9月8日，來自青島港的62只、559噸的40尺集裝箱貨物搭載嘉洋182015號輪船抵達(dá)大窯灣港。這批貨物被卸下船后，經(jīng)過4小時(shí)的裝載車，62只集裝箱“坐”上了80315次火車，向著1224公里外的圖們站疾馳而去。至此，一條新的海鐵聯(lián)運(yùn)新通道搭建而成。

【資料圖】

今年以來，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司按照國鐵集團(tuán)部署要求，積極探索物流貨運(yùn)市場需求，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，加強(qiáng)與港口企業(yè)、船務(wù)公司、代理公司的深入接觸，做深做細(xì)做實(shí)營銷服務(wù)，不斷創(chuàng)新海鐵聯(lián)運(yùn)新產(chǎn)品，為促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力支撐。

市場的需求變化是產(chǎn)品研發(fā)的“風(fēng)向標(biāo)”

7月19日，在吉林省吉林市，一場由沈陽局集團(tuán)公司組織的關(guān)于安山巖系列貨運(yùn)產(chǎn)品的發(fā)布會(huì)正在火熱進(jìn)行。在現(xiàn)場，使用敞頂箱裝運(yùn)碎石、石粉等新運(yùn)輸產(chǎn)品，深得客戶青睞，近3個(gè)小時(shí)的時(shí)間里收獲了10余份訂單。

隨著社會(huì)的高速發(fā)展、技術(shù)的不斷完善，物流的周轉(zhuǎn)方式也逐步由“單兵作戰(zhàn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皬?qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”。作為與進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展緊密聯(lián)系的國際通行的一種貨運(yùn)方式，海鐵聯(lián)運(yùn)以“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”特點(diǎn)，以運(yùn)能大、時(shí)間短、成本低、安全性高、污染排放少等優(yōu)勢，成為如今長距離的主要運(yùn)輸方式之一。

站在服務(wù)東北區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局的角度上，沈陽局集團(tuán)公司積極構(gòu)建新發(fā)展格局、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)，深入挖掘集裝箱運(yùn)輸在鐵海聯(lián)運(yùn)中的潛力，充分發(fā)揮路海運(yùn)輸通道穩(wěn)定的優(yōu)勢，全面加強(qiáng)與港口、航運(yùn)等公司的合作，有效促進(jìn)鐵路運(yùn)量攀升。

針對大連、營口、盤錦、錦州等港口的地理位置及區(qū)位優(yōu)勢，沈陽局集團(tuán)公司組織營銷人員深入開展市場調(diào)研，通過上門走訪、電話聯(lián)系、網(wǎng)絡(luò)溝通等方式，對企業(yè)的產(chǎn)運(yùn)銷情況進(jìn)行網(wǎng)格式摸排調(diào)研，加強(qiáng)與客戶的對接聯(lián)系，增強(qiáng)鐵路貨物運(yùn)輸吸引力。他們以匯總梳理的走訪信息為依據(jù)，逐步研發(fā)創(chuàng)新型貨運(yùn)產(chǎn)品。

梅花生物味精、華晨寶馬汽車零配件、吉林石化聚乙烯等一個(gè)個(gè)“叫好又叫座”的海鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，在沈陽局集團(tuán)公司貨運(yùn)系統(tǒng)干部職工的策劃和研發(fā)下應(yīng)運(yùn)而生。不僅如此，還在創(chuàng)新海鐵聯(lián)運(yùn)裝備方面上下功夫，與營口港合作研發(fā)40英尺半高敞頂箱、與錦州港合作研發(fā)20英尺礦粉專用敞頂箱等敞頂箱礦粉班列產(chǎn)品，均取得良好的實(shí)驗(yàn)效果，并正在積極推廣運(yùn)用。

新產(chǎn)品層出不窮，新業(yè)務(wù)紛至沓來。截至9月20日，沈陽局集團(tuán)公司已形成14條海鐵聯(lián)運(yùn)通道，7至8月共開行258列。

6月19日14時(shí)30分，在白城北站，貨運(yùn)主任劉濤組織正面吊司機(jī)、指揮員、防護(hù)員緊密配合、協(xié)調(diào)動(dòng)作，高效快捷將110個(gè)集裝箱裝載至80416次列車上。1小時(shí)后列車準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，經(jīng)過21個(gè)小時(shí)的運(yùn)行，110個(gè)集裝箱僅用了1天時(shí)間就到達(dá)了客戶大連集益公司副總經(jīng)理李廣超的手中?！?天的時(shí)間就能收到貨物，實(shí)在是刷新了我們對于‘鐵路速度’的認(rèn)知！”李廣超這樣告訴記者。

在海鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品不斷完善的進(jìn)程中，沈陽局集團(tuán)公司深刻認(rèn)識(shí)到，充足的運(yùn)能是貨物在海陸之間高速運(yùn)轉(zhuǎn)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。為此，他們統(tǒng)一組織調(diào)度、貨運(yùn)、運(yùn)輸、機(jī)車、車輛等各系統(tǒng)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，緊盯集裝箱受理、調(diào)配、裝卸、編組、運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)作業(yè)效率，持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸組織，加速物流高效周轉(zhuǎn)。

