大家都知道ESP作為一個主動安全配置，能主動控制四輪的制動力與牽引力。當車輛出現(xiàn)轉向過度或不足、側滑、甩尾、車身擺動時，通過控制四輪的狀態(tài)，自動修正車輛行駛軌跡，以保障車身穩(wěn)定性。

但是，小伙伴們有沒有注意過，如此重要的配置，在很多車上是可以關閉的，這是為什么呢?

因為在一些情況下，ESP不僅幫不到忙，還可能會添亂，比如下面這幾種情況：

雪地起步困難時

這里要說明一下，關閉ESP僅僅是在雪地，尤其是坡道上起步時，這時候車輪的附著力比較低，非常容易發(fā)生打滑空轉。

如果不關閉，當有車輪發(fā)生打滑空轉時，ESP會介入，限制發(fā)動機動力輸出，并且會對空轉的車輪加以制動，這樣的話，反而不利于起步。

當然，在雪地正常行駛時，一定記得打開ESP，這時候，車身姿態(tài)比較難控制，咱們還需要ESP來幫忙控制車身姿態(tài)~

安裝防滑鏈時

有些小伙伴在冬季會給車輪安裝防滑鏈，這時候也需要把ESP關閉。

因為在安裝了防滑鏈以后，車輪的轉速傳感器和橫向加速度傳感器會失準，也就意味著ESP不能準確地判斷你當下車輪的狀態(tài)，那樣會造成什么結果呢?

要么就是ESP胡亂介入，要么就是從始至終都不介入，這樣的話，還是關了更省心。

沙地、泥地越野或陷車時

有過沙漠自駕穿越的小伙伴應該體會比較深，當你進入沙漠的時候，身邊的越野老手會告訴你：降低胎壓，關掉ESP。

降低胎壓是為了增大車輪的受力面積，降低陷車概率，而關閉ESP則是為了不讓它來控制車身姿態(tài)。

因為在沙漠里行駛，沙子對車輪的阻力非常大，車輪并不能像在普通公路上那樣有很好的循跡性，得順著沙子的力道來走，難免會發(fā)生輕微的甩尾、打滑，這時候如果讓ESP介入的話，會降低發(fā)動機動力、限制車輪運轉，本來能通過的路段，反而會陷車。

除了沙地，在泥地陷車也可以先嘗試一下關閉ESP，依然不能脫困的話，再找其它辦法。

激烈駕駛或漂移時

相信大多數小伙伴基本上不會遇到這種情況，操作難度高，還不安全。

當然，如果想挑戰(zhàn)一下自己，可以找專業(yè)教練培訓后，在專業(yè)場地小試一下，這時候一定要關閉ESP，要不然它根本不會同意你的車輪發(fā)生打滑，漂移，那就更甭想了。

關鍵詞： 你可以 在這 幾種