近日，浙江金華—義烏—東陽市域軌道交通工程電動(dòng)客車項(xiàng)目(下稱“新型120km/h市域電動(dòng)客車”)首列車在中車長客下線。同時(shí)，這也標(biāo)志著浙中地區(qū)首條市域軌道交通項(xiàng)目成功落地，金華“綜合交通廊道”城市發(fā)展戰(zhàn)略核心的市域軌道交通網(wǎng)更加完善。

作為該電動(dòng)客車項(xiàng)目的獨(dú)家鋁材供應(yīng)商，忠旺集團(tuán)在此次研發(fā)制造過程中，不僅從原材料到成品，嚴(yán)格把關(guān)每一道生產(chǎn)工序，更是與高校院所合作進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，助力新型120km/h市域電動(dòng)客車創(chuàng)新升級。

忠旺“鋁”助“動(dòng)車+地鐵”創(chuàng)新

據(jù)了解，新型120km/h市域電動(dòng)客車項(xiàng)目在國內(nèi)首次創(chuàng)立120km/h三軌受流B型車輛平臺(tái)，使列車在行進(jìn)過程中，既能夠保證速度達(dá)到120千米/小時(shí)，相當(dāng)于城市動(dòng)車組水平，同時(shí)又兼顧地鐵車輛的經(jīng)濟(jì)性能，堪稱動(dòng)車組和地鐵技術(shù)結(jié)合的典范。

新型120km/h市域電動(dòng)客車，每列車共6輛編組，4動(dòng)2拖。同時(shí)，項(xiàng)目采用120-140km/h速度等級轉(zhuǎn)向架，并以豐富的動(dòng)車組運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)對其進(jìn)行仿真優(yōu)化，使車輛具有更好的動(dòng)力學(xué)性能及曲線通過能力。

忠旺集團(tuán)為新型120km/h市域電動(dòng)客車獨(dú)家供貨車體鋁擠壓材

車輛性能的全面提升，也對車體鋁合金的承受能力提出了更高的要求。忠旺集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新型120km/h市域電動(dòng)客車所用的鋁合金材料的力學(xué)性能、微觀組織結(jié)構(gòu)、疲勞性能、抗腐蝕性能、深加工性能等技術(shù)指標(biāo)均高出標(biāo)準(zhǔn)要求。

除此之外，新型120km/h市域電動(dòng)客車采用全密封結(jié)構(gòu)，并創(chuàng)新運(yùn)用中頂板送風(fēng)和側(cè)頂回風(fēng)技術(shù)，在滿足高載客量通風(fēng)要求的同時(shí)，進(jìn)一步降低了車內(nèi)噪音，提高乘客的舒適性。

值得注意的是，想要在全密封結(jié)構(gòu)下提高通風(fēng)要求并不容易。忠旺集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，這要求產(chǎn)品在具備高強(qiáng)度、高疲勞性能、高耐腐蝕性及優(yōu)良的焊接性能的同時(shí)，還必須遵守嚴(yán)格的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，保證所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品能夠進(jìn)行有效的生產(chǎn)和合理的組裝。

在智能和節(jié)能方面，新型120km/h市域電動(dòng)客車也著實(shí)花了一些心思。車輛各系統(tǒng)均采用以太網(wǎng)連接，極大提升車內(nèi)信息傳輸速度。同時(shí)列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對所有元器件的智能監(jiān)控，提高了車輛的智能化和信息化水平，使列車具有滿滿的科技感。其司機(jī)室及客室內(nèi)裝采用的全鋁結(jié)構(gòu)，則與傳統(tǒng)材料相比更加綠色環(huán)保。

上述負(fù)責(zé)人介紹，與傳統(tǒng)材料相比，鋁合金具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、塑性好、耐腐蝕、良好的導(dǎo)電性和傳熱性能、無低溫脆性、有吸音性、批產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定等諸多優(yōu)良特性，同時(shí)具有良好的成形性、焊接性和較高的可回收再利用率，是軌道交通電動(dòng)客車領(lǐng)域的首選材料。車體采用全鋁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠減輕車體重量，車體重量越輕，能耗越少，節(jié)省能源的同時(shí)提高了車體的運(yùn)行速度和運(yùn)載能力。

