在廣州車展確認延期的同時，11月5日如期舉辦的進博會汽車館無疑成為了世界汽車工業(yè)今年唯一可以在華展示最新技術(shù)的平臺。

在當前背景下，如期舉行，是一件可遇不可求的奢望，但它確實做到了。

01.進館

在多地疫情反復(fù)的背景下，進博會的防控措施可想而知要復(fù)雜很多。

(相關(guān)資料圖)

但申領(lǐng)證件后，只是需要提前兩天在官方APP或小程序填寫個人健康承諾，要求核酸、疫苗，隨申碼綠碼，行程無7日內(nèi)有過病例的縣（區(qū)、旗）等，全部審核通過后才可入場。核酸則需要上海本地24小時。

11月5日當天，場館周圍交通管制，打車只能到指定下車點，走過漫長的天橋進館。

需要帶一只N95口罩，而入館的流程只是摘下口罩，人臉識別，所有信息都在了，和去年參加上海車展的流程相似。

雖然防疫嚴格，觀展的人流依然涌動。

進博會向國內(nèi)外傳遞的信心，帶來的中外之間的交流目前來看是其它平臺無法替代的。

據(jù)海關(guān)今日（11月7日）剛剛發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，我國進出口總值34.62萬億元人民幣，比去年同期（下同）增長9.5%。其中，出口19.71萬億元，增長13%；進口14.91萬億元，增長5.2%；貿(mào)易順差4.8萬億元，擴大46.7%。

貿(mào)易依然是拉動我國經(jīng)濟發(fā)展的三駕馬車之一。

而此次參展的汽車品牌和供應(yīng)商企業(yè)幾乎涵蓋了在中國市場上的主流外資品牌，同時中國本土品牌高合汽車首度亮相，讓進博會呈現(xiàn)出中外汽車彼些對話，中國與世界市場有進有出、雙向流動的一面。

在本屆進博會上，外資品牌展示了更強的電動化與智能化布局，除了發(fā)布新車型，展示新技術(shù)，也有多家企業(yè)發(fā)布了其在華戰(zhàn)略，中國市場依然是他們的必爭之地，這一點無論是德國企業(yè)還是美國企業(yè)對外傳遞的信息都是一致的。

以下，我們來看梳理進博會上亮相的新產(chǎn)品和技術(shù)來看一看因中國眾多國際車展無法舉辦而錯過的交流。

02.特斯拉最受關(guān)注，多款車型國內(nèi)首度亮相

特斯拉的展臺無疑是汽車展館人流最繁忙的位置。除了人形機器人，此次進博會聚齊了特斯拉S3XY家族，其中Model S Plaid和Model X Plaid首次在國內(nèi)亮相。

當然，令人遺憾的是此次展示的人形機器人僅為模型，并不是AI DAY上展示的原型機。

不過它呈現(xiàn)的細節(jié)和朋友感還是讓我們相信智能機器人時代已經(jīng)來了。

Model S Plaid與Model X Plaid均為三電機版本，最大馬力1020匹。Model S Plaid可實現(xiàn)百米加速2.1秒，Model X Plaid作為SUV車型，零百加速2.6s。Model X Plaid采用鷗翼門設(shè)計。車內(nèi)，兩款車型均使用了新的Yoke方向盤。

目前，Model S Plaid海外版售價12.76萬美元，約合人民幣93萬元，Model X Plaid海外版售價13.06萬美元，約合人民幣95萬元。進口后加上關(guān)稅，將均在百萬以上。

11月5日，本田旗下e:N品牌全球首次展出概念車e:N2 Concept。

據(jù)介紹，這款概念車搭載純電架構(gòu)“e:N Architecture F”，具有全場景電控運算能力，全棧智控生態(tài)系統(tǒng)e:N OS融合數(shù)字座艙，能夠提供智能感知交互體驗。

同時，Honda還發(fā)布了安全駕駛輔助系統(tǒng)“安全超感Honda SENSING 360”。該系統(tǒng)應(yīng)用了Honda在L3自動駕駛技術(shù)研發(fā)中的積累，并與中國智能化技術(shù)和資源相整合，為中國用戶創(chuàng)造智能化的“安全”、“安心”體驗。

