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7月13日凌晨3時30分，在成昆鐵路公司的組織領導下，經(jīng)過中國鐵建電氣化局建設者們的頑強拼搏，新老成昆線近端共用站——成昆鐵路復線燕崗站“四電”擴能成功兌現(xiàn)第二階段站改任務，線路實現(xiàn)開通運行，標志著成昆鐵路復線僅剩的峨眉至米易段取得重要突破。57年的鐵路老站，煥新再出發(fā)。

當晚8時，隨著線路封鎖施工命令的下達，中國鐵建電氣化局五公司、西昌工電段、成都電務維修段、監(jiān)理等多家建設施工單位的1000余名建設者有序進入施工現(xiàn)場，全力以赴搶抓施工天窗點開展作業(yè)。歷經(jīng)7.5小時的鏖戰(zhàn)，燕崗站完成了120組道岔轉轍機、127架信號機、190個軌道區(qū)段設備的倒接及聯(lián)鎖試驗、17個接觸網(wǎng)錨段懸掛的調(diào)整安裝啟用工作，線路于次日清晨如期開通。

成昆鐵路燕崗站是新老成昆鐵路線交匯點，位于樂山峨眉山市境內(nèi)，是成昆老線的重要交通樞紐，在57年的運營時間里，每天約有上千輛車次裝載著重要生產(chǎn)和生活資料從這里轉運發(fā)運。該站站改任務屬于成昆鐵路復線建設的重難點控制性工程，涉及拆遷的地方企業(yè)和生產(chǎn)生活用房較多，導致設備安裝調(diào)試工程量大，安全壓力倍增。2021年8月，中國鐵路成都局集團有限公司發(fā)起燕崗站第二階段站改工程建設以來，為順利完成目標，在確保燕崗站正常運營的前提下，制定出“7+0”180分鐘夜間大天窗模式，為安全有序推進站改工作提供了強力支撐。

成昆鐵路擴能改造工程是國家西部大開發(fā)重點工程建設項目，全線僅剩峨眉至米易段在建，這也是修建難度最大且里程最長的一段。成昆鐵路擴能改造工程完工后，北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連貴昆鐵路，可直達廣西沿海，與東南亞鐵路接軌，將成為重要的鐵路出川大通道，有效帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展。

（看看新聞Knews 記者：彭曄 游明靈 通訊員：傅波濤蔣顯正）

關鍵詞： 成昆鐵路 第二階段 中國鐵建