日前，一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)和兵裝集團(tuán)再次迎來新一輪的高管人員崗位互調(diào)。這是繼去年一汽集團(tuán)和兵裝集團(tuán)一把手崗位調(diào)整后，涉及這三家汽車央企的又一次重要人事調(diào)整。分析人士認(rèn)為，這也預(yù)示著這三家汽車大央企戰(zhàn)略整合的進(jìn)一步加強(qiáng)。

汽車領(lǐng)域的人才流動(dòng)一直以來就非常頻繁。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年汽車行業(yè)共有150多位高級(jí)管理人員的工作崗位發(fā)生變動(dòng)。而像現(xiàn)在這樣有著戰(zhàn)略性部署，如此頻繁的大型汽車央企間的高管調(diào)整還比較少見。隨著進(jìn)入新時(shí)代，汽車企業(yè)也開始進(jìn)入一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展時(shí)期，管理人員和資源的整合也成為應(yīng)對(duì)這種變化的一個(gè)重要體現(xiàn)。

汽車央企整合加速

在汽車行業(yè)高管變動(dòng)中，一汽、東風(fēng)、兵裝集團(tuán)這三家央企之間的整合調(diào)整成為人們最為關(guān)注的焦點(diǎn)。

2015年，時(shí)任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)竺延風(fēng)和時(shí)任東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)徐平進(jìn)行了崗位互調(diào)，這也拉開了三家汽車央企整合的大幕。

之后，2017年，時(shí)任一汽轎車總經(jīng)理安鐵成調(diào)任東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理，時(shí)任東風(fēng)汽車副總經(jīng)理邱現(xiàn)東調(diào)任一汽集團(tuán)副總經(jīng)理。2017年8月，一汽集團(tuán)和長(zhǎng)安集團(tuán)又傳出大動(dòng)作，時(shí)任長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)的徐留平調(diào)任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)，時(shí)任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)的徐平調(diào)任兵裝集團(tuán)董事長(zhǎng)。

2018年5月，三家汽車央企再次迎來高管人員的調(diào)動(dòng)。尤崢任東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理，劉衛(wèi)東不再擔(dān)任東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理職務(wù)，前往兵裝集團(tuán)旗下的長(zhǎng)安汽車任職，而東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁、黨委書記雷平調(diào)離東風(fēng)公司，擔(dān)任一汽集團(tuán)副總經(jīng)理。

這一連串頻繁的高層人士調(diào)動(dòng)廣受社會(huì)關(guān)注，一時(shí)間關(guān)于三家汽車央企將要重整合并的消息也不絕于耳。而到目前為止，三方并沒有表現(xiàn)出合并的跡象，但是不斷加強(qiáng)了相互之間的資源整合，尋求合力應(yīng)對(duì)新的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

2017年12月，東風(fēng)公司、一汽集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)、聯(lián)合出海“走出去”、新商業(yè)模式探索多個(gè)領(lǐng)域開展全方位的合作，三方共享合作成果，欲以此增強(qiáng)三方的核心能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

人事調(diào)整加速汽車產(chǎn)業(yè)深化改革

汽車企業(yè)間的人事調(diào)整，除了促進(jìn)資源整合外，另一個(gè)重要目標(biāo)就是加速汽車企業(yè)改革轉(zhuǎn)型的力度。

徐留平入職一汽集團(tuán)之后，立即就開始推進(jìn)一汽集團(tuán)的改革調(diào)整，提出了全面振興紅旗品牌的“新紅旗戰(zhàn)略”。一方面大力度調(diào)整一汽的組織架構(gòu)、用人等體制機(jī)制，另一方面，大力推進(jìn)自主紅旗品牌的振興。建立新的標(biāo)準(zhǔn)、制度、流程，并把比較長(zhǎng)周期的產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)等構(gòu)建起來，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)2018年和2019年在市場(chǎng)上獲得比較好的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，讓產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)等達(dá)到新紅旗品牌的要求。

