近日，因“西安奔馳車主維權(quán)事件”而被曝光的汽車銷售中的金融服務(wù)費(fèi)引發(fā)輿論關(guān)注?！吨袊?guó)消費(fèi)者報(bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不僅線下銷售汽車有相關(guān)問(wèn)題，線上“汽車新零售”模式也有不少風(fēng)險(xiǎn)。

APP上購(gòu)車陷困境

“一成首付，新車開(kāi)回家”“首付3000元開(kāi)新車”……近年來(lái)，隨著“汽車新零售”業(yè)務(wù)的開(kāi)展，一些汽車線上銷售企業(yè)推出各種“優(yōu)惠”條件，吸引消費(fèi)者購(gòu)車。這種方式真能給消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)惠嗎?《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分選擇這種購(gòu)車模式的消費(fèi)者陷入了進(jìn)退兩難的困境。

“電子商務(wù)消費(fèi)糾紛調(diào)解平臺(tái)”收到的投訴顯示，內(nèi)蒙古消費(fèi)者葛先生在彈個(gè)車APP上購(gòu)車，遭遇了“買(mǎi)車變租車”的困境?！吨袊?guó)消費(fèi)者報(bào)》記者聯(lián)系葛先生了解到，葛先生于2018年3月在呼和浩特市曙光二手車中心購(gòu)車時(shí)，被導(dǎo)購(gòu)員推薦使用彈個(gè)車APP。葛先生回憶說(shuō)：“當(dāng)時(shí)導(dǎo)購(gòu)員說(shuō)，通過(guò)彈個(gè)車APP購(gòu)車，只需要支付一成車價(jià)作為首付，還能辦理4年的分期付款，還款壓力小。”于是，葛先生通過(guò)彈個(gè)車APP購(gòu)買(mǎi)了一輛2014年款的奔馳E260，全價(jià)33萬(wàn)余元。在支付了3.38萬(wàn)元的首付款后，葛先生開(kāi)上了“大奔”，并根據(jù)協(xié)議，在此后的一年里每月支付6346元的月供。

轉(zhuǎn)眼到了2019年3月，根據(jù)約定，葛先生應(yīng)該開(kāi)始償還尾款的3年分期。這時(shí)候葛先生發(fā)現(xiàn)，他的月供變成了10058元。“彈個(gè)車”還通知，無(wú)法繼續(xù)為他辦理分期付款。葛先生只剩下兩個(gè)選擇：要么全款買(mǎi)車，要么退車。這讓葛先生很為難：“要是有這么多錢(qián)，我去年就全款買(mǎi)車了。而且‘彈個(gè)車’說(shuō)我去年一年的月供是不能算進(jìn)車款里的，也就是說(shuō)現(xiàn)在選擇全款買(mǎi)車一共要支付近40萬(wàn)元，和全新的2019年款奔馳E260售價(jià)差不多，等于我用新車的價(jià)格去買(mǎi)了一輛二手車。”

全款買(mǎi)不合算，那么退車呢?葛先生詢問(wèn)“彈個(gè)車”客服后才知道，選擇退車的話，如果這輛車在一年內(nèi)行駛里程超過(guò)兩萬(wàn)公里，超出的里程要按照每公里3元的價(jià)格計(jì)費(fèi)。葛先生對(duì)記者說(shuō)：“我想著這是自己的車，用得比較多，一年下來(lái)已經(jīng)跑了5萬(wàn)公里，超出的約3萬(wàn)公里折合9萬(wàn)元。此外，平臺(tái)說(shuō)要按照2019年款奔馳E260的新車指導(dǎo)價(jià)44萬(wàn)元的10%計(jì)算折舊費(fèi)，還要求車輛外表達(dá)到準(zhǔn)新車標(biāo)準(zhǔn)，如果有劃痕之類，要另外計(jì)算噴漆維修費(fèi)。我算了一下，如果選擇退車，已經(jīng)支付的首付款和月供再加上這些錢(qián)，我花了24萬(wàn)元最后什么都沒(méi)有。”

