“全世界都已經(jīng)看到了‘中國(guó)速度’，現(xiàn)在我們要向‘中國(guó)質(zhì)量’轉(zhuǎn)變。”中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)周紀(jì)昌，在7月30日于安徽合肥舉行的慶祝改革開(kāi)放40周年全國(guó)公路建設(shè)高峰論壇上表示。該論壇由中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)主辦，由中國(guó)交通報(bào)社、安徽交通控股集團(tuán)有限公司協(xié)辦。原交通部部長(zhǎng)黃鎮(zhèn)東、原交通部副部長(zhǎng)胡希捷、交通運(yùn)輸部總工程師周偉、各省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人及企業(yè)代表等出席論壇。原交通部副部長(zhǎng)胡希捷就改革開(kāi)放40周年中國(guó)交通發(fā)展表示，交通運(yùn)輸是基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐和強(qiáng)力保障。40年來(lái)，中國(guó)在交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)裝備、體制創(chuàng)新和市場(chǎng)化發(fā)展等方面，都取得了前所未有的成績(jī)，在世界交通運(yùn)輸史上創(chuàng)造了舉世矚目的“中國(guó)速度”和“中國(guó)模式”。

回顧：修路建橋40年

湖南吉茶高速公路矮寨特大懸索橋 資料圖論壇上同時(shí)頒發(fā)了代表公路建設(shè)行業(yè)最高質(zhì)量的“李春獎(jiǎng)”。湖南吉茶高速公路矮寨特大懸索橋、青島膠州灣大橋、馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋、云南大麗高速公路、合肥市環(huán)巢湖公路等22個(gè)項(xiàng)目，獲得2016-2017年度李春獎(jiǎng);50名公路行業(yè)從業(yè)人員獲得2017年度全國(guó)公路科技領(lǐng)軍企業(yè)及創(chuàng)新英才獎(jiǎng)。李春獎(jiǎng)的前身是交通部設(shè)立的公路工程“三優(yōu)”獎(jiǎng)(優(yōu)秀勘察、優(yōu)秀設(shè)計(jì)、優(yōu)質(zhì)工程)，2016年該獎(jiǎng)項(xiàng)正式更名為“李春獎(jiǎng)”，與“詹天佑獎(jiǎng)”、“魯班獎(jiǎng)”、“茅以升獎(jiǎng)”齊名，每?jī)赡觐C發(fā)一次。李春是中國(guó)隋朝著名的橋梁工匠，設(shè)計(jì)并組織建造了世界最早的敞肩石拱橋趙州橋，距今1400多年歷史。交通運(yùn)輸部總工程師周偉表示，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、質(zhì)量安全要求更高、交通要從大國(guó)向強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的大背景下，公路工程建設(shè)和質(zhì)量要求不能只停留在現(xiàn)在的水平上，需要大力弘揚(yáng)工匠精神、培樹(shù)新時(shí)代公路建設(shè)隊(duì)伍，將高質(zhì)量發(fā)展基因植入全行業(yè)。從評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)上看，李春獎(jiǎng)的要求超過(guò)了魯班獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)和茅以升獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)：李春獎(jiǎng)參評(píng)工程必須是列入國(guó)家或地方公路建設(shè)計(jì)劃，按規(guī)定通過(guò)交工驗(yàn)收，且工程交工驗(yàn)收滿兩年，自交工驗(yàn)收至申報(bào)時(shí)限不超過(guò)7年。同時(shí)，李春獎(jiǎng)對(duì)工程規(guī)模和技術(shù)水平方面都有硬性要求，必須反映行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展水平。據(jù)澎湃新聞了解，施工單位若獲得“李春獎(jiǎng)”，將作為從業(yè)單位良好行為信息，錄入到“全國(guó)公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息管理系統(tǒng)”。此外，李春獎(jiǎng)還對(duì)建設(shè)單位和人員進(jìn)行表彰，包括主要參建單位的項(xiàng)目經(jīng)理、總工等均被列入表彰人員范圍。獲獎(jiǎng)人員未來(lái)也將列入信用信息系統(tǒng)。“我們的標(biāo)準(zhǔn)要從‘合格率’變成‘滿意度’。” 港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總工程師林鳴說(shuō)，“我們要培養(yǎng)一代人，能夠?yàn)樽约旱穆殬I(yè)奉獻(xiàn)一輩子;同時(shí)能夠在自己的職業(yè)生涯中盡力追求最好。”1978年，中國(guó)公路通車總里程為89萬(wàn)公里，公路密度為9.27公里每百平方公里。1981年，交通部在即有公路線路中劃出11萬(wàn)公里為國(guó)道，報(bào)國(guó)務(wù)院后未正式批準(zhǔn)。1986年，中國(guó)科協(xié)組織100位專家聯(lián)名上書(shū)國(guó)務(wù)院，指出交通成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸制約”。1988年，政府工作報(bào)告首次把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)列為重點(diǎn)。1992年，交通部批準(zhǔn)“五縱七橫”國(guó)道主干線規(guī)劃，總里程3.5萬(wàn)公里，于2007年全部建成。2000年，交通部批準(zhǔn)西部“八大通道”規(guī)劃，總里程1.75萬(wàn)公里，和“五縱七橫”重復(fù)路線2200公里，于2010年全部建成。2004年12月17日，國(guó)務(wù)院審議通過(guò)《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，將建設(shè)7條首都放射線、9條南北縱向線、18條橫向線，總規(guī)模約85000公里的高速公路。到2017年，全國(guó)公路總里程達(dá)477.35萬(wàn)公里，全國(guó)公路網(wǎng)密度達(dá)49.72公里每百平方公里;其中高速公路以13.65萬(wàn)公里位居世界通車?yán)锍讨住Ｔ跇蛄悍矫?，?dāng)今世界前10座最大跨徑懸索橋和最大跨徑斜拉橋，中國(guó)分別占了5座和6座。其中，港珠澳大橋是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋;北盤(pán)江大橋是世界上最高的大橋;大勝關(guān)公鐵大橋是世界上第一座六線鐵路橋。

關(guān)鍵詞： 修路建橋 中國(guó)速度