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京滬高鐵再發(fā)故障 斷水電空調滯留半路 孕婦缺氧暈倒 2019-08-13 16:10:02  來源:北京晨報

昨天,南站開辟了28個退票窗口供旅客退票改簽。實習生 齊茗馨/攝

G40次列車斷電后,4號車廂里的乘客用手機照明。

G40的車頭受損。

G40次列車恢復空調后,車廂內的溫度逐漸下降。

8月12日23時04分,京滬高鐵廊坊至北京南間發(fā)生設備故障導致部分列車晚點。原因為杭州東開往北京南的G40次運行到京滬高鐵廊坊至北京南間,受到大風刮起的彩鋼板撞擊發(fā)生故障。昨日3時59分,設備故障排除,列車恢復運行。而身處G40的旅客在斷水斷電沒空調的情況下滯留列車將近5小時。親歷者稱,不少人出現胸悶氣短的情況,有孕婦剛一下車就被抬上救護車送走。昨天早晨,原本已經恢復的運營線路再次故障,導致部分列車晚點、停運,南站已開辟28個退票窗口供旅客退票改簽。昨晚,北京鐵路局發(fā)布消息,經現場勘查,造成G40次列車事故的是京滬高鐵沿線的一處臨建民房的彩鋼板,長52米、寬7米,當時事故發(fā)生地有6級大風。事故區(qū)間接觸網共有7處被彩鋼板砸壞脫落,接觸網部分構件被嚴重損毀,高架橋上30多米護欄和一處變壓器箱被砸壞。受昨天故障影響,北京南站40余趟始發(fā)終到列車停運。另外,8月13日晚,京港地鐵4號線北京南站開往安河橋北方向的末班車發(fā)車時間延長30分鐘,由23時15分延長至23時45分,并加開臨客,方便乘客出行。

高鐵被砸故障 斷水電空調滯留半路

“杭州東開往北京南站,G40次復興號高鐵列車,途經廊坊市萬莊鎮(zhèn)附近緊急停車,事故原因還在進一步排查中,技術人員正在緊急搶修。23時06分,列車像是受到不明物體撞擊,感覺到一陣晃動,隨后就緊急制動停車。23時55分,乘務員通知乘客,安排了返京大巴車,會接所有乘客乘坐大巴車返京。目前所有乘客在斷電的封閉車廂中焦灼等待。0時,車門打開供乘客透氣……”昨天凌晨0時01分,G40列車上的乘客武先生發(fā)出這樣一條微博。之后將近5個小時里,他又相繼發(fā)了8條微博更新,向外界傳遞著G40列車內的情況。

根據北京鐵路局官方消息稱,G40運行到廊坊至北京南之間時受到大風刮起的彩鋼板撞擊,發(fā)生故障。但事故發(fā)生后,武先生等G40上的乘客并未等來救援的大巴車,而是只能在車廂內煎熬,因事發(fā)后列車斷電,通風設備停用,列車內高溫難耐,不少人因缺氧感到身體不適,如武先生所述,“我熱得汗流浹背,呼吸不暢,好在年輕能扛,但車里不少老人孩子都憋得快虛脫了。”

同在G40列車上的劉女士帶著7歲的孩子一起乘車,“我們開始還以為只是短暫停留,當時外面風急雨大,天氣原因造成的事故也怪不得誰,還想著在車廂里能遮風擋雨,沒大事。但沒想到會停這么久,而且是斷水斷電。孩子后來熱得不行,我把他的衣服幾乎全部脫掉,不停地拿報紙給他扇風。”劉女士說,因飲用水有限,停運幾小時后,乘務員只能給每個帶孩子的家長發(fā)一瓶水,全程也在一直道歉,希望所有乘客理解。

孕婦缺氧暈倒 到站后立刻被抬上擔架

盡管列車員后來將車門打開通風,但只是幾個車門,收效甚微。據在3號車廂的馬女士回憶,車停了兩個多小時后,一些乘客情緒有些不穩(wěn)定,“我當時熱得頭暈眼花,又過了一個多小時,我們車廂里有一名孕婦眼看著就要暈倒,明顯是缺氧。”凌晨3時40分左右,列車恢復供電后,武先生聽到列車廣播焦急地尋找醫(yī)務工作者,“說3號車廂有孕婦暈倒了”。

沒過多久,馬女士又聽到廣播說4號車廂也有人暈倒,“當時大家都沉不住氣了,聽說別的車廂有人砸了窗戶透氣,我們車廂也有男士提出這個建議,但最終沒人動手,擔心列車修好后,別又因為車窗原因開不走,更耽誤工夫。”

