9月8日，來自青島港的62只、559噸的40尺集裝箱貨物搭載嘉洋182015號輪船抵達大窯灣港。這批貨物被卸下船后，經(jīng)過4小時的裝載車，62只集裝箱“坐”上了80315次火車，向著1224公里外的圖們站疾馳而去。至此，一條新的海鐵聯(lián)運新通道搭建而成。

【資料圖】

今年以來，中國鐵路沈陽局集團有限公司按照國鐵集團部署要求，積極探索物流貨運市場需求，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，加強與港口企業(yè)、船務(wù)公司、代理公司的深入接觸，做深做細做實營銷服務(wù)，不斷創(chuàng)新海鐵聯(lián)運新產(chǎn)品，為促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供有力支撐。

市場的需求變化是產(chǎn)品研發(fā)的“風(fēng)向標”

7月19日，在吉林省吉林市，一場由沈陽局集團公司組織的關(guān)于安山巖系列貨運產(chǎn)品的發(fā)布會正在火熱進行。在現(xiàn)場，使用敞頂箱裝運碎石、石粉等新運輸產(chǎn)品，深得客戶青睞，近3個小時的時間里收獲了10余份訂單。

隨著社會的高速發(fā)展、技術(shù)的不斷完善，物流的周轉(zhuǎn)方式也逐步由“單兵作戰(zhàn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皬姀娐?lián)手”。作為與進出口貿(mào)易發(fā)展緊密聯(lián)系的國際通行的一種貨運方式，海鐵聯(lián)運以“一次申報、一次查驗、一次放行”特點，以運能大、時間短、成本低、安全性高、污染排放少等優(yōu)勢，成為如今長距離的主要運輸方式之一。

站在服務(wù)東北區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展大局的角度上，沈陽局集團公司積極構(gòu)建新發(fā)展格局、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)，深入挖掘集裝箱運輸在鐵海聯(lián)運中的潛力，充分發(fā)揮路海運輸通道穩(wěn)定的優(yōu)勢，全面加強與港口、航運等公司的合作，有效促進鐵路運量攀升。

針對大連、營口、盤錦、錦州等港口的地理位置及區(qū)位優(yōu)勢，沈陽局集團公司組織營銷人員深入開展市場調(diào)研，通過上門走訪、電話聯(lián)系、網(wǎng)絡(luò)溝通等方式，對企業(yè)的產(chǎn)運銷情況進行網(wǎng)格式摸排調(diào)研，加強與客戶的對接聯(lián)系，增強鐵路貨物運輸吸引力。他們以匯總梳理的走訪信息為依據(jù)，逐步研發(fā)創(chuàng)新型貨運產(chǎn)品。

梅花生物味精、華晨寶馬汽車零配件、吉林石化聚乙烯等一個個“叫好又叫座”的海鐵聯(lián)運產(chǎn)品，在沈陽局集團公司貨運系統(tǒng)干部職工的策劃和研發(fā)下應(yīng)運而生。不僅如此，還在創(chuàng)新海鐵聯(lián)運裝備方面上下功夫，與營口港合作研發(fā)40英尺半高敞頂箱、與錦州港合作研發(fā)20英尺礦粉專用敞頂箱等敞頂箱礦粉班列產(chǎn)品，均取得良好的實驗效果，并正在積極推廣運用。

新產(chǎn)品層出不窮，新業(yè)務(wù)紛至沓來。截至9月20日，沈陽局集團公司已形成14條海鐵聯(lián)運通道，7至8月共開行258列。

6月19日14時30分，在白城北站，貨運主任劉濤組織正面吊司機、指揮員、防護員緊密配合、協(xié)調(diào)動作，高效快捷將110個集裝箱裝載至80416次列車上。1小時后列車準時出發(fā)，經(jīng)過21個小時的運行，110個集裝箱僅用了1天時間就到達了客戶大連集益公司副總經(jīng)理李廣超的手中?！?天的時間就能收到貨物，實在是刷新了我們對于‘鐵路速度’的認知！”李廣超這樣告訴記者。

在海鐵聯(lián)運產(chǎn)品不斷完善的進程中，沈陽局集團公司深刻認識到，充足的運能是貨物在海陸之間高速運轉(zhuǎn)的堅實基礎(chǔ)。為此，他們統(tǒng)一組織調(diào)度、貨運、運輸、機車、車輛等各系統(tǒng)協(xié)調(diào)聯(lián)動，緊盯集裝箱受理、調(diào)配、裝卸、編組、運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)作業(yè)效率，持續(xù)優(yōu)化運輸組織，加速物流高效周轉(zhuǎn)。