針對客戶對運(yùn)到時(shí)限要求標(biāo)準(zhǔn)高，沈陽局集團(tuán)公司從提前調(diào)配空箱入手，特別是優(yōu)先滿足港口站集裝箱的使用需求，并高效組織掛運(yùn)、返空、卸重，全面提升集裝箱的使用率。同時(shí)，有效解決勞力、機(jī)具、作業(yè)配合等問題，嚴(yán)卡集裝箱“入線前、入線后、出線后”作業(yè)時(shí)間，努力壓縮集裝箱在站停留時(shí)間，全力提高裝卸效率。9月份以來，沈陽局集團(tuán)公司鐵路通用箱使用率達(dá)到8.92%，較8月份提升2.33%，較7月份提升3.04%。

一手抓集裝箱有效使用，一手抓運(yùn)輸高效周轉(zhuǎn)。在提升集裝箱使用率和裝卸效率的基礎(chǔ)上，沈陽局集團(tuán)公司組織相關(guān)部門和單位緊密銜接集裝箱運(yùn)輸各環(huán)節(jié)，合理運(yùn)用好調(diào)車機(jī)，及時(shí)對位、取送車輛，提高運(yùn)輸效率。9月份以來，全局車輛一次貨物作業(yè)完成時(shí)間為17.8小時(shí)，較8月份壓縮0.3小時(shí)。

編組站，充分發(fā)揮設(shè)備優(yōu)勢，推行技術(shù)站服務(wù)中間站，將車列按中間站裝卸地點(diǎn)或收貨人編組；中間站，采取整列或成組裝車等措施，減少技術(shù)站改編次數(shù)，為加速車流移動(dòng)創(chuàng)造有利條件。同時(shí)，針對重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)站點(diǎn)，他們加強(qiáng)現(xiàn)場督導(dǎo)，及時(shí)了解掌握作業(yè)動(dòng)態(tài)，做好安全卡控，確保集裝箱運(yùn)輸安全高效。9月份以來，貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間完成1.99天，較8月份壓縮0.07天；車輛中轉(zhuǎn)時(shí)間完成3.0小時(shí)，較8月份壓縮0.2小時(shí)。

9月23日，吉林炭素有限公司董事長何曉斌和吉林貨運(yùn)中心總經(jīng)理王忠軍在貨運(yùn)中心簽訂了一份運(yùn)輸服務(wù)合同。這份合同，是需要將石墨電極特殊物件運(yùn)抵滿洲里。為確保將相關(guān)物品安全高效運(yùn)抵滿洲里，吉林貨運(yùn)中心的副總經(jīng)理王鳳剛與貨運(yùn)業(yè)務(wù)科、安全質(zhì)量科等一起設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案，并親自指導(dǎo)裝載。直到列車遠(yuǎn)去，王鳳剛才擦了擦頭上的汗，一顆懸著的心最終落了地……

這樣的例子，只是沈陽局集團(tuán)公司無數(shù)營銷服務(wù)的冰山一角。

面對貨運(yùn)市場競爭日趨激烈的形勢，沈陽局集團(tuán)公司將熱情貼心的服務(wù)作為“秘籍”，按照網(wǎng)格化工作要求，組織營銷服務(wù)人員開展了地毯式走訪，全面了解貨源結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸方式、班輪船期等重要信息，積極為企業(yè)和客戶提供量身定制物流方案，努力贏得社會(huì)的一直好評。

大連中世聯(lián)物流有限公司是一家長期在營口港運(yùn)營的貨代企業(yè)，主要為中谷、安通船務(wù)有限公司拓展陸運(yùn)業(yè)務(wù)。為達(dá)成合作、互惠共贏，沈陽局集團(tuán)公司組織大連貨運(yùn)中心主管副總經(jīng)理多次帶領(lǐng)相關(guān)人員到中世聯(lián)物流有限公司上門服務(wù)，為客戶量身打造大連港鐵路運(yùn)輸平臺(tái)，并積極協(xié)調(diào)大連港幫助其解決業(yè)務(wù)中存在的問題。最終，該中心依托定制化的服務(wù)和完善的運(yùn)輸方案，成功啟動(dòng)了與地中海航運(yùn)公司合作的大連到沈陽鐵海聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目。

截至9月20日，中世聯(lián)物流有限公司經(jīng)大連港通過鐵路疏港貨物達(dá)到5450標(biāo)箱，開創(chuàng)了鐵海多式聯(lián)運(yùn)新模式。這一項(xiàng)目，是沈陽局集團(tuán)公司開辟的又一條鐵海聯(lián)運(yùn)線路，也實(shí)現(xiàn)了在東北首次簽發(fā)歐美國家城市和東北內(nèi)地城市之間的國際集裝箱班輪運(yùn)輸全程提單，海鐵聯(lián)運(yùn)最終華麗轉(zhuǎn)身為“海鐵共贏”。

海闊揚(yáng)帆起，鐵龍騁松遼。沈陽局集團(tuán)公司不斷以豐富的路網(wǎng)資源為依托，推進(jìn)以港口為核心的大樞紐建設(shè)，一條內(nèi)連外通、設(shè)施完備的海鐵聯(lián)運(yùn)物流大通道正在逐步完善，在努力實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)新發(fā)展的同時(shí)，為東北全面振興全方位振興注入“鐵動(dòng)力”。

（看看新聞Knew記者：任彬源孟雷馬越通訊員：韓慶瀟 實(shí)習(xí)編輯：邢穎）

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