更讓葛先生不解的是，客服告訴他，由于用的是“以租代買(mǎi)”形式，他此前支付的“首付”和“月供”其實(shí)是租金，而不是車款。這讓他大吃一驚。“我明明是買(mǎi)車，怎么變成了租車?廣告里說(shuō)的也是首付，不是租車費(fèi)。”葛先生說(shuō)，當(dāng)初簽合同是在APP里，工作人員一直催促，他也沒(méi)細(xì)看合同條款。

全款買(mǎi)車不合算，退車更不合算，葛先生陷入進(jìn)退兩難的境地。他還聽(tīng)說(shuō)，由于車的所有權(quán)還屬于“彈個(gè)車”，“彈個(gè)車”可以直接將車開(kāi)走收回，已經(jīng)有人遭遇過(guò)這種情況，于是他不敢再開(kāi)這輛車，只能把它鎖在車庫(kù)。

實(shí)為“以租代購(gòu)”

針對(duì)葛先生的投訴，《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者4月18日聯(lián)系“彈個(gè)車”運(yùn)營(yíng)方杭州大搜車汽車服務(wù)有限公司進(jìn)行核實(shí)，截至發(fā)稿，未收到相關(guān)回復(fù)。

買(mǎi)車為何變成了租車?電子商務(wù)研究中心特約研究員、上海市信本師事務(wù)所主任高興發(fā)律師告訴《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者，“一成首付買(mǎi)新車”實(shí)際上是一種汽車融資租賃，分期購(gòu)車平臺(tái)根據(jù)購(gòu)車人的需求購(gòu)買(mǎi)車輛，用“以租代購(gòu)，分期付款”的模式出租給購(gòu)車人，從中賺取賣(mài)車的利潤(rùn)、服務(wù)費(fèi)及息差等，并擁有汽車的所有權(quán)。

采用這種經(jīng)營(yíng)形式的不止“彈個(gè)車”，毛豆新車網(wǎng)、優(yōu)信新車、妙優(yōu)車等平臺(tái)采用的也是類似的模式，即“以租代購(gòu)、分期付款”。它們的運(yùn)作模式幾乎相同：通常采用1+3的模式，用戶以低首付的方式租滿1年，其間汽車所有權(quán)歸平臺(tái)方，1年之后用戶可以選擇一次性付清，或申請(qǐng)最長(zhǎng)36期分期，或退還汽車，或繼續(xù)租賃。

盡管這種模式被稱為“汽車新零售”，但在國(guó)外已經(jīng)發(fā)展了幾十年，在我國(guó)則是近兩年才依托互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起來(lái)。早在2004年，商務(wù)部和國(guó)稅總局聯(lián)合頒發(fā)了《關(guān)于從事融資租賃業(yè)務(wù)有關(guān)問(wèn)題的通知》，其中提到允許從事包括飛機(jī)、輪船、汽車在內(nèi)的交通工具租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)參與融資租賃業(yè)務(wù)的試點(diǎn)工作。2008年，銀監(jiān)會(huì)又頒發(fā)了《汽車金融公司管理辦法》，規(guī)范汽車金融公司開(kāi)展汽車融資租賃業(yè)務(wù)。隨著互聯(lián)網(wǎng)+概念的不斷深化，互聯(lián)網(wǎng)汽車融資租賃平臺(tái)如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)。

上海漢盛律師事務(wù)所高級(jí)合伙人、律師李旻認(rèn)為，汽車分期金融平臺(tái)將汽車零售變?yōu)槠嚱鹑诋a(chǎn)品，本質(zhì)上已不再是和傳統(tǒng)汽車銷售門(mén)店競(jìng)爭(zhēng)的以零售為核心的電商平臺(tái)，而是以汽車為載體的金融服務(wù)公司。與傳統(tǒng)汽車按揭相比，汽車融資租賃方式具有很多優(yōu)勢(shì)，其前期投入低，能有效刺激消費(fèi)需求，為用戶提供更便利的綜合服務(wù)，更能滿足年輕一代個(gè)性化選擇的需要。

須保障消費(fèi)者知情權(quán)

高興發(fā)認(rèn)為，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這種購(gòu)車模式主要存在兩方面風(fēng)險(xiǎn)：

