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在12月7日的美國股市中，道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)幾乎沒有變化，以33,597美元收盤，比前一天上漲1美元。隨著聯(lián)邦公開市場委員會（FOMC）于13-14日召開會議，人們的注意力將集中在政策利率前景上。由于市場正試圖確定9日公布的美國11月批發(fā)價格指數(shù)(PPI)和其他價格指標的內(nèi)容，主動買盤受到限制。

具有高科技含量的納斯達克綜合指數(shù)連續(xù)第四天下跌。在表現(xiàn)不佳的科技股中，最明顯的下跌的是“自動駕駛股”。蘋果等主要參與者以及Velodyne Rider和Luminar Technologies等涉及傳感器的新興企業(yè)的股價出現(xiàn)下跌。

這些股票繼6日之后繼續(xù)下跌。觸發(fā)因素是圍繞蘋果公司被認為正在開發(fā)的“蘋果汽車”的報道。美國彭博社6日報道說，目標發(fā)售日期將是2026年，約延長了一年。報道還稱開發(fā)細節(jié)也出現(xiàn)了倒退，指出蘋果公司已經(jīng)放棄了將該車作為完全自動駕駛汽車的設想。

市場反應劇烈，因為圍繞自動駕駛汽車開展業(yè)務的困難現(xiàn)在正在凸顯。福特汽車和德國大眾今年10月表示將對共同資助的美國自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)Argo AI進行清算。

福特汽車和大眾出資的Argo AI

Argo AI一直致力于在某些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)完全自動駕駛的“L4級”自動駕駛的開發(fā)，但這已經(jīng)被擱置。福特首席執(zhí)行官吉姆-法利解釋說：“具有盈利能力的完全自主行走車輛仍然是一個漫長的過程，我們不一定要自己創(chuàng)造技術(shù)”，暗示建立先進的自動駕駛系統(tǒng)比原先設想的更加困難。

對業(yè)務困難的認識已經(jīng)擴散到過去幾年“自動駕駛熱潮”中一個接一個上市的新創(chuàng)企業(yè)。2021年上市的自動駕駛技術(shù)開發(fā)商Aurora Innovation的首席執(zhí)行官Chris Urmson，在12月初參加的一個商業(yè)活動中雖然強調(diào)公司的項目在穩(wěn)步進行，但也表示“這個行業(yè)正在走向整合”，認為參與者的數(shù)量會減少。

實際的發(fā)展并沒有以利益相關(guān)者最初設想的速度取得進展。專注于ESG（環(huán)境,、社會和公司治理）相關(guān)的并購咨詢的野村綠色科技的聯(lián)席主管鄧肯-威廉姆斯說：“除了開發(fā)成本和所需時間外，自動駕駛汽車要成為一個平臺，整個系統(tǒng)需要到位。這不是一個產(chǎn)品或一個車輛的問題。車輛識別障礙物和確保安全的能力的發(fā)展也要花費大量的時間”。

據(jù)報道，包括韓國現(xiàn)代汽車和其他企業(yè)資助的開發(fā)公司Motional在內(nèi)的幾家企業(yè)正在削減人員。鄧肯-威廉姆斯警告說：“在許多企業(yè)，開發(fā)將被推遲一年或更長時間。還有一種可能性是，更專業(yè)的企業(yè)也可能完全停止”。

關(guān)鍵詞： 自動駕駛汽車 首席執(zhí)行官 威廉姆斯