(資料圖片僅供參考)
7月13日凌晨3時30分,在成昆鐵路公司的組織領導下,經(jīng)過中國鐵建電氣化局建設者們的頑強拼搏,新老成昆線近端共用站——成昆鐵路復線燕崗站“四電”擴能成功兌現(xiàn)第二階段站改任務,線路實現(xiàn)開通運行,標志著成昆鐵路復線僅剩的峨眉至米易段取得重要突破。57年的鐵路老站,煥新再出發(fā)。
當晚8時,隨著線路封鎖施工命令的下達,中國鐵建電氣化局五公司、西昌工電段、成都電務維修段、監(jiān)理等多家建設施工單位的1000余名建設者有序進入施工現(xiàn)場,全力以赴搶抓施工天窗點開展作業(yè)。歷經(jīng)7.5小時的鏖戰(zhàn),燕崗站完成了120組道岔轉轍機、127架信號機、190個軌道區(qū)段設備的倒接及聯(lián)鎖試驗、17個接觸網(wǎng)錨段懸掛的調(diào)整安裝啟用工作,線路于次日清晨如期開通。
成昆鐵路燕崗站是新老成昆鐵路線交匯點,位于樂山峨眉山市境內(nèi),是成昆老線的重要交通樞紐,在57年的運營時間里,每天約有上千輛車次裝載著重要生產(chǎn)和生活資料從這里轉運發(fā)運。該站站改任務屬于成昆鐵路復線建設的重難點控制性工程,涉及拆遷的地方企業(yè)和生產(chǎn)生活用房較多,導致設備安裝調(diào)試工程量大,安全壓力倍增。2021年8月,中國鐵路成都局集團有限公司發(fā)起燕崗站第二階段站改工程建設以來,為順利完成目標,在確保燕崗站正常運營的前提下,制定出“7+0”180分鐘夜間大天窗模式,為安全有序推進站改工作提供了強力支撐。
成昆鐵路擴能改造工程是國家西部大開發(fā)重點工程建設項目,全線僅剩峨眉至米易段在建,這也是修建難度最大且里程最長的一段。成昆鐵路擴能改造工程完工后,北接寶成鐵路、成渝鐵路,南連貴昆鐵路,可直達廣西沿海,與東南亞鐵路接軌,將成為重要的鐵路出川大通道,有效帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展。
(看看新聞Knews 記者:彭曄 游明靈 通訊員:傅波濤蔣顯正)
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