頂住了疫情壓力，中國(guó)商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機(jī)，首飛試驗(yàn)成功。

從“粗裝修”到“精裝修” C919二次“首飛”

5月14日6點(diǎn)52分，編號(hào)為B-001J的C919大飛機(jī)，從上海浦東機(jī)場(chǎng)第4跑道起飛，9點(diǎn)54分安全降落。

在3小時(shí)2分鐘的飛行中，試飛員與試飛工程師協(xié)調(diào)配合，完成預(yù)定的各項(xiàng)任務(wù)，飛機(jī)狀態(tài)及性能良好。

航空領(lǐng)域資深記者、《新聞晨報(bào)》副主編秦嶺表示，航空制造業(yè)上下游有幾百甚至上千家企業(yè)，受疫情的持續(xù)影響，供應(yīng)鏈、運(yùn)輸、人員流動(dòng)上都有不小的困難。在他看來，能夠克服這么多困難，把飛機(jī)組裝出來并且試飛成功，是件非常了不起的事情。

C919是我國(guó)首款自主研制的單通道大型干線客機(jī)，俗稱“國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)”，擁有近200項(xiàng)專利申請(qǐng)和完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，全部設(shè)計(jì)均由國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)自主完成。

2015年11月，C919首架機(jī)在上海浦東基地正式總裝下線。一年半后，C919在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)沖上云霄，成功完成首飛任務(wù)。

自2019年起，6架C919又先后在上海、閻良等地開展了一系列地面和飛行試驗(yàn)。2020年11月，C919全面進(jìn)入局方審定試飛階段。

時(shí)隔五年，C919迎來重要的第二次“首飛”，航空專家宋心之將這次試飛的第七架機(jī)形象地稱為可以拎包入住的“精裝修房”。他表示，此前的6架試飛機(jī)基本只側(cè)重于某一方面，比如飛行性能或者航電系統(tǒng)的測(cè)試，而交付航空公司的飛機(jī)必需設(shè)備齊全，配套調(diào)試工作完備。

對(duì)于大家關(guān)心的C919何時(shí)能正式投入運(yùn)營(yíng)，宋心之表示，C919要取得國(guó)內(nèi)適航證，需要有關(guān)部門根據(jù)試航條例，逐條驗(yàn)證C919在經(jīng)營(yíng)狀態(tài)下的安全可靠性，據(jù)他所知，目前還有大量的工作等待完成。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)離國(guó)際市場(chǎng)還有多少路要走？

據(jù)悉，目前C919已經(jīng)完成立項(xiàng)論證、可行性論證、預(yù)發(fā)展階段工作，轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段，C919大飛機(jī)試飛取證和交付準(zhǔn)備工作正有序推進(jìn)。

最近，C919的目錄單價(jià)也首次披露，中國(guó)東方航空股份有限公司本月10號(hào)發(fā)布定增公告，擬募資不超過150億元用于引進(jìn)38架飛機(jī)等項(xiàng)目，其中就包括4架C919。

根據(jù)此前報(bào)道，去年3月1日，東航就與中國(guó)商飛簽署了C919采購(gòu)合同，首批5架C919引進(jìn)后，將以上海為主要基地。

宋心之認(rèn)為，C919進(jìn)入交付狀態(tài)，說明市場(chǎng)對(duì)它的性能是滿意的，這樣一個(gè)信心會(huì)使更多的企業(yè)、資金和科技力量，投入到相關(guān)的上下游領(lǐng)域中，這對(duì)帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，肯定是個(gè)好消息。

公告顯示，C919的目錄單價(jià)為0.99億美元，折合人民幣為6.53億元，低于空客和波音同系列的兩款大飛機(jī)。

而除東航外，中國(guó)航空、南方航空、工銀租賃等都是C919的意向客戶。目前，C919已有累計(jì)28家客戶815架訂單。

秦嶺表示，C919目前主要的訂單來自國(guó)內(nèi)客戶，這個(gè)很正常，只有把國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做好做踏實(shí)了，才能為打開國(guó)際市場(chǎng)以及取得歐美的適航證打下基礎(chǔ)。C919走向國(guó)際的路還很漫長(zhǎng)，需要我們一步步走穩(wěn)走好。

（看看新聞Knews編輯 趙歆）

關(guān)鍵詞： 發(fā)展階段 成功完成 上海浦東