自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地再提速。武漢、重慶兩地居民將率先享受到全無人駕駛出行服務(wù)。

8號(hào)開始，在湖北武漢經(jīng)開區(qū)和重慶永川區(qū)的特定區(qū)域內(nèi)，市民可以打到全無人的自動(dòng)駕駛出租車，根據(jù)兩地政府部門發(fā)布的相關(guān)政策，允許車內(nèi)無安全員的自動(dòng)駕駛車輛，在社會(huì)道路上開展商業(yè)化服務(wù)。重慶永川此次開放的全無人自動(dòng)駕駛出租車的運(yùn)營區(qū)域面積為30平方公里，運(yùn)營車輛有5臺(tái)，覆蓋商業(yè)中心、學(xué)校、住宅區(qū)等。武漢經(jīng)開區(qū)此次開放的運(yùn)營區(qū)域面積為13平方公里，運(yùn)營車輛5臺(tái)，覆蓋地鐵站和居民社區(qū)。

據(jù)了解，此次在武漢、重慶兩地推出的全無人自動(dòng)駕駛汽車的運(yùn)營企業(yè)，將通過單車智能、監(jiān)控冗余和安全運(yùn)營管理體系等多重措施，全力確保乘客出行安全。在安全運(yùn)營上，還將從遠(yuǎn)程監(jiān)控方面進(jìn)行一對(duì)一的服務(wù)。據(jù)運(yùn)營企業(yè)負(fù)責(zé)人魏東介紹，如果車輛在行駛過程中遇到突發(fā)情況，遠(yuǎn)程駕駛員可以通過系統(tǒng)進(jìn)行干預(yù)或者直接接管駕駛。

(相關(guān)資料圖)

重慶、武漢兩地的率先試點(diǎn)，為我國無人駕駛政策創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步和廣泛應(yīng)用起到示范帶動(dòng)作用，業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，這背后離不開的是密集的"政策"紅包。也就在8月8日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》，向社會(huì)公開征求意見，提出在保障運(yùn)輸安全的前提下，鼓勵(lì)在封閉式快速公交系統(tǒng)等場(chǎng)景使用自動(dòng)駕駛汽車從事城市公共汽（電）車客運(yùn)經(jīng)營活動(dòng)；在交通狀況簡單、條件相對(duì)可控的場(chǎng)景，使用自動(dòng)駕駛汽車從事出租汽車客運(yùn)經(jīng)營活動(dòng)等。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，《指南》在給自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)營提出各類要求的同時(shí)，核心還是為了推動(dòng)自動(dòng)駕駛車輛的商業(yè)化應(yīng)用。

此前，深圳率先出臺(tái)了國內(nèi)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的管理?xiàng)l例，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛的市場(chǎng)準(zhǔn)則、路權(quán)、權(quán)責(zé)認(rèn)定等進(jìn)行了明確規(guī)定，從立法上為自動(dòng)駕駛車輛上路"解綁"。多家自動(dòng)駕駛公司評(píng)價(jià)稱，該法規(guī)讓自動(dòng)駕駛車輛的準(zhǔn)入條件變得更加清晰、明確，更利于自動(dòng)駕駛車輛的“進(jìn)城”。

此外，國家發(fā)改委、工信部等11個(gè)部委聯(lián)合下發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，加速發(fā)展高級(jí)別自動(dòng)駕駛。自然資源部近日發(fā)布的《關(guān)于做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點(diǎn)有關(guān)工作的通知》提出，在北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點(diǎn)，支持不同類型地圖面向自動(dòng)駕駛應(yīng)用多元化路徑探索等等，都從不同層面推動(dòng)了自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和商業(yè)化落地。

政策不斷加碼助推下，正向效應(yīng)不斷加大，自動(dòng)駕駛行業(yè)邁入"加速跑"。截至目前，我國已有30余個(gè)城市明確開展自動(dòng)駕駛相關(guān)測(cè)試以及產(chǎn)業(yè)布局。而未來要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營，安全始終是無法繞開的關(guān)鍵詞。交通運(yùn)輸部此次發(fā)布的《指南》也將對(duì)自動(dòng)駕駛運(yùn)輸經(jīng)營的要求重點(diǎn)落在了"安全"層面。圍繞車輛資質(zhì)、保險(xiǎn)、運(yùn)營人員資格、安全保障、車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控、車輛數(shù)據(jù)信息管理等各個(gè)維度，提出了具體要求。

在車輛準(zhǔn)入層面，從事運(yùn)輸經(jīng)營的自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)當(dāng)符合國家和交通運(yùn)輸行業(yè)有關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，依法辦理機(jī)動(dòng)車輛注冊(cè)登記，取得機(jī)動(dòng)車號(hào)牌、機(jī)動(dòng)車行駛證。此外，自動(dòng)駕駛出租車、貨物運(yùn)輸車、客運(yùn)車等還需要滿足不同的資質(zhì)要求。在保險(xiǎn)層面，從事運(yùn)輸經(jīng)營的自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)當(dāng)投保機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)、安全生產(chǎn)責(zé)任保險(xiǎn)及保險(xiǎn)金額不少于500萬元的機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)。此外，《指南》還明確要求，從事運(yùn)輸經(jīng)營的有條件自動(dòng)駕駛和高度自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)當(dāng)配備駕駛員，從事運(yùn)輸經(jīng)營的完全自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)當(dāng)配備遠(yuǎn)程駕駛員或安全員。上述人員均需要經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)和考核，并取得相關(guān)從業(yè)資格等。

不過，在政策的推動(dòng)與業(yè)界的期待下，公眾依然存“安全焦慮”?！霸谖覈绱藦?fù)雜的路況下運(yùn)行，自動(dòng)駕駛?cè)绾未_保安全？”這是很多人在心里打上的問號(hào)。針對(duì)這一問題，中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)秘書長崔東樹表示，從目前來看，各地對(duì)自動(dòng)駕駛車輛的安全保障的措施還不完全一致。要確保駕駛安全，首先各運(yùn)行商要對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，詳細(xì)掌握車輛的核心數(shù)據(jù)和運(yùn)行信息。其次，在正式投入商業(yè)化使用前，要進(jìn)行大量的道路測(cè)試。目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)，除了應(yīng)用在出租車出行上面，還有就是一些封閉的場(chǎng)景，比如說像礦山、園區(qū)、碼頭等等，其中技術(shù)難度最高的城市道路的無人駕駛，覆蓋率并不高，這很大程度會(huì)影響駕駛技術(shù)水平，從而容易導(dǎo)致安全事故發(fā)生。要解決這一問題，接下來自動(dòng)駕駛運(yùn)營商要對(duì)加大城市道路場(chǎng)景進(jìn)行全覆蓋。更多的實(shí)踐、更多的應(yīng)用、更多的數(shù)據(jù)，才能更好的檢驗(yàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性。

崔東樹同時(shí)指出，這次國家出臺(tái)的《指南》要求，自動(dòng)駕駛技術(shù)提供方全程監(jiān)督產(chǎn)品安全性能，這充分說明監(jiān)管層對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)安全性的重視。同時(shí)，這也側(cè)面反映了，當(dāng)前的自動(dòng)駕駛技術(shù)尚未成熟，脫離安全員的完全無人駕駛商用化，還為時(shí)尚早。

（看看新聞Knews 彭曉燕 張?zhí)N昆 阮麗）

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