日前,有消息傳出,海信擬出資近10億美元收購(gòu)西門子交通信號(hào)燈和其他道路交通控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)人士稱,可能性極大。
之所以有此傳聞,是因?yàn)榇饲岸嗉颐襟w報(bào)道,西門子計(jì)劃在2021財(cái)年剝離并于今年夏季正式出售智能交通板塊的業(yè)務(wù),預(yù)計(jì)將涉及40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。而近年來,海信集團(tuán)也在智能交通業(yè)務(wù)上加速“出海”。
尤其是,近日,海信網(wǎng)絡(luò)科技公司總裁張四海接受媒體采訪時(shí)也透露,海信正在積極參與全球市場(chǎng)的智能交通項(xiàng)目招標(biāo),并已經(jīng)中標(biāo)了一些國(guó)家的智能交通項(xiàng)目。
業(yè)內(nèi)人士稱,海信集團(tuán)極可能是潛在的收購(gòu)者。其旗下的智能交通板塊系“隱形冠軍”,在行業(yè)內(nèi)絕對(duì)稱得上“中國(guó)智能交通行業(yè)龍頭”。海信自1998年涉足智能交通領(lǐng)域至今已深耕23年。賽文交通網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,2011-2020年城市智能交通最終用戶訂單合計(jì)規(guī)模海信穩(wěn)居第一。目前,海信智能交通產(chǎn)品和技術(shù)解決方案已經(jīng)應(yīng)用于中國(guó)169個(gè)城市,最新發(fā)布的《2020年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》顯示,交通健康指數(shù)同比變好的10大城市中,海信智能交通方案助力了其中5個(gè),占據(jù)半壁江山。
西門子交通板塊擁有100多年歷史,系世界著名的智能交通服務(wù)提供商,也是全球唯一一家能夠針對(duì)世界所有重要區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)提供解決方案的供應(yīng)商。西門子智能交通系統(tǒng)(ITS)業(yè)務(wù)部門主要提供用于監(jiān)控和引導(dǎo)交通的硬件和軟件,包括交通燈技術(shù),攝像頭和雷達(dá),收費(fèi)系統(tǒng),停車和路燈控制,年?duì)I收超過6億歐元且保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。ITS業(yè)務(wù)部門隸屬于西門子交通技術(shù)子公司Siemens Mobility,后者專注于鐵路技術(shù),并生產(chǎn)制造ICE城際特快列車。
事實(shí)上,海信與西門子歷史上已多次直接交鋒。2005年,正是海信在北京數(shù)字奧運(yùn)工程智能交通項(xiàng)目招標(biāo)中,以領(lǐng)先20分的成績(jī)戰(zhàn)勝西門子中標(biāo),從此以海信為代表的國(guó)產(chǎn)交通信號(hào)機(jī)開始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸替代國(guó)外品牌,結(jié)束了西門子、泰科等國(guó)外企業(yè)長(zhǎng)期壟斷中國(guó)智能交通信號(hào)機(jī)的歷史。而本世紀(jì)初,西門子在歐洲搶注海信商標(biāo)事件更是引起了各方高度關(guān)注,最終經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)3年的拉鋸談判,海信以50萬(wàn)歐元的價(jià)格從西門子受里贖回了被搶注的商標(biāo)。
海信,已成為跨國(guó)收購(gòu)的“老手”,近幾年先后收購(gòu)日本東芝映像、歐洲廚電巨頭古洛尼、全球汽車空調(diào)巨頭日本“三電”。如本次并購(gòu)西門子智能交通板塊成功,海信將成為近年來世界產(chǎn)業(yè)并購(gòu)市場(chǎng)最活躍的中國(guó)企業(yè)之一。
不過,對(duì)于此次收購(gòu)案,上游新聞?dòng)浾呦蚝P偶瘓F(tuán)官方進(jìn)行確認(rèn),但截至發(fā)稿時(shí),暫未收到海信集團(tuán)回復(fù)。(重慶商報(bào)-上游新聞?dòng)浾?嚴(yán)薇)
關(guān)鍵詞: 系統(tǒng) 交通 西門子 智能交通業(yè)務(wù)
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