該系統(tǒng)將率先搭載于2022年冬季上市的CR-V和皓影（BREEZE）車型，并將于2030年前完成在全系Honda品牌車型上的搭載應(yīng)用。

而出現(xiàn)在保時捷展臺上的，除了Taycan的Cross Turismo版，還有一輛首度在亞洲亮相的概念車Mission R。

據(jù)保時捷官方人員介紹，Mission R于去年在德國國際汽車展覽會（IAA MOBILITY）發(fā)布，是保時捷客戶賽車的首款純電概念車。輸出功率 800 kW（1088匹），車重1500kg 左右，零百加速2.5 秒，最高車速超過 300 km/h。此外，據(jù)介紹，Mission R搭載先進的 900 V 技術(shù)和保時捷 Turbo 充電技術(shù)，充電速度比目前的800V高壓系統(tǒng)更快。

Taycan Cross Turismo為保時捷首款純電動跨界多用途車，配備四輪驅(qū)動和自適應(yīng)空氣懸架，標配 93.4 kWh 高性能蓄電池升級版，CLTC續(xù)航超過 500 km。

現(xiàn)代則帶來了其IONIQ（艾尼氪）品牌旗下首款轎車，IONIQ(艾尼氪) 6。

此次在進博會展出也是IONIQ 6在中國的首次亮相。

IONIQ 6基于現(xiàn)代汽車集團電動汽車專用E-GMP平臺打造，外觀造型修長優(yōu)雅，座艙設(shè)計如獨特的繭形，兼具時尚與復(fù)古。其風(fēng)阻系數(shù)低至0.21Cd，WLTP續(xù)航里程超過610km，百公里能耗低于14kWh。

福特則帶來了其在美國的明星車型，純電皮卡F-150 Lightning。據(jù)介紹，目前F-150 Lightning還未開啟進口計劃，而進博會現(xiàn)場的展車也為目前其在國內(nèi)的唯一一臺展車。

作為電動皮卡，擺脫了發(fā)動機的束縛，F(xiàn)-150 Lightning擁有寬敞的前備箱空間，容積達到400L，且下層還有專用的飲料儲存空間。同時，前備箱與后車斗共有11個放電口，總輸出功率可達9.6kW。

內(nèi)飾方面，新車配備了12英寸全液晶儀表盤以及15.5英寸的中控觸摸屏。有標準、運動、越野以及牽引四種駕駛模式可選。此外，360度環(huán)視攝像頭支持從車內(nèi)就可全方位檢查車輛。

而豐田汽車除了展示其bZ純電動專屬系列首款SUV bZ4X與首款轎車bZ3，以及最新一代THS混動系統(tǒng)和氫能源產(chǎn)品外，還展示了其與小馬智行的最新合作成果——賽那Autono-MaaS，這也是該車型首次在中國亮相。預(yù)計小馬智行將于2023年開始，在中國一線城市陸續(xù)投入該車輛用于提供自動駕駛移動出行服務(wù)。

此外，豐田還帶來了幫助行動不便人士自由出行的賽那豪華福祉版、無障礙露營車以及多款福祉用品。還有幫助行動不便人士感受駕駛樂趣，搭載了手動駕駛輔助裝置的GR Supra，以及與清華大學(xué)合作的“移動醫(yī)院”。

03.先進技術(shù)與戰(zhàn)略

除了國內(nèi)首度亮相的新車型，多家車企，包括Tier 1也帶來了最新的技術(shù)成果和戰(zhàn)略計劃。

例如現(xiàn)代汽車在CES上首度展示的MobED（Mobile Eccentric Droid）平臺此次也出現(xiàn)在進博會的展臺上，也是這款堪稱可幫助萬物實現(xiàn)移動的平臺首次亮相中國。

MobED平臺在低平的矩形車體上裝有4個獨立懸架的偏心輪，通過自由調(diào)整軸距和轉(zhuǎn)向角度，實現(xiàn)平穩(wěn)移動，即使在傾斜或者凹凸不平的道路也能如履平地，實現(xiàn)從無人駕駛到載人系統(tǒng)等多場景的運用。

