北京商報訊(記者 錢瑜 濮振宇)8月18日，新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布《新能源汽車國家監(jiān)管平臺大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報告》(以下簡稱《報告》)顯示，今年5月以來，在發(fā)生起火事故的新能源汽車(已查明著火時的車輛狀態(tài))中，41%的車輛處在行駛狀態(tài)、40%的車輛處在靜置狀態(tài)、19%的車輛處在充電狀態(tài)。

《報告》顯示，今年5月以來，新能源汽車國家監(jiān)管平臺發(fā)現(xiàn)新能源汽車安全事故79起，涉及車輛96輛。其中，47輛事故車輛接入國家監(jiān)管平臺，28起事故在發(fā)生前10天內國家監(jiān)管平臺已進行預警提醒。

79起安全事故中，65%的事故車輛為乘用車、28%的事故車輛為專用車、7%的事故車輛為客車。從動力電池類型看，86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定;在已查明著火原因的車輛中，58%的車輛起火源于電池問題，19%的車輛起火源于碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源于浸水、零部件故障、使用問題等原因。

近年來，在我國新能源汽車產銷規(guī)模持續(xù)位居全球首位的背景下，新能源汽車安全事故也不時發(fā)生。今年4月，武漢發(fā)生一起比亞迪e5起火事件，未造成人員傷亡。比亞迪第一時間發(fā)布聲明稱，經初步檢查，起火點位于車輛后備箱位置，車輛底盤位置的動力電池完好無損。該事件具體原因，我公司正配合相關部門進一步調查。

與傳統(tǒng)車企相比，造車新勢力的車輛起火事故更為引人關注。4月22日，西安蔚來授權服務中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒，該輛ES8損毀非常嚴重，車架幾乎燃燒殆盡。此外，5月16日和6月14日，上海、武漢又分別發(fā)生兩起蔚來汽車著火(冒煙)事故。

面對頻發(fā)的起火事故，6月17日工信部發(fā)布《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，針對新能源汽車安全領域對車企提出若干要求，特別點名新能源汽車起火燃燒事故。

6月27日，蔚來宣布，因動力電池包存在安全隱患，召回部分搭載2018年4月2日-10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛，這也是造車新勢力實現(xiàn)量產交付以來的首例召回。

值得注意的是，除事前排查和事后召回，新能源汽車行駛過程中的實時監(jiān)測也受到相關部門重視。北京理工大學教授張照生表示，車輛在實際使用過程中，大多數(shù)故障在最終發(fā)生時，電壓、溫度、絕緣阻值等參數(shù)會有表征?？紤]車輛型號、狀態(tài)等因素，目前新能源汽車國家監(jiān)管平臺已開發(fā)出疑似事故車輛篩查軟件，可10分鐘內快速篩查疑似事故車輛。

關鍵詞： 新能源車 新能源車