樁和公共充電樁,私人充電樁使用的是相對便宜的居民生活用電,此輪漲價的是商業(yè)運營的公共充電樁。使用公共充電樁充電的費用,一般分為電價和服務(wù)費兩部分。一般來說,服務(wù)費占比較小,電價則是由電網(wǎng)規(guī)定的。按照現(xiàn)行規(guī)定,用戶用電價格分為居民生活、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及工商業(yè)用電三類,相較于居民生活用電,大型充電站的用電被劃歸到了工業(yè)用電中,價格較高。

此外,今年極端高溫天氣頻發(fā),特別是夏季到來之后,無論是上海、鄭州,還是華北平原的一些地區(qū),城市供電壓力增大。在這樣的情況下,充電樁這種大型的商業(yè)用電區(qū)域,在用電負(fù)荷高峰期,電價也會有明顯的提升。有充電樁企業(yè)工作人員今天向看看新聞記者表示,充電費用增高主要是由于電費做了調(diào)整。

除了電費上漲,這兩年,多個城市針對充電樁運營企業(yè)的電費補(bǔ)貼對比之前也有所下降,導(dǎo)致企業(yè)成本變高。為了維持運營,有的企業(yè)就提高了向車主收取的服務(wù)費。因此,就出現(xiàn)了電費和服務(wù)費同時上漲的情況。

目前,新能源車市場規(guī)模處于迅猛增長之中,公安部近期發(fā)布,截至今年6月底,全國新能源汽車保有量達(dá)1620萬輛,占汽車總量的4.9%。與此同時,數(shù)據(jù)顯示,2015年至2022年,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量從不到10萬臺增長至521萬臺,年均增長超過70萬臺。不過,經(jīng)歷野蠻生長之后,當(dāng)前,絕大多數(shù)充電樁運營企業(yè)還處于微利甚至虧損階段。

隨著新能源汽車市場的發(fā)展,未來充電需求會越來越大,該如何解決充電難、充電貴的問題?林伯強(qiáng)認(rèn)為,最根本的解決辦法是大力建設(shè)私人充電樁,讓充電樁走進(jìn)千家萬戶,車主在方便充電的同時,還能使用便宜的居民用電,這樣的話,公共充電樁就成為了輔助。但現(xiàn)階段,私人充電樁還未得到普及,這就需要政府、車企和電網(wǎng)共同發(fā)力,直接參與公共充電樁建設(shè),或者給建設(shè)充電樁的企業(yè)以實際支持。

(看看新聞Knews編輯:李榮康 翟靜 陳昱卉)

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