隨著高鐵網(wǎng)絡建設加快，長途汽車客運受到巨大沖擊，生存日益艱難。長途汽車客運脫困?如何在主線運輸被擠壓的時候，打贏“汽車客運”保衛(wèi)戰(zhàn)呢?

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，市交通局和市郵管局持續(xù)推動“郵快合作”，實施“交通運輸+快遞物流”，暢通工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進城“最后一公里”，或許是一個不錯的選擇。

現(xiàn)狀

高鐵貫通，汽車客運壓力劇增

萬州汽車運輸總公司巫山分公司本是一家從事道路運輸行業(yè)的企業(yè)。隨著穿越我市的鄭萬高鐵即將貫通，這對巫山分公司的長途汽車客運，將產(chǎn)生嚴重的影響。

萬州汽車運輸總公司巫山分公司副總經(jīng)理龔江介紹，縱觀其他省市經(jīng)驗，道路客運在跨區(qū)域班線及與鐵路平行的班線方面受到的沖擊最大。高鐵、輕軌開通后，汽車客運幾乎全線崩潰。

梁平到重慶就是很好例子，渝萬高鐵沒有開通前，梁平到重慶的大巴車有近50輛，每天往返主城區(qū)的客車在30多車次，運輸旅客2000多人，高峰時段運輸旅客上萬人次，車次200多車次，但是渝萬高鐵開通后，每天往返的車次僅僅5車次，旅客200多人次。

龔江說，雖然主線客運發(fā)展空間被擠壓，但在區(qū)域內(nèi)城鄉(xiāng)客運、縣際客運及城區(qū)公交方面還有一定發(fā)展空間。因此，傳統(tǒng)道路客運企業(yè)將轉(zhuǎn)向以本區(qū)域內(nèi)市場為主，區(qū)域外市場為輔;也將由以盈利性為主，轉(zhuǎn)向以公益性為主;由規(guī)模化擴張型為主，轉(zhuǎn)向以集約化提質(zhì)型為主。

探索

物流配送，轉(zhuǎn)變觀念迎來新生

巫山分公司在集團領(lǐng)導及相關(guān)部室的工作指導下，轉(zhuǎn)變觀念，充分利用自身優(yōu)勢和現(xiàn)有資源，抓住機遇，著力推進貨物運輸、公交和商務租賃、旅游、定制客運等業(yè)務，結(jié)合自身實際積極迎接市場挑戰(zhàn)。

龔江說，根據(jù)物流市場前期調(diào)查，巫山縣內(nèi)物流企業(yè)中，覆蓋面廣、頻率較高、末端延伸較長、時效性較強，是以快遞最為完善，末端網(wǎng)絡建設不完善，且未形成統(tǒng)一管理。經(jīng)綜合分析，決定立足構(gòu)建縣鄉(xiāng)村三級物流體系，全力暢通工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進城“最后一公里”，為實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興打造高質(zhì)量服務“強引擎”。

由此，制定出了“1235”發(fā)展思路的城鄉(xiāng)高效物流配送規(guī)劃。即打造1個縣鄉(xiāng)村三級電商物流配送體系;構(gòu)建快遞分揀、物流配送2個中心;創(chuàng)建“客運+貨運兩網(wǎng)合一”“交通運輸+快遞融合”“電子商務+農(nóng)村物流”3個服務品牌;重點發(fā)展騾坪、福田、官渡、大廟、曲尺5條農(nóng)村物流配送線路。

效果

利用優(yōu)勢 打造“N+”實現(xiàn)共贏

2021年，巫溪、巫山、銅梁、城口、云陽、永川等6個區(qū)縣交通企業(yè)積極投資1000多萬元升級改造客運站，增加農(nóng)村物流服務基礎功能，積極聯(lián)合郵政、寄遞物流企業(yè)，充分發(fā)揮客運車輛線路優(yōu)勢，時間優(yōu)勢與空間優(yōu)勢，利用客運車輛代運郵件、快件，實現(xiàn)農(nóng)村物流區(qū)域性共同配送。

龔江介紹，2020年開始，分公司聯(lián)合快遞三通一達，利用城區(qū)客運站場內(nèi)3500平方米空余場地，投資350萬元建成縣級快遞物流自動分揀配送中心，實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送運力集約化，降低配送成本、提高簽收時效。在邊貿(mào)物流中心白泉村租地20畝，建成干線物流配送中心，滿足大宗貨物周轉(zhuǎn)需要。

同時，統(tǒng)籌建設鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流服務站，改造現(xiàn)有鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站場，打造“客貨運+超市+金融+農(nóng)特產(chǎn)品+寄遞”屬性的交通運輸綜合服務站，實行“四統(tǒng)一”。即統(tǒng)一制作門頭標識、統(tǒng)一快遞處理流程、統(tǒng)一配置設施設備、統(tǒng)一培訓工作人員等。實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流寄遞處理標準化、信息化。

在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，利用配送中心乘車旅客人流優(yōu)勢，發(fā)展零售超市和農(nóng)特產(chǎn)品展示區(qū)，增強造血功能和生存能力。分公司按照試點先行的原則，在大昌鎮(zhèn)客運站改造候車門店280平方米，投資30萬元建立商超驛站。從運行情況看，現(xiàn)該驛站日均有800票快遞寄遞量，還解決了4人就業(yè)，預計年利潤可達80余萬元。

未來

優(yōu)化服務，提升物流配送能力

龔江表示，接下來，分公司將在總結(jié)提煉大昌站建設經(jīng)驗的基礎上，繼續(xù)在騾坪、福田、廟宇、竹賢、官渡、曲尺等鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設鄉(xiāng)鎮(zhèn)級交通運輸綜合服務站。在縣城翠屏車站已建成巫山農(nóng)特產(chǎn)品專柜，為后期商貿(mào)運營奠定了基礎。

在快遞分揀中心、物流配送中心、農(nóng)產(chǎn)展示中心、快消品倉儲配送中心布局建設完成，以上四個板塊將組合于一處運營。物流運行線路串聯(lián)鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞商超門店，將快消品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進城，組織鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)戶與縣城超市簽訂“農(nóng)產(chǎn)品定銷協(xié)議”，形成規(guī)模化種植，配合分公司與中通冷鏈的合作，將服務直抵農(nóng)戶家門口。逐步完善“一縣一倉配、一鄉(xiāng)一中心、一村一網(wǎng)點”農(nóng)村電子商務物流服務體系。優(yōu)化農(nóng)村投遞網(wǎng)絡，提升農(nóng)村物流配送能力，實現(xiàn)快遞物流配送到鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村，全面降低社會物流總成本，實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞覆蓋率100%，村級網(wǎng)點覆蓋率不低于70%，逐步實現(xiàn)全覆蓋，為巫山縣農(nóng)村電商生態(tài)夯實基礎，推動農(nóng)村電子商務健康發(fā)展，助推鄉(xiāng)村振興。

關(guān)鍵詞： 如何轉(zhuǎn)型 高鐵網(wǎng)絡 物流配送 轉(zhuǎn)變觀念