“上汽集團員工內(nèi)購方案”“一汽集團員工內(nèi)購方案”“長城汽車配套商購車福利”“比亞迪億元福利派送員工及親友特惠購車詳細版”“上汽大眾員工國五車型一次性購車方案”……從4月開始，各大車友群和汽車論壇中出現(xiàn)了不少關(guān)于汽車折扣的消息和報價表。一時間，人們對于“汽車降價”的討論也變得熱烈起來。近日，記者在調(diào)查走訪中發(fā)現(xiàn)，在北京、深圳等地，不少車型的銷售折扣力度驚人，達到6折甚至5折。

經(jīng)銷商進行如此大力度的促銷，除了“降價換市”以抵御市場寒冬，另一個重要原因就是國家第五階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(下文簡稱“國五”)切換到第六階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(下文簡稱“國六”)。根據(jù)相關(guān)法規(guī)，國六被細分為“國六a”和“國六b”兩個階段，計劃分別于2020年和2023年在全國統(tǒng)一實施。

迫于緩解環(huán)境壓力，國內(nèi)一些省市選擇提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。截至目前已有15個省、直轄市宣布提前進入“國六時代”，將在今年7月1日全面禁止國五車型登記上牌。上述地區(qū)在2018年乘用車銷量約為1500萬輛，占全國乘用車總銷量比重達65%。除深圳、北京、河南、安徽對部分重型車、柴油車有要求外，大部分均針對輕型汽車。

如今，距離7月1日的截止日期還剩下不到1個月。“經(jīng)銷商國五車型積壓嚴重”“國五汽車即將大甩賣”“國六施行或?qū)⑼七t”等消息不絕于耳。

汽車市場終端優(yōu)惠的力度究竟如何，國五車型的庫存和銷售情況是否正常，從國五切換到國六是否需要更長緩沖期?針對這些車企、經(jīng)銷商和消費者均十分關(guān)注的問題，記者近日走訪了全國各地的多處市場，并聯(lián)系采訪多位專家、學(xué)者進行答疑解惑。

“國五降價潮”來襲 買車或迎最佳時機

“請問您看什么車型，我們國五的車優(yōu)惠力度很大，來這邊看一下吧。”在不久前開幕的2019深港澳國際車展上，記者還沒來得及仔細看車，就被“熱情”的汽車銷售顧團團圍住。

在上汽通用雪佛蘭展臺，銷售顧問張瀾介紹稱，目前雪佛蘭有探界者和邁銳寶兩款產(chǎn)品還存有國五車型，其中邁銳寶的國五車型降價力度在4萬元以上。她告訴記者：“現(xiàn)在說的只是大概的價格，如果您是誠心買，咱們還可以到店里談。”

而在廣汽本田的展臺上，銷售顧問尹挺直接向記者出示了一份廣汽本田國五車型的折扣價格表，繽智、冠道、凌派等熱銷車型均出現(xiàn)在該表格中。其中，冠道的國五版優(yōu)惠力度最大，超過3萬元。

在當(dāng)天記者走訪的10多個品牌展臺中，所有國五車型均有優(yōu)惠折扣，優(yōu)惠幅度大多在3000元～5萬元不等。其中，優(yōu)惠力度最大的是阿爾法·羅密歐和凱迪拉克這兩個豪華品牌。

“瑪莎拉蒂同胞兄弟阿爾法·羅密歐全系5.8折起。”在車展現(xiàn)場，不少觀眾被這張宣傳單吸引到了阿爾法·羅密歐展臺。銷售顧問告訴記者，為了處理國五車型，阿爾法·羅密歐前段時間祭出了6.8折的優(yōu)惠。最近幾天，優(yōu)惠折扣又被提升到5.8折。這意味著原價39.98萬元的Stelvio打完折僅需23.18萬元。

凱迪拉克國五車型的優(yōu)惠力度同樣令人咋舌。銷售經(jīng)理馬亮表示，目前ATSL技術(shù)版的優(yōu)惠力度最大，降價可達12萬元。

“今年深港澳車展，銷售顧問的數(shù)量明顯更多了，大家的積極性也更高。”一位豪華品牌銷售顧問發(fā)現(xiàn)，“一方面，從去年起汽車市場就表現(xiàn)不好，大家都希望借著車展多賣車;另一方面，又趕上了國五、國六的切換，經(jīng)銷商肯定都希望盡快將庫存里的國五車型賣完。”

北京市執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)的時間為2020年1月1日，比深圳等地晚半年，即便如此，經(jīng)銷商也不敢掉以輕心。他們同樣針對國五車型提供了不少優(yōu)惠促銷活動。

在北京勤和祥龍汽車銷售服務(wù)有限公司，銷售顧問翟昆表示，目前店內(nèi)的別克威朗、閱朗、君威等車型均有優(yōu)惠，威朗的優(yōu)惠力度可達5萬元。在北京運通博裕豐田汽車銷售服務(wù)有限公司，一汽豐田部分國五車型的優(yōu)惠力度在3000元～6000元之間。

