近日,因“西安奔馳車主維權(quán)事件”而被曝光的汽車銷售中的金融服務(wù)費(fèi)引發(fā)輿論關(guān)注?!吨袊?guó)消費(fèi)者報(bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),不僅線下銷售汽車有相關(guān)問(wèn)題,線上“汽車新零售”模式也有不少風(fēng)險(xiǎn)。
APP上購(gòu)車陷困境
“一成首付,新車開(kāi)回家”“首付3000元開(kāi)新車”……近年來(lái),隨著“汽車新零售”業(yè)務(wù)的開(kāi)展,一些汽車線上銷售企業(yè)推出各種“優(yōu)惠”條件,吸引消費(fèi)者購(gòu)車。這種方式真能給消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)惠嗎?《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),部分選擇這種購(gòu)車模式的消費(fèi)者陷入了進(jìn)退兩難的困境。
“電子商務(wù)消費(fèi)糾紛調(diào)解平臺(tái)”收到的投訴顯示,內(nèi)蒙古消費(fèi)者葛先生在彈個(gè)車APP上購(gòu)車,遭遇了“買(mǎi)車變租車”的困境?!吨袊?guó)消費(fèi)者報(bào)》記者聯(lián)系葛先生了解到,葛先生于2018年3月在呼和浩特市曙光二手車中心購(gòu)車時(shí),被導(dǎo)購(gòu)員推薦使用彈個(gè)車APP。葛先生回憶說(shuō):“當(dāng)時(shí)導(dǎo)購(gòu)員說(shuō),通過(guò)彈個(gè)車APP購(gòu)車,只需要支付一成車價(jià)作為首付,還能辦理4年的分期付款,還款壓力小。”于是,葛先生通過(guò)彈個(gè)車APP購(gòu)買(mǎi)了一輛2014年款的奔馳E260,全價(jià)33萬(wàn)余元。在支付了3.38萬(wàn)元的首付款后,葛先生開(kāi)上了“大奔”,并根據(jù)協(xié)議,在此后的一年里每月支付6346元的月供。
轉(zhuǎn)眼到了2019年3月,根據(jù)約定,葛先生應(yīng)該開(kāi)始償還尾款的3年分期。這時(shí)候葛先生發(fā)現(xiàn),他的月供變成了10058元。“彈個(gè)車”還通知,無(wú)法繼續(xù)為他辦理分期付款。葛先生只剩下兩個(gè)選擇:要么全款買(mǎi)車,要么退車。這讓葛先生很為難:“要是有這么多錢(qián),我去年就全款買(mǎi)車了。而且‘彈個(gè)車’說(shuō)我去年一年的月供是不能算進(jìn)車款里的,也就是說(shuō)現(xiàn)在選擇全款買(mǎi)車一共要支付近40萬(wàn)元,和全新的2019年款奔馳E260售價(jià)差不多,等于我用新車的價(jià)格去買(mǎi)了一輛二手車。”
全款買(mǎi)不合算,那么退車呢?葛先生詢問(wèn)“彈個(gè)車”客服后才知道,選擇退車的話,如果這輛車在一年內(nèi)行駛里程超過(guò)兩萬(wàn)公里,超出的里程要按照每公里3元的價(jià)格計(jì)費(fèi)。葛先生對(duì)記者說(shuō):“我想著這是自己的車,用得比較多,一年下來(lái)已經(jīng)跑了5萬(wàn)公里,超出的約3萬(wàn)公里折合9萬(wàn)元。此外,平臺(tái)說(shuō)要按照2019年款奔馳E260的新車指導(dǎo)價(jià)44萬(wàn)元的10%計(jì)算折舊費(fèi),還要求車輛外表達(dá)到準(zhǔn)新車標(biāo)準(zhǔn),如果有劃痕之類,要另外計(jì)算噴漆維修費(fèi)。我算了一下,如果選擇退車,已經(jīng)支付的首付款和月供再加上這些錢(qián),我花了24萬(wàn)元最后什么都沒(méi)有。”
更讓葛先生不解的是,客服告訴他,由于用的是“以租代買(mǎi)”形式,他此前支付的“首付”和“月供”其實(shí)是租金,而不是車款。這讓他大吃一驚。“我明明是買(mǎi)車,怎么變成了租車?廣告里說(shuō)的也是首付,不是租車費(fèi)。”葛先生說(shuō),當(dāng)初簽合同是在APP里,工作人員一直催促,他也沒(méi)細(xì)看合同條款。
