昨天，南站開辟了28個退票窗口供旅客退票改簽。實習生 齊茗馨/攝

G40次列車斷電后，4號車廂里的乘客用手機照明。

G40的車頭受損。

G40次列車恢復空調后，車廂內的溫度逐漸下降。

8月12日23時04分，京滬高鐵廊坊至北京南間發(fā)生設備故障導致部分列車晚點。原因為杭州東開往北京南的G40次運行到京滬高鐵廊坊至北京南間，受到大風刮起的彩鋼板撞擊發(fā)生故障。昨日3時59分，設備故障排除，列車恢復運行。而身處G40的旅客在斷水斷電沒空調的情況下滯留列車將近5小時。親歷者稱，不少人出現胸悶氣短的情況，有孕婦剛一下車就被抬上救護車送走。昨天早晨，原本已經恢復的運營線路再次故障，導致部分列車晚點、停運，南站已開辟28個退票窗口供旅客退票改簽。昨晚，北京鐵路局發(fā)布消息，經現場勘查，造成G40次列車事故的是京滬高鐵沿線的一處臨建民房的彩鋼板，長52米、寬7米，當時事故發(fā)生地有6級大風。事故區(qū)間接觸網共有7處被彩鋼板砸壞脫落，接觸網部分構件被嚴重損毀，高架橋上30多米護欄和一處變壓器箱被砸壞。受昨天故障影響，北京南站40余趟始發(fā)終到列車停運。另外，8月13日晚，京港地鐵4號線北京南站開往安河橋北方向的末班車發(fā)車時間延長30分鐘，由23時15分延長至23時45分，并加開臨客，方便乘客出行。

高鐵被砸故障 斷水電空調滯留半路

“杭州東開往北京南站，G40次復興號高鐵列車，途經廊坊市萬莊鎮(zhèn)附近緊急停車，事故原因還在進一步排查中，技術人員正在緊急搶修。23時06分，列車像是受到不明物體撞擊，感覺到一陣晃動，隨后就緊急制動停車。23時55分，乘務員通知乘客，安排了返京大巴車，會接所有乘客乘坐大巴車返京。目前所有乘客在斷電的封閉車廂中焦灼等待。0時，車門打開供乘客透氣……”昨天凌晨0時01分，G40列車上的乘客武先生發(fā)出這樣一條微博。之后將近5個小時里，他又相繼發(fā)了8條微博更新，向外界傳遞著G40列車內的情況。

根據北京鐵路局官方消息稱，G40運行到廊坊至北京南之間時受到大風刮起的彩鋼板撞擊，發(fā)生故障。但事故發(fā)生后，武先生等G40上的乘客并未等來救援的大巴車，而是只能在車廂內煎熬，因事發(fā)后列車斷電，通風設備停用，列車內高溫難耐，不少人因缺氧感到身體不適，如武先生所述，“我熱得汗流浹背，呼吸不暢，好在年輕能扛，但車里不少老人孩子都憋得快虛脫了。”

同在G40列車上的劉女士帶著7歲的孩子一起乘車，“我們開始還以為只是短暫停留，當時外面風急雨大，天氣原因造成的事故也怪不得誰，還想著在車廂里能遮風擋雨，沒大事。但沒想到會停這么久，而且是斷水斷電。孩子后來熱得不行，我把他的衣服幾乎全部脫掉，不停地拿報紙給他扇風。”劉女士說，因飲用水有限，停運幾小時后，乘務員只能給每個帶孩子的家長發(fā)一瓶水，全程也在一直道歉，希望所有乘客理解。

孕婦缺氧暈倒 到站后立刻被抬上擔架

盡管列車員后來將車門打開通風，但只是幾個車門，收效甚微。據在3號車廂的馬女士回憶，車停了兩個多小時后，一些乘客情緒有些不穩(wěn)定，“我當時熱得頭暈眼花，又過了一個多小時，我們車廂里有一名孕婦眼看著就要暈倒，明顯是缺氧。”凌晨3時40分左右，列車恢復供電后，武先生聽到列車廣播焦急地尋找醫(yī)務工作者，“說3號車廂有孕婦暈倒了”。

沒過多久，馬女士又聽到廣播說4號車廂也有人暈倒，“當時大家都沉不住氣了，聽說別的車廂有人砸了窗戶透氣，我們車廂也有男士提出這個建議，但最終沒人動手，擔心列車修好后，別又因為車窗原因開不走，更耽誤工夫。”