昨天凌晨3時40分左右,車廂內終于來電了,空調也隨之開啟。眾人這才松了口氣。半小時后,G40抵達北京南站。暈倒乘客被已經等候在站臺的醫(yī)護人員抬上擔架。除G40以外,受事故的影響,G158次、G30次、G382次、G200次和G160次也都滯留晚點將近5個小時,于昨天早晨抵達北京南站。

據乘坐后續(xù)晚點G160旅客稱,昨天列車突然停在天津不走了,車內廣播通知臨時停車。“但車內有空調、有WiFi,乘務員還為乘客送水送可樂,車內旅客玩手機、睡覺,情緒比較穩(wěn)定。”這位旅客表示。

早上故障再發(fā) 列車停運旅客滯留南站

然而,故障排除僅4個小時后,昨天早晨7時50分,京滬高鐵北京南至廊坊間再次發(fā)生設備故障。北京鐵路局公布消息稱,受事故影響,由北京始發(fā)到上海虹橋、青島等地的列車停運,部分列車晚點。

昨天上午,北京南站因此滯留大量旅客。檢票口關閉后,車站大廳人頭攢動。有旅客稱,“誰都不敢多喝,上廁所都排不上隊。”中午12時,北京南站發(fā)布消息稱,京滬高鐵線正在恢復中,京滬高鐵列車會陸續(xù)發(fā)出。

北京晨報記者趕到北京南站時,入站口的信息牌仍標注大量列車晚點未定。旅客滯留情況較之前明顯好轉,不少旅客退票后改乘飛機或長途汽車出京。候車大廳售票處開設了多個退票窗口,并有語音循環(huán)廣播,告知G115、G105等40余趟停運列車車次的乘客不用當即退票,可于30日內在全國各大火車站辦理退票手續(xù),排隊退票的隊伍中不時有人離開。

但也有不少“晚點未定”車次的旅客站在車站大廳內原地等待。臨近北出口的手機充電點被年輕旅客團團圍住。乘客馮先生表示,“我要坐的車提示‘晚點未定’,不知道要等到什么時候。不同區(qū)域里各說各的,還是在信息牌下自己看保險些。”

此外,今天福州至北京南站的G56次列車也將停運,具體車次信息旅客可登錄12306網站進行查詢。

北京晨報現場新聞

記者 張靜姝 曹晶瑞

實習生 齊茗馨 線索:馬先生

■專家說法

高鐵為何不能開窗?

鐵路專家、同濟大學教授孫章告訴北京晨報記者,時速300公里以上的高鐵列車,行駛過程中的阻力90%來自空氣阻力,所以表面一定要光滑,為此高鐵車窗采用密封設計,依靠空調為車內供暖、制冷。同時,由于高鐵時速較快,如果開窗的話,會產生很大的風速,氣流迅速流動,并產生負壓,形成強大的吸力,給行車及車內旅客安全造成威脅。比如,高時速的情況下,打開車窗,車外異物很容易被“吸”進車廂,同時,從體感上來講,車內旅客也會感受到強烈的不適。

孫章還表示,高鐵列車供電系統(tǒng)設備一直是裸露在外,在惡劣天氣下,塑料布、篷布等異物極易隨風飄落在這些設備上,會造成供電短路、跳閘停電等故障,耽誤列車的正常運行。

對此,鐵路部門昨天也提示,汛期暴風雨天氣較多,鐵路沿線民房、廠房等建筑結構應進行加固,同時應加強對鐵路線路兩側廢棄品收購站、露天垃圾消納點、堆放彩鋼板等輕型材料場所、輕型材料搭建物、廣告牌、燈箱等的管理,防止大風等惡劣天氣危及鐵路的正常運行。

■退票提醒

退票不收取手續(xù)費

鐵路部門提示,購買了停運車次車票的旅客可在30日內持車票(含當日)辦理退票等相關業(yè)務,退票時不收取手續(xù)費。通過網絡購票未換取紙質車票的旅客,可在12306網站直接辦理退票。已取票的旅客,可以選擇就近的火車站直接辦理退票等相關業(yè)務,可以大幅度節(jié)省時間以及免去一些不必要的波折。

北京晨報記者 曹晶瑞

除署名外圖片均為北京晨報記者陳小丹拍攝。

關鍵詞: 京滬高鐵

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