全款買(mǎi)車不合算,退車更不合算,葛先生陷入進(jìn)退兩難的境地。他還聽(tīng)說(shuō),由于車的所有權(quán)還屬于“彈個(gè)車”,“彈個(gè)車”可以直接將車開(kāi)走收回,已經(jīng)有人遭遇過(guò)這種情況,于是他不敢再開(kāi)這輛車,只能把它鎖在車庫(kù)。
實(shí)為“以租代購(gòu)”
針對(duì)葛先生的投訴,《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者4月18日聯(lián)系“彈個(gè)車”運(yùn)營(yíng)方杭州大搜車汽車服務(wù)有限公司進(jìn)行核實(shí),截至發(fā)稿,未收到相關(guān)回復(fù)。
買(mǎi)車為何變成了租車?電子商務(wù)研究中心特約研究員、上海市信本師事務(wù)所主任高興發(fā)律師告訴《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者,“一成首付買(mǎi)新車”實(shí)際上是一種汽車融資租賃,分期購(gòu)車平臺(tái)根據(jù)購(gòu)車人的需求購(gòu)買(mǎi)車輛,用“以租代購(gòu),分期付款”的模式出租給購(gòu)車人,從中賺取賣(mài)車的利潤(rùn)、服務(wù)費(fèi)及息差等,并擁有汽車的所有權(quán)。
采用這種經(jīng)營(yíng)形式的不止“彈個(gè)車”,毛豆新車網(wǎng)、優(yōu)信新車、妙優(yōu)車等平臺(tái)采用的也是類似的模式,即“以租代購(gòu)、分期付款”。它們的運(yùn)作模式幾乎相同:通常采用1+3的模式,用戶以低首付的方式租滿1年,其間汽車所有權(quán)歸平臺(tái)方,1年之后用戶可以選擇一次性付清,或申請(qǐng)最長(zhǎng)36期分期,或退還汽車,或繼續(xù)租賃。
盡管這種模式被稱為“汽車新零售”,但在國(guó)外已經(jīng)發(fā)展了幾十年,在我國(guó)則是近兩年才依托互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起來(lái)。早在2004年,商務(wù)部和國(guó)稅總局聯(lián)合頒發(fā)了《關(guān)于從事融資租賃業(yè)務(wù)有關(guān)問(wèn)題的通知》,其中提到允許從事包括飛機(jī)、輪船、汽車在內(nèi)的交通工具租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)參與融資租賃業(yè)務(wù)的試點(diǎn)工作。2008年,銀監(jiān)會(huì)又頒發(fā)了《汽車金融公司管理辦法》,規(guī)范汽車金融公司開(kāi)展汽車融資租賃業(yè)務(wù)。隨著互聯(lián)網(wǎng)+概念的不斷深化,互聯(lián)網(wǎng)汽車融資租賃平臺(tái)如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)。
上海漢盛律師事務(wù)所高級(jí)合伙人、律師李旻認(rèn)為,汽車分期金融平臺(tái)將汽車零售變?yōu)槠嚱鹑诋a(chǎn)品,本質(zhì)上已不再是和傳統(tǒng)汽車銷售門(mén)店競(jìng)爭(zhēng)的以零售為核心的電商平臺(tái),而是以汽車為載體的金融服務(wù)公司。與傳統(tǒng)汽車按揭相比,汽車融資租賃方式具有很多優(yōu)勢(shì),其前期投入低,能有效刺激消費(fèi)需求,為用戶提供更便利的綜合服務(wù),更能滿足年輕一代個(gè)性化選擇的需要。
須保障消費(fèi)者知情權(quán)
高興發(fā)認(rèn)為,對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),這種購(gòu)車模式主要存在兩方面風(fēng)險(xiǎn):