原來一汽是一個(gè)中央管控型的組織構(gòu)架，徐留平上任后進(jìn)行了比較大的調(diào)整，分業(yè)務(wù)板塊，責(zé)、權(quán)、利、產(chǎn)、供、銷一條龍。有關(guān)指令不再?gòu)目偛堪l(fā)出，只從那個(gè)業(yè)務(wù)單元發(fā)出，這樣使整個(gè)管理的鏈條，以及指令的清晰性和可執(zhí)行性大大提高，使一般員工和最終成果的關(guān)聯(lián)度緊密相關(guān)。

同時(shí)，為了切實(shí)落實(shí)新紅旗戰(zhàn)略，一汽在產(chǎn)品、研發(fā)等方面都進(jìn)行了大量工作。包括在全球“三國(guó)五地”建設(shè)的研發(fā)中心，確立新能源為主的發(fā)展方向，以及邀請(qǐng)世界高級(jí)設(shè)計(jì)師加盟等。公司最高層每周都會(huì)有一次關(guān)于全球最領(lǐng)先技術(shù)的討論，這些技術(shù)會(huì)在2018年、2019年、2020年在一系列產(chǎn)品中應(yīng)用。

據(jù)介紹，未來一汽將會(huì)把紅旗品牌的理念，包括新能源、智能網(wǎng)聯(lián)，包括造型的DNA等，在后續(xù)產(chǎn)品當(dāng)中不斷地展現(xiàn)出來。

按照一汽的計(jì)劃，一汽自主品牌將實(shí)現(xiàn)到2020年銷售10萬輛，2025年30萬輛，2035年50萬輛的目標(biāo)。

新形勢(shì)下競(jìng)爭(zhēng)加劇

隨著汽車行業(yè)的不斷開放，汽車市場(chǎng)正面臨著一場(chǎng)新的競(jìng)爭(zhēng)。增值稅降低、關(guān)稅降低、合資股比放開等政策的連續(xù)出臺(tái)，預(yù)示著汽車產(chǎn)業(yè)一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)階段的到來，加大資源整合、發(fā)揮集團(tuán)效應(yīng)成為中國(guó)車企應(yīng)對(duì)新競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)有利方式。

財(cái)政部日前公布，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。

在政策發(fā)布之后，沃爾沃、保時(shí)捷、寶馬、奧迪等進(jìn)口豪華品牌都紛紛表示，這一政策將使消費(fèi)者獲益，有助于進(jìn)一步提升市場(chǎng)活力，將評(píng)估和調(diào)整目前的價(jià)格體系，對(duì)零售價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，以更優(yōu)化的價(jià)格服務(wù)消費(fèi)者。

業(yè)內(nèi)專家表示，此次汽車關(guān)稅下調(diào)有助于增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，有助于汽車消費(fèi)升級(jí)。汽車關(guān)稅下調(diào)將會(huì)帶動(dòng)進(jìn)店客流增加，促進(jìn)銷售，汽車關(guān)稅下調(diào)將會(huì)是今年豪華車市場(chǎng)走強(qiáng)的最有力支撐。但隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)方面的開放程度不斷加深，也會(huì)讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。

某汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，伴隨進(jìn)口關(guān)稅下降和未來的放松股比限制等政策的變化，預(yù)計(jì)汽車產(chǎn)業(yè)的淘汰賽將會(huì)加劇，兼并重組將會(huì)愈加激烈。同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)的改革開放是大勢(shì)所趨，在汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)國(guó)外的競(jìng)爭(zhēng)都步入白熱化階段的背景下，一定要加強(qiáng)價(jià)值鏈資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、整合和利用，無論是對(duì)內(nèi)還是對(duì)外，都要在創(chuàng)新開放合作中尋找共贏之路。

關(guān)鍵詞： 整合資源 時(shí)期 汽車