庫存、利潤兩難全 經(jīng)銷商陷入掙扎

小到幾千元、大則十幾萬元的終端優(yōu)惠對消費者來說無疑是一大利好，但也讓一些經(jīng)銷商因此背上壓力。

不久前，重慶、上海兩地經(jīng)銷商協(xié)會發(fā)布相關(guān)文件，請求暫緩國六或停止壓國五庫存車。隨后，其他省份經(jīng)銷商也進行了集體呼吁。

5月29日，河南省汽車行業(yè)商會正式致信河南省工商業(yè)聯(lián)合會及有關(guān)主管部門，呼吁河南省暫緩執(zhí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)。信中提到，目前汽車經(jīng)銷商銷售困難，國五車庫存過大。“在7月1日前把國五版車輛消化完畢的目標(biāo)確實無法實現(xiàn)。”該協(xié)會表示，這或許會導(dǎo)致部分汽車經(jīng)銷商下半年資金鏈鍛煉、瀕臨倒閉。因此，該協(xié)會建議國六在河南省實施時間向后延緩3個月，國五版車型銷售截止日期延長至今年10月。

在北京、深圳、上海等地，經(jīng)銷商均感受到了國五車型帶來的庫存壓力。“目前，主機廠和經(jīng)銷商之間的矛盾日益凸顯，80%的汽車經(jīng)銷商都處在勉強維持和負債經(jīng)營的尷尬境地，經(jīng)營形勢不容樂觀。其中，自主品牌受影響較大，庫存居高不下。”一位經(jīng)銷商告訴記者，現(xiàn)在同行見面后第一句話都問：“你還活著?”他自嘲地說：“汽車經(jīng)銷商整體經(jīng)營形勢不容樂觀，只能說還沒趴下。”

安徽合肥的某自主品牌連鎖經(jīng)銷商則顯得有些沮喪：“只有1個月的時間，消化掉國五車的庫存根本不可能。”他表示，目前自己的兩家店內(nèi)共有國五車型近200輛，“按照以往的銷售速度，到7月1日至少還會有近百輛賣不掉”。

深圳市駿翔汽車銷售服務(wù)有限公司的銷售顧問張曉忠坦言，現(xiàn)在店內(nèi)庫存的國五車型數(shù)量不少。“這些車型要爭取在7月1日之前賣掉，不能賣出的將會轉(zhuǎn)移到其他尚未實行國六標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)銷售。”

專家呼吁設(shè)立“過渡期”

一方面是腳步聲一天天迫近的國六時間表，另一方面則是庫存高企的國五車型，這一情況引起了汽車行業(yè)從業(yè)者的高度關(guān)注。

5月27日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《關(guān)于提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)對汽車市場影響的情況報告及建議》(以下簡稱《建議》)，向國務(wù)院商務(wù)部市場體系建設(shè)司、工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司、公安部交通管理局、生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司、機動車排污監(jiān)控中心五大部委提出建議。

《建議》表示，有關(guān)部門應(yīng)盡快出臺汽車市場提振計劃，已出臺國六標(biāo)準(zhǔn)切換時間表的地方政府，應(yīng)給予汽車經(jīng)銷商不低于3個月的過渡期;未出臺國六標(biāo)準(zhǔn)切換時間的地方政府盡快發(fā)文明確，以便相關(guān)企業(yè)安排生產(chǎn)、銷售計劃;同時，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)立即停止向相關(guān)區(qū)域的經(jīng)銷商供應(yīng)國五標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，并在過渡期結(jié)束后回購未銷售的國五標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。

“提前實施國六標(biāo)準(zhǔn)，引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)。”中國汽車流通協(xié)會在《建議》中表示，經(jīng)銷商正面臨著“既要在短期內(nèi)消化大量國五庫存，又無充足國六產(chǎn)品可供銷售”的尷尬局面，隨之而來的則是前所未有的經(jīng)營壓力。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹同樣支持設(shè)立切換“過渡期”的做法。在他看來，雖然從前幾年開始，汽車企業(yè)就將在排放問題上下了不少的工夫，但是受到產(chǎn)品、技術(shù)、資金等各方面限制，各個企業(yè)之間的進度不統(tǒng)一。“總體看來，合資品牌的進程要好于自主品牌。”

“由于國六發(fā)布到實施的時間太短，部分經(jīng)銷商庫存無法及時切換，車企淘汰已經(jīng)開始，國六標(biāo)準(zhǔn)的‘搶跑’會導(dǎo)致相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)、銷售的巨大壓力。”崔東樹直言，畢竟近期全球汽車市場形勢均十分嚴峻。

他建議，“實施國六應(yīng)該留出合理的庫存消化期。尤其是7月1日實施國六的地區(qū)，可以將停止國五上牌的時間延遲到9月底，這樣能極大地緩解經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力，對汽車市場的健康發(fā)展也是好事。”

關(guān)鍵詞： 國五降價