昨天凌晨3時40分左右，車廂內終于來電了，空調也隨之開啟。眾人這才松了口氣。半小時后，G40抵達北京南站。暈倒乘客被已經等候在站臺的醫(yī)護人員抬上擔架。除G40以外，受事故的影響，G158次、G30次、G382次、G200次和G160次也都滯留晚點將近5個小時，于昨天早晨抵達北京南站。

據乘坐后續(xù)晚點G160旅客稱，昨天列車突然停在天津不走了，車內廣播通知臨時停車。“但車內有空調、有WiFi，乘務員還為乘客送水送可樂，車內旅客玩手機、睡覺，情緒比較穩(wěn)定。”這位旅客表示。

早上故障再發(fā) 列車停運旅客滯留南站

然而，故障排除僅4個小時后，昨天早晨7時50分，京滬高鐵北京南至廊坊間再次發(fā)生設備故障。北京鐵路局公布消息稱，受事故影響，由北京始發(fā)到上海虹橋、青島等地的列車停運，部分列車晚點。

昨天上午，北京南站因此滯留大量旅客。檢票口關閉后，車站大廳人頭攢動。有旅客稱，“誰都不敢多喝，上廁所都排不上隊。”中午12時，北京南站發(fā)布消息稱，京滬高鐵線正在恢復中，京滬高鐵列車會陸續(xù)發(fā)出。

北京晨報記者趕到北京南站時，入站口的信息牌仍標注大量列車晚點未定。旅客滯留情況較之前明顯好轉，不少旅客退票后改乘飛機或長途汽車出京。候車大廳售票處開設了多個退票窗口，并有語音循環(huán)廣播，告知G115、G105等40余趟停運列車車次的乘客不用當即退票，可于30日內在全國各大火車站辦理退票手續(xù)，排隊退票的隊伍中不時有人離開。

但也有不少“晚點未定”車次的旅客站在車站大廳內原地等待。臨近北出口的手機充電點被年輕旅客團團圍住。乘客馮先生表示，“我要坐的車提示‘晚點未定’，不知道要等到什么時候。不同區(qū)域里各說各的，還是在信息牌下自己看保險些。”

此外，今天福州至北京南站的G56次列車也將停運，具體車次信息旅客可登錄12306網站進行查詢。

北京晨報現場新聞

記者 張靜姝 曹晶瑞

實習生 齊茗馨 線索：馬先生

■專家說法

高鐵為何不能開窗?

鐵路專家、同濟大學教授孫章告訴北京晨報記者，時速300公里以上的高鐵列車，行駛過程中的阻力90%來自空氣阻力，所以表面一定要光滑，為此高鐵車窗采用密封設計，依靠空調為車內供暖、制冷。同時，由于高鐵時速較快，如果開窗的話，會產生很大的風速，氣流迅速流動，并產生負壓，形成強大的吸力，給行車及車內旅客安全造成威脅。比如，高時速的情況下，打開車窗，車外異物很容易被“吸”進車廂，同時，從體感上來講，車內旅客也會感受到強烈的不適。

孫章還表示，高鐵列車供電系統(tǒng)設備一直是裸露在外，在惡劣天氣下，塑料布、篷布等異物極易隨風飄落在這些設備上，會造成供電短路、跳閘停電等故障，耽誤列車的正常運行。

對此，鐵路部門昨天也提示，汛期暴風雨天氣較多，鐵路沿線民房、廠房等建筑結構應進行加固，同時應加強對鐵路線路兩側廢棄品收購站、露天垃圾消納點、堆放彩鋼板等輕型材料場所、輕型材料搭建物、廣告牌、燈箱等的管理，防止大風等惡劣天氣危及鐵路的正常運行。

■退票提醒

退票不收取手續(xù)費

鐵路部門提示，購買了停運車次車票的旅客可在30日內持車票(含當日)辦理退票等相關業(yè)務，退票時不收取手續(xù)費。通過網絡購票未換取紙質車票的旅客，可在12306網站直接辦理退票。已取票的旅客，可以選擇就近的火車站直接辦理退票等相關業(yè)務，可以大幅度節(jié)省時間以及免去一些不必要的波折。

北京晨報記者 曹晶瑞

除署名外圖片均為北京晨報記者陳小丹拍攝。

關鍵詞： 京滬高鐵