第一，車輛過(guò)戶前，汽車所有權(quán)歸平臺(tái)所有，用戶只享有使用權(quán)。平臺(tái)作為所有權(quán)人，有權(quán)對(duì)汽車行使占有、使用、收益、處分等權(quán)利，用戶存在違約行為時(shí)，平臺(tái)有權(quán)收回汽車并要求用戶承擔(dān)相關(guān)違約責(zé)任。同時(shí)，在平臺(tái)被司法機(jī)關(guān)采取強(qiáng)制措施時(shí)，汽車還有被查封、扣押、拍賣(mài)等風(fēng)險(xiǎn)。另外，對(duì)于用戶而言，租賃期結(jié)束后，平臺(tái)往往會(huì)設(shè)置比較苛刻的車輛過(guò)戶條件。

第二，根據(jù)《合同法》等相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，融資租賃中，租賃物不符合約定或者不符合使用目的的，出租人不承擔(dān)責(zé)任，承租人依賴出租人的技能確定租賃物或者出租人干預(yù)選擇租賃物的除外。因此，在汽車系由用戶自主選擇的情況下，如果汽車存在瑕疵，用戶一般不能主張減免租金。

“汽車融資租賃必須保障消費(fèi)者的知情權(quán)。”上海億達(dá)律師事務(wù)所律師董毅智告訴《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者，商務(wù)部頒布的自2017年7月1日起施行的《汽車銷售管理辦法》第十四條規(guī)定：“供應(yīng)商、經(jīng)銷商不得限定消費(fèi)者戶籍所在地，不得對(duì)消費(fèi)者限定汽車配件、用品、金融、保險(xiǎn)、救援等產(chǎn)品的提供商和售后服務(wù)商，但家用汽車產(chǎn)品‘三包’服務(wù)、召回等由供應(yīng)商承擔(dān)費(fèi)用時(shí)使用的配件和服務(wù)除外。經(jīng)銷商銷售汽車時(shí)不得強(qiáng)制消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)或者強(qiáng)制為其提供代辦車輛注冊(cè)登記等服務(wù)。”

董毅智說(shuō)：“該辦法明確規(guī)定了不允許車企在銷售過(guò)程中主動(dòng)指定或者強(qiáng)迫消費(fèi)者選擇相關(guān)的金融服務(wù)，只能把選擇權(quán)交給消費(fèi)者。而且《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定消費(fèi)者有選擇權(quán)和知情權(quán)，如果消費(fèi)者知道第一年其實(shí)是租車而不是買(mǎi)車，以及一年后全款買(mǎi)車或退車的相關(guān)條件，那就沒(méi)問(wèn)題?，F(xiàn)在之所以出現(xiàn)消費(fèi)者不滿，不少是消費(fèi)者的知情權(quán)沒(méi)能得到充分保障。”

北京志霖律師事務(wù)所律師趙占領(lǐng)也持類似觀點(diǎn)。他認(rèn)為，以租代購(gòu)模式本身并不違法，但一些平臺(tái)事先沒(méi)完全講清楚或者比較隱晦，讓消費(fèi)者誤以為一直都是買(mǎi)賣(mài)合同，并不知道第一年實(shí)際上是租賃關(guān)系，這就涉嫌欺詐。

上海漢盛律師事務(wù)所高級(jí)合伙人、律師李旻建議，消費(fèi)者在選擇此種購(gòu)車方式時(shí)，要注意各平臺(tái)操作模式的區(qū)別，有些平臺(tái)存在所有權(quán)轉(zhuǎn)移不及時(shí)、限制消費(fèi)者退出、后期還款利率較高等問(wèn)題，消費(fèi)者需要衡量自身消費(fèi)水平和習(xí)慣，選擇與自身情況相匹配的購(gòu)車模式，并盡量選擇提供線下購(gòu)車體驗(yàn)和服務(wù)的平臺(tái)。此外，消費(fèi)者在與平臺(tái)達(dá)成協(xié)議時(shí)，要特別注意與自身權(quán)利義務(wù)有關(guān)的合同條款，對(duì)于不理解的專業(yè)詞匯或有疑惑的合同條款，要求工作人員解釋清楚，以降低購(gòu)車風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)鍵詞： 一成首付“彈個(gè)車”