針對客戶對運到時限要求標準高，沈陽局集團公司從提前調(diào)配空箱入手，特別是優(yōu)先滿足港口站集裝箱的使用需求，并高效組織掛運、返空、卸重，全面提升集裝箱的使用率。同時，有效解決勞力、機具、作業(yè)配合等問題，嚴卡集裝箱“入線前、入線后、出線后”作業(yè)時間，努力壓縮集裝箱在站停留時間，全力提高裝卸效率。9月份以來，沈陽局集團公司鐵路通用箱使用率達到8.92%，較8月份提升2.33%，較7月份提升3.04%。

一手抓集裝箱有效使用，一手抓運輸高效周轉(zhuǎn)。在提升集裝箱使用率和裝卸效率的基礎(chǔ)上，沈陽局集團公司組織相關(guān)部門和單位緊密銜接集裝箱運輸各環(huán)節(jié)，合理運用好調(diào)車機，及時對位、取送車輛，提高運輸效率。9月份以來，全局車輛一次貨物作業(yè)完成時間為17.8小時，較8月份壓縮0.3小時。

編組站，充分發(fā)揮設(shè)備優(yōu)勢，推行技術(shù)站服務(wù)中間站，將車列按中間站裝卸地點或收貨人編組；中間站，采取整列或成組裝車等措施，減少技術(shù)站改編次數(shù)，為加速車流移動創(chuàng)造有利條件。同時，針對重點區(qū)域、重點企業(yè)、重點站點，他們加強現(xiàn)場督導(dǎo)，及時了解掌握作業(yè)動態(tài)，做好安全卡控，確保集裝箱運輸安全高效。9月份以來，貨車周轉(zhuǎn)時間完成1.99天，較8月份壓縮0.07天；車輛中轉(zhuǎn)時間完成3.0小時，較8月份壓縮0.2小時。

9月23日，吉林炭素有限公司董事長何曉斌和吉林貨運中心總經(jīng)理王忠軍在貨運中心簽訂了一份運輸服務(wù)合同。這份合同，是需要將石墨電極特殊物件運抵滿洲里。為確保將相關(guān)物品安全高效運抵滿洲里，吉林貨運中心的副總經(jīng)理王鳳剛與貨運業(yè)務(wù)科、安全質(zhì)量科等一起設(shè)計運輸方案，并親自指導(dǎo)裝載。直到列車遠去，王鳳剛才擦了擦頭上的汗，一顆懸著的心最終落了地……

這樣的例子，只是沈陽局集團公司無數(shù)營銷服務(wù)的冰山一角。

面對貨運市場競爭日趨激烈的形勢，沈陽局集團公司將熱情貼心的服務(wù)作為“秘籍”，按照網(wǎng)格化工作要求，組織營銷服務(wù)人員開展了地毯式走訪，全面了解貨源結(jié)構(gòu)、運輸方式、班輪船期等重要信息，積極為企業(yè)和客戶提供量身定制物流方案，努力贏得社會的一直好評。

大連中世聯(lián)物流有限公司是一家長期在營口港運營的貨代企業(yè)，主要為中谷、安通船務(wù)有限公司拓展陸運業(yè)務(wù)。為達成合作、互惠共贏，沈陽局集團公司組織大連貨運中心主管副總經(jīng)理多次帶領(lǐng)相關(guān)人員到中世聯(lián)物流有限公司上門服務(wù)，為客戶量身打造大連港鐵路運輸平臺，并積極協(xié)調(diào)大連港幫助其解決業(yè)務(wù)中存在的問題。最終，該中心依托定制化的服務(wù)和完善的運輸方案，成功啟動了與地中海航運公司合作的大連到沈陽鐵海聯(lián)運項目。

截至9月20日，中世聯(lián)物流有限公司經(jīng)大連港通過鐵路疏港貨物達到5450標箱，開創(chuàng)了鐵海多式聯(lián)運新模式。這一項目，是沈陽局集團公司開辟的又一條鐵海聯(lián)運線路，也實現(xiàn)了在東北首次簽發(fā)歐美國家城市和東北內(nèi)地城市之間的國際集裝箱班輪運輸全程提單，海鐵聯(lián)運最終華麗轉(zhuǎn)身為“海鐵共贏”。

海闊揚帆起，鐵龍騁松遼。沈陽局集團公司不斷以豐富的路網(wǎng)資源為依托，推進以港口為核心的大樞紐建設(shè)，一條內(nèi)連外通、設(shè)施完備的海鐵聯(lián)運物流大通道正在逐步完善，在努力實現(xiàn)海鐵聯(lián)運實現(xiàn)新發(fā)展的同時，為東北全面振興全方位振興注入“鐵動力”。

（看看新聞Knew記者：任彬源孟雷馬越通訊員：韓慶瀟 實習(xí)編輯：邢穎）

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