精益求精的忠旺精神

在新型120km/h市域電動(dòng)客車的創(chuàng)新升級過程中，忠旺集團(tuán)深知科學(xué)合理的原材料及工藝是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的決定性因素。“從項(xiàng)目設(shè)立之初，忠旺集團(tuán)就始終秉承著精益求精的創(chuàng)新精神，從原材料到成品，嚴(yán)格把關(guān)每一道生產(chǎn)工序。忠旺集團(tuán)投入了大量的資金進(jìn)行材料和工藝的研發(fā)，將大規(guī)格鋁合金鑄錠鑄造及均勻化處理技術(shù)、大寬厚比復(fù)雜斷面型材擠壓成形與在線生產(chǎn)控制技術(shù)等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)應(yīng)用于義烏市域軌道交通工程電動(dòng)客車項(xiàng)目鋁型材的生產(chǎn)中，并按照ISO/TS 22163軌道交通業(yè)質(zhì)量管理體系要求實(shí)施有效的生產(chǎn)管理。”忠旺集團(tuán)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹說。

據(jù)了解，新型120km/h市域電動(dòng)客車車頭，依舊采用動(dòng)車組“標(biāo)配”的鋁合金蒙皮+板梁結(jié)構(gòu)，是通過超塑成型的全新加工工藝制作而成。這不僅對產(chǎn)品的高強(qiáng)度提出了要求，還必須確保產(chǎn)品具有優(yōu)良的延展性。面對新的挑戰(zhàn)，忠旺集團(tuán)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在該項(xiàng)目車體的生產(chǎn)過程中，結(jié)合多年生產(chǎn)鋁合金軌道車體型材的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過反復(fù)生產(chǎn)試制，并且通過與高校院所的進(jìn)一步緊密合作，最終通過攻克了新產(chǎn)品的工藝及深加工成型問題，使產(chǎn)品品質(zhì)獲得了新的突破。

據(jù)了解，忠旺集團(tuán)作為在國內(nèi)軌道交通車體鋁擠壓材領(lǐng)域市場占有率領(lǐng)先的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，近年來也不斷通過技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，擴(kuò)大其高附加值鋁產(chǎn)品在高鐵及國內(nèi)外城市軌交項(xiàng)目上的應(yīng)用。

國內(nèi)來看，多年來，忠旺集團(tuán)均作為車體鋁擠壓材供應(yīng)商供貨上海、廣州、深圳、武漢、無錫、南寧、洛陽、杭州、寧波等城市地鐵項(xiàng)目的深加工產(chǎn)品，還作為中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號”整車車體鋁擠壓材最主要供應(yīng)商，為包括時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組、時(shí)速250公里標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組、京張智能動(dòng)車組在內(nèi)的“復(fù)興號”系列動(dòng)車組，以及城際列車和商用磁浮列車等軌道交通車輛提供深加工產(chǎn)品。

國際來看，目前，忠旺集團(tuán)已為墨西哥、泰國、尼日利亞等海外軌道交通項(xiàng)目供貨車體鋁擠壓材。同時(shí)，忠旺集團(tuán)還是目前國內(nèi)少數(shù)幾家能夠研發(fā)制造時(shí)速從160km/h、250km/h、350km/h、380km/h到400km/h高鐵車體鋁擠壓產(chǎn)品的企業(yè)。一些大截面的產(chǎn)品，如高鐵車頭部分的蒙皮擠壓型材、復(fù)興號列車一體化車鉤面板、一體化裙板，國內(nèi)目前只有忠旺集團(tuán)等少數(shù)企業(yè)能夠生產(chǎn)。

關(guān)鍵詞： 浙江金華