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8月24日，在哈伊高鐵鐵伊段伊春市烏翠區(qū)站房施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著首根樁基順利開鉆，標(biāo)志著我國(guó)最北端高鐵站——伊春西站正式開工，再一次刷新我國(guó)高鐵建設(shè)的緯度。

哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中部，是我國(guó)目前在建的最北端高速鐵路，線路起自鐵力市，終至伊春市，全長(zhǎng)111.4公里，線路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線設(shè)鐵力、日月峽、伊春西3座客運(yùn)車站，其中日月峽、伊春西站為新建站房，鐵力站為改建站房。

新建伊春西站位于伊春市烏翠區(qū)伊春電廠南側(cè)，站房設(shè)于線路南側(cè)，距離城市主干道林都大街南側(cè)約 1 公里，站房總建筑面積約19985平方米，為全線最大站房，采用線側(cè)下式站型，可容納1500名旅客同時(shí)候車。站場(chǎng)設(shè)2站臺(tái)4線，站房為地上3層地下局部1層結(jié)構(gòu)。鐵路部門充分考慮到本線功能定位，結(jié)合車站布置情況，采用“三段式”站房平面布置形式，配備了先進(jìn)完善的服務(wù)設(shè)施，站房中部為進(jìn)站、候車廳，右側(cè)設(shè)置售票區(qū)域，左側(cè)設(shè)置出站廳。

伊春市坐落于黑龍江省東北部小興安嶺腹地，是世界上占地面積最大的森林城市之一，超過(guò)84.7%的森林覆被率使它獲得“中國(guó)林都”的美譽(yù)。車站建筑風(fēng)格融合地域文化，以“林海雪原，松韻龍騰”為主題，站房屋頂呼應(yīng)伊春周邊群山起伏的曲線，自然大氣又舒展，兼具山的優(yōu)美與氣勢(shì)。

伊春西站是我國(guó)目前在建緯度最高、所處地區(qū)全年溫差最大、首個(gè)在高寒地區(qū)多年凍土層施工的高鐵站房，也是國(guó)內(nèi)首個(gè)全線站房使用裝配式雨棚的高鐵項(xiàng)目。據(jù)施工單位中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司房建工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張國(guó)平介紹，為最大程度減少高寒地區(qū)冬歇期對(duì)施工進(jìn)度的影響，建設(shè)單位將全線車站站臺(tái)雨棚由現(xiàn)澆式優(yōu)化為裝配式，裝配式雨棚具有一次成型、外型精美等特點(diǎn)，工廠化生產(chǎn)模式也會(huì)使施工效率得到極大提升。

哈伊高鐵鐵伊段沿線分布多塊島狀凍土帶，伊春西站施工地點(diǎn)凍土層厚度達(dá)2.9米，凍脹敏感性大、穩(wěn)定性差，給施工帶來(lái)極大難度。中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司聯(lián)合哈爾濱工業(yè)大學(xué)凌賢長(zhǎng)教授團(tuán)隊(duì)開展國(guó)內(nèi)首個(gè)防凍害礦物基類膠凝材料新技術(shù)課題研究，采用這種新技術(shù)對(duì)軟土實(shí)施固化密實(shí)加固，實(shí)現(xiàn)地基凍害防控，這也是世界上首個(gè)采用高性能材料技術(shù)解決高寒地區(qū)高鐵站房施工中高凍脹敏感性富水軟土地基凍害防控與穩(wěn)定控制的方案，為我國(guó)同類工程施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

哈爾濱局集團(tuán)公司充分發(fā)揮鐵路建設(shè)投資對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的支撐和拉動(dòng)作用，堅(jiān)決完成鐵路建設(shè)投資和新線投產(chǎn)任務(wù)，與黑龍江鐵路發(fā)展集團(tuán)有限公司、龍江鐵路有限責(zé)任公司密切配合，高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)哈伊高鐵建設(shè)工程。哈伊高鐵鐵伊段先行工程于2021年4月開工，目前已進(jìn)入架梁和站房施工階段。哈伊高鐵全線建成后，哈爾濱至伊春旅客列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)左右縮短至2小時(shí)以內(nèi)，形成以哈爾濱為中心的2、3小時(shí)交通圈，人民群眾出行將更加方便快捷，對(duì)充分發(fā)揮鐵路建設(shè)在拉動(dòng)龍江經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展中的基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性作用，具有十分重要的意義。

（看看新聞Knews記者：任彬源 孟雷 通訊員：周曉舟 胡峰 實(shí)習(xí)編輯：趙寒旭）

關(guān)鍵詞： 黑龍江省 充分發(fā)揮 中鐵建設(shè)