(資料圖)
7月30日10時(shí)16分,黑龍江省哈伊高鐵鐵力至伊春段跨S207省道2號(hào)特大橋施工現(xiàn)場(chǎng),隨著施工人員操控架橋機(jī)啟動(dòng)首榀預(yù)制箱梁的架設(shè)工作,標(biāo)志著哈伊高鐵鐵伊段建設(shè)正式進(jìn)入架梁施工階段,為后續(xù)全線鋪軌奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中部,是我國(guó)目前在建的最北端高速鐵路,線路起自鐵力市,終至伊春市,全長(zhǎng)111.4公里,線路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,橋梁占比達(dá)26.9%。
哈伊高鐵鐵伊段是我國(guó)首條穿越多年凍土區(qū)的高速鐵路,先行工程沿線分布著富冰凍土、多冰凍土、飽冰凍土、含土冰層等14塊島狀多年凍土帶,建設(shè)單位克服地質(zhì)條件復(fù)雜、高緯度冬季低溫環(huán)境等難題,在施工過(guò)程中創(chuàng)新凍土段鉆孔樁施工的雙層護(hù)筒結(jié)構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn),完成了國(guó)內(nèi)首例高鐵橋梁多年凍土樁基施工,為全面轉(zhuǎn)入架梁施工提供有力保障。
中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司組織施工單位結(jié)合伊春當(dāng)?shù)厝隁夂蛱卣?,科學(xué)合理安排工期,加大物資、機(jī)械設(shè)備投入力度,平均每日架設(shè)2榀箱梁?!澳壳笆┕ひ淹瓿?24榀箱梁預(yù)制任務(wù),預(yù)計(jì)年底前完成首架方向9座橋梁的架設(shè)任務(wù)?!敝需F二十二局集團(tuán)有限公司鐵伊段制梁場(chǎng)總工程師楊忠介紹。為加快制梁進(jìn)度,施工單位加強(qiáng)機(jī)械自動(dòng)化建設(shè),投入鋼筋數(shù)控剪切生產(chǎn)線、鋼筋彎曲彎箍自動(dòng)化中心等自動(dòng)化設(shè)備,有效地提高了生產(chǎn)效率,保證了質(zhì)量精密度,確保了架梁施工順利推進(jìn)。
哈伊高鐵全線建成后,哈爾濱至伊春旅客列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)左右縮短至2小時(shí)左右,形成以哈爾濱為中心的2、3小時(shí)交通圈,人民群眾出行將更加方便快捷,對(duì)進(jìn)一步完善我國(guó)東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng),促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展起到重要的作用。
(看看新聞Knews記者:任彬源 孟雷 通訊員:李鑫 實(shí)習(xí)編輯:高旖陽(yáng))
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