第一,車輛過(guò)戶前,汽車所有權(quán)歸平臺(tái)所有,用戶只享有使用權(quán)。平臺(tái)作為所有權(quán)人,有權(quán)對(duì)汽車行使占有、使用、收益、處分等權(quán)利,用戶存在違約行為時(shí),平臺(tái)有權(quán)收回汽車并要求用戶承擔(dān)相關(guān)違約責(zé)任。同時(shí),在平臺(tái)被司法機(jī)關(guān)采取強(qiáng)制措施時(shí),汽車還有被查封、扣押、拍賣(mài)等風(fēng)險(xiǎn)。另外,對(duì)于用戶而言,租賃期結(jié)束后,平臺(tái)往往會(huì)設(shè)置比較苛刻的車輛過(guò)戶條件。
第二,根據(jù)《合同法》等相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定,融資租賃中,租賃物不符合約定或者不符合使用目的的,出租人不承擔(dān)責(zé)任,承租人依賴出租人的技能確定租賃物或者出租人干預(yù)選擇租賃物的除外。因此,在汽車系由用戶自主選擇的情況下,如果汽車存在瑕疵,用戶一般不能主張減免租金。
“汽車融資租賃必須保障消費(fèi)者的知情權(quán)。”上海億達(dá)律師事務(wù)所律師董毅智告訴《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者,商務(wù)部頒布的自2017年7月1日起施行的《汽車銷售管理辦法》第十四條規(guī)定:“供應(yīng)商、經(jīng)銷商不得限定消費(fèi)者戶籍所在地,不得對(duì)消費(fèi)者限定汽車配件、用品、金融、保險(xiǎn)、救援等產(chǎn)品的提供商和售后服務(wù)商,但家用汽車產(chǎn)品‘三包’服務(wù)、召回等由供應(yīng)商承擔(dān)費(fèi)用時(shí)使用的配件和服務(wù)除外。經(jīng)銷商銷售汽車時(shí)不得強(qiáng)制消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)或者強(qiáng)制為其提供代辦車輛注冊(cè)登記等服務(wù)。”
董毅智說(shuō):“該辦法明確規(guī)定了不允許車企在銷售過(guò)程中主動(dòng)指定或者強(qiáng)迫消費(fèi)者選擇相關(guān)的金融服務(wù),只能把選擇權(quán)交給消費(fèi)者。而且《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定消費(fèi)者有選擇權(quán)和知情權(quán),如果消費(fèi)者知道第一年其實(shí)是租車而不是買(mǎi)車,以及一年后全款買(mǎi)車或退車的相關(guān)條件,那就沒(méi)問(wèn)題?,F(xiàn)在之所以出現(xiàn)消費(fèi)者不滿,不少是消費(fèi)者的知情權(quán)沒(méi)能得到充分保障。”
北京志霖律師事務(wù)所律師趙占領(lǐng)也持類似觀點(diǎn)。他認(rèn)為,以租代購(gòu)模式本身并不違法,但一些平臺(tái)事先沒(méi)完全講清楚或者比較隱晦,讓消費(fèi)者誤以為一直都是買(mǎi)賣(mài)合同,并不知道第一年實(shí)際上是租賃關(guān)系,這就涉嫌欺詐。
上海漢盛律師事務(wù)所高級(jí)合伙人、律師李旻建議,消費(fèi)者在選擇此種購(gòu)車方式時(shí),要注意各平臺(tái)操作模式的區(qū)別,有些平臺(tái)存在所有權(quán)轉(zhuǎn)移不及時(shí)、限制消費(fèi)者退出、后期還款利率較高等問(wèn)題,消費(fèi)者需要衡量自身消費(fèi)水平和習(xí)慣,選擇與自身情況相匹配的購(gòu)車模式,并盡量選擇提供線下購(gòu)車體驗(yàn)和服務(wù)的平臺(tái)。此外,消費(fèi)者在與平臺(tái)達(dá)成協(xié)議時(shí),要特別注意與自身權(quán)利義務(wù)有關(guān)的合同條款,對(duì)于不理解的專業(yè)詞匯或有疑惑的合同條款,要求工作人員解釋清楚,以降低購(gòu)車風(fēng)險(xiǎn)。
關(guān)鍵詞: 一成首付“彈個(gè)車”
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