最近，不少人在訂飛機(jī)票時(shí)被高昂的燃油費(fèi)"勸退"，部分網(wǎng)友戲稱(chēng)：今年夏天躲開(kāi)了"雪糕刺客"，現(xiàn)在又面臨"機(jī)票刺客"。

(相關(guān)資料圖)

今年7月5日起，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)再次上調(diào)，成人票收費(fèi)政策為800公里（含）以下航線每位旅客收取人民幣100元；800公里以上航線每位旅客收取人民幣200元。這是國(guó)內(nèi)航線航線燃油附加費(fèi)今年第五次上漲。2022年1月5日，國(guó)內(nèi)航線曾取消燃油附加費(fèi)的征收，但伴隨著油價(jià)不斷走高，2月5日起又恢復(fù)征收燃油附加費(fèi)，此后燃油附加費(fèi)進(jìn)入每月上漲一次的節(jié)奏，直到7月漲到了200元的高位。這也是我國(guó)自2000年開(kāi)始征收燃油附加費(fèi)以來(lái)的最高收取標(biāo)準(zhǔn)。

這次調(diào)整后，部分國(guó)內(nèi)機(jī)票機(jī)建燃油費(fèi)直逼票價(jià)，甚至出現(xiàn)機(jī)建燃油費(fèi)比機(jī)票更貴的倒掛現(xiàn)象。比如，7月12日青島到西安，部分航班成人票240元，而機(jī)建燃油費(fèi)就有250元。

飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，7月1日至7月5日，國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班平均票價(jià)在727元-750元之間。其中，平均票價(jià)500元以下的航班量占比在20%左右（不含燃油機(jī)建費(fèi)）。這意味著，近期約有1/5的國(guó)內(nèi)航班，機(jī)建燃油費(fèi)接近票價(jià)，或占乘客支付總價(jià)的一半以上。

此次上調(diào)國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，與國(guó)內(nèi)航空燃油價(jià)格持續(xù)上漲直接相關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，7月份航空煤油進(jìn)口到岸完稅價(jià)格預(yù)計(jì)為9173元/噸。而在去年7月份，該價(jià)格約為4569元/噸，一年時(shí)間內(nèi)漲幅超過(guò)100%。分析人士認(rèn)為，俄烏爭(zhēng)端、美元超發(fā)等多種外部因素進(jìn)一步推高了油價(jià)。

燃油成本增高，燃油附加費(fèi)上漲屬于必然。航空領(lǐng)域資深記者秦嶺在接受看看新聞Knews采訪時(shí)表示，目前，燃油成本大概占航空公司總成本的1/3，上調(diào)燃油附加費(fèi)一定程度上可以緩解航空公司的成本壓力。在采購(gòu)航油時(shí)，航空公司也會(huì)廣泛地運(yùn)用一些金融工具，比如買(mǎi)期貨等等，讓這部分最大支出始終處于可控范圍內(nèi)，這是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，其間還涉及客座率、航班座位數(shù)、平均航程等多個(gè)因素。因此，上調(diào)燃油附加費(fèi)能否覆蓋增加的航油成本，要等年報(bào)或者半年報(bào)出來(lái)以后才可以觀察得出來(lái)。上調(diào)燃油附加費(fèi)有其積極的作用，但負(fù)面作用也非常明顯，航空公司不能一直依靠燃油附加費(fèi)的增長(zhǎng)來(lái)填補(bǔ)運(yùn)營(yíng)或者緩解運(yùn)營(yíng)壓力，而是要靠在市場(chǎng)當(dāng)中拿出過(guò)硬的服務(wù)，來(lái)增加營(yíng)業(yè)收入。

國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)征收機(jī)制是國(guó)家相關(guān)部委批準(zhǔn)的，旨在緩解或?qū)_由于航空燃油價(jià)格高位波動(dòng)導(dǎo)致的航空公司運(yùn)營(yíng)成本壓力。根據(jù)2015年國(guó)家發(fā)改委、民航局聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整民航國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制基礎(chǔ)油價(jià)的通知》，國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本超過(guò)每噸5000元時(shí)，航空運(yùn)輸企業(yè)方可按照聯(lián)動(dòng)機(jī)制規(guī)定收取燃油附加。

燃油附加最高標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算公式相應(yīng)調(diào)整為：

800公里（含）以下航線燃油附加最高標(biāo)準(zhǔn)

=燃油附加單位收取率×（國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本-5000）×800

800公里以上航線燃油附加最高標(biāo)準(zhǔn)

=燃油附加單位收取率×（國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本-5000）×1500

其中，燃油附加單位收取率，是根據(jù)國(guó)內(nèi)航線航空煤油實(shí)際消耗量、旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量，并考慮航空公司自行消化燃油成本增支因素不少于20%測(cè)算得出。國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本則與國(guó)際原油價(jià)格掛鉤。

過(guò)去半年時(shí)間內(nèi)，國(guó)際油價(jià)幾經(jīng)起伏，但整體呈大幅攀升趨勢(shì)。那么，8月份，燃油費(fèi)還會(huì)繼續(xù)漲嗎？對(duì)此，秦嶺表示，鑒于當(dāng)前國(guó)際形勢(shì)，國(guó)際油價(jià)仍呈現(xiàn)向上走的趨勢(shì)，不排除燃油附加費(fèi)8月份還會(huì)繼續(xù)上調(diào)。不過(guò)，目前，機(jī)票價(jià)格加上燃油附加費(fèi)仍然在一個(gè)可承受范圍內(nèi)。當(dāng)前正值暑期出行高峰，旅客壓抑許久的熱情仍需釋放，燃油附加費(fèi)上漲的負(fù)面因素可能會(huì)被剛需所掩蓋掉。此外，燃油附加費(fèi)上漲對(duì)不同客群影響不一，對(duì)價(jià)格不敏感的商旅人群而言影響不大，對(duì)探親、旅游人群的出行決策會(huì)產(chǎn)生一定的影響，尤其是中短途出行，可能會(huì)更多選擇高鐵出行。

（看看新聞Knews編輯 崔信淑 阮麗 張?zhí)N昆）

關(guān)鍵詞： 燃油附加費(fèi) 航空煤油 航空公司