最近，不少人在訂飛機票時被高昂的燃油費"勸退"，部分網(wǎng)友戲稱：今年夏天躲開了"雪糕刺客"，現(xiàn)在又面臨"機票刺客"。

(相關(guān)資料圖)

今年7月5日起，國內(nèi)航線燃油附加費再次上調(diào)，成人票收費政策為800公里（含）以下航線每位旅客收取人民幣100元；800公里以上航線每位旅客收取人民幣200元。這是國內(nèi)航線航線燃油附加費今年第五次上漲。2022年1月5日，國內(nèi)航線曾取消燃油附加費的征收，但伴隨著油價不斷走高，2月5日起又恢復(fù)征收燃油附加費，此后燃油附加費進入每月上漲一次的節(jié)奏，直到7月漲到了200元的高位。這也是我國自2000年開始征收燃油附加費以來的最高收取標準。

這次調(diào)整后，部分國內(nèi)機票機建燃油費直逼票價，甚至出現(xiàn)機建燃油費比機票更貴的倒掛現(xiàn)象。比如，7月12日青島到西安，部分航班成人票240元，而機建燃油費就有250元。

飛常準數(shù)據(jù)顯示，7月1日至7月5日，國內(nèi)客運航班平均票價在727元-750元之間。其中，平均票價500元以下的航班量占比在20%左右（不含燃油機建費）。這意味著，近期約有1/5的國內(nèi)航班，機建燃油費接近票價，或占乘客支付總價的一半以上。

此次上調(diào)國內(nèi)航線燃油附加費，與國內(nèi)航空燃油價格持續(xù)上漲直接相關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，7月份航空煤油進口到岸完稅價格預(yù)計為9173元/噸。而在去年7月份，該價格約為4569元/噸，一年時間內(nèi)漲幅超過100%。分析人士認為，俄烏爭端、美元超發(fā)等多種外部因素進一步推高了油價。

燃油成本增高，燃油附加費上漲屬于必然。航空領(lǐng)域資深記者秦嶺在接受看看新聞Knews采訪時表示，目前，燃油成本大概占航空公司總成本的1/3，上調(diào)燃油附加費一定程度上可以緩解航空公司的成本壓力。在采購航油時，航空公司也會廣泛地運用一些金融工具，比如買期貨等等，讓這部分最大支出始終處于可控范圍內(nèi)，這是一個非常復(fù)雜的過程，其間還涉及客座率、航班座位數(shù)、平均航程等多個因素。因此，上調(diào)燃油附加費能否覆蓋增加的航油成本，要等年報或者半年報出來以后才可以觀察得出來。上調(diào)燃油附加費有其積極的作用，但負面作用也非常明顯，航空公司不能一直依靠燃油附加費的增長來填補運營或者緩解運營壓力，而是要靠在市場當(dāng)中拿出過硬的服務(wù)，來增加營業(yè)收入。

國內(nèi)航線燃油附加費征收機制是國家相關(guān)部委批準的，旨在緩解或?qū)_由于航空燃油價格高位波動導(dǎo)致的航空公司運營成本壓力。根據(jù)2015年國家發(fā)改委、民航局聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機制基礎(chǔ)油價的通知》，國內(nèi)航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元時，航空運輸企業(yè)方可按照聯(lián)動機制規(guī)定收取燃油附加。

燃油附加最高標準計算公式相應(yīng)調(diào)整為：

800公里（含）以下航線燃油附加最高標準

=燃油附加單位收取率×（國內(nèi)航空煤油綜合采購成本-5000）×800

800公里以上航線燃油附加最高標準

=燃油附加單位收取率×（國內(nèi)航空煤油綜合采購成本-5000）×1500

其中，燃油附加單位收取率，是根據(jù)國內(nèi)航線航空煤油實際消耗量、旅客運輸周轉(zhuǎn)量，并考慮航空公司自行消化燃油成本增支因素不少于20%測算得出。國內(nèi)航空煤油綜合采購成本則與國際原油價格掛鉤。

過去半年時間內(nèi)，國際油價幾經(jīng)起伏，但整體呈大幅攀升趨勢。那么，8月份，燃油費還會繼續(xù)漲嗎？對此，秦嶺表示，鑒于當(dāng)前國際形勢，國際油價仍呈現(xiàn)向上走的趨勢，不排除燃油附加費8月份還會繼續(xù)上調(diào)。不過，目前，機票價格加上燃油附加費仍然在一個可承受范圍內(nèi)。當(dāng)前正值暑期出行高峰，旅客壓抑許久的熱情仍需釋放，燃油附加費上漲的負面因素可能會被剛需所掩蓋掉。此外，燃油附加費上漲對不同客群影響不一，對價格不敏感的商旅人群而言影響不大，對探親、旅游人群的出行決策會產(chǎn)生一定的影響，尤其是中短途出行，可能會更多選擇高鐵出行。

（看看新聞Knews編輯 崔信淑 阮麗 張?zhí)N昆）

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