而同屬現(xiàn)代汽車集團旗下的汽車零部件供應(yīng)商現(xiàn)代摩比斯也同樣展示了其轉(zhuǎn)向制動懸架一體化輪端驅(qū)動輪模塊e-Corner Module技術(shù)，使用該模塊技術(shù)的車輛可實現(xiàn)橫向移動、原地掉頭等功能，且由于在輪端集成了輪轂電機、線控轉(zhuǎn)向、線控制動等多項功能，可大大縮減底盤的空間。

此外，摩比斯還展示了氫能源移動出行概念車M.Vision 2GO、電動全底盤平臺模塊e-CCPM、多場景智能座艙COMFI等功能，均為亞洲首展。而都市共享型移動出行概念車M.Vision POP、轉(zhuǎn)向制動懸架一體化輪端驅(qū)動輪模塊e-Corner Module技術(shù)、駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)Biometrical Sensing則為中國首展。

e-CCPM是摩比斯打造的電動全底盤平臺模塊，由前后底盤模塊和底盤框架、動力電池和驅(qū)動電機組成，基本包含了電動車行駛所需要的核心部件?？蛻艨苫谧陨硇枨笞杂蛇x擇單個組件或整體模塊，平臺可根據(jù)車輛的設(shè)計自由伸縮，極大拓展了車輛設(shè)計靈活度。

駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)Biometrical Sensing，只需在攝像頭前停留25秒，系統(tǒng)就能根據(jù)面部皮膚下毛細血管顏色的變化測出心率、血壓等數(shù)據(jù)。

此外，博世也展示了其智能座艙方案，其中也包括監(jiān)測乘員身體狀態(tài)的功能。不過，據(jù)介紹，博世采用的是以毫米波雷達的方式監(jiān)測身體各項數(shù)據(jù)。

同時，博世展示的座艙使用了電子后視鏡的解決方案。在現(xiàn)場展車中，現(xiàn)代IONIQ 6已經(jīng)使用了電子后視鏡。

大眾旗下軟件公司Cariad也展示了其全新軟件應(yīng)用“Neon”，可以通過軟件配置實現(xiàn)對車輛各處燈光的靈活控制，并無縫接入到車身功能控制場景中，讓座艙變得更智能、更具人機交互動感。

此外，在技術(shù)裝備展區(qū)，包括英特爾、高通、德州儀器、ASML等國際巨頭也再度亮相并展示了其新技術(shù)，元宇宙成為本次進博會一大主題。

值得一提的是，Meta第一次以新品牌的身份來到進博會,同時,也是Meta第一次在中國內(nèi)地帶來VR頭戴設(shè)備Meta Quest 2的演示和體驗。

04.福特的驚喜大于奔馳、寶馬

當然，除了首度亮相的車型，多家車企也帶來了其旗艦產(chǎn)品。

例如，奔馳帶來7款展車，涵蓋旗下全部4個品牌，包括EQS 580 4MATIC、混合動力車型GLE e 350 4MATIC和梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+，以及邁巴赫S680匠心高定首發(fā)等。

寶馬展出創(chuàng)新BMW iX、創(chuàng)新BMW i4以及BMW首款電動旗艦轎車——創(chuàng)新BMW i7。

沃爾沃帶來XC90、XC40、V90、V60等車型，不過它備受關(guān)注的電動EX90要等到本月10日才會發(fā)布，并沒有在進博會現(xiàn)身。

大眾則展示了其將于2023年上市的ID.家族最新成員——ID. AERO概念車。奧迪也展出了其RS e-tron GT和本土生產(chǎn)的首款“Roadjet陸地專機”奧迪Q5 e-tron。

此外，福特也展示了其多款明星車型，包括F 150-猛禽，Bronco，野馬GT Twister特別版等。專為中國市場打造的林肯Navigator One也一同亮相。

▲ 福特Bronco

▲福特F 150-猛禽

▲福特電馬GT Twister特別版

▲ 林肯 Navigator One

當然，進博展館不只有汽車。

英特爾在進博會也進行了大規(guī)模展示，在當前背景下，出現(xiàn)就是一種態(tài)度。

英特爾公司高級副總裁、英特爾中國區(qū)董事長王銳博士表示：“英特爾非常高興參與此次進博會，這是促進國際分享與交流的重要平臺，蘊含著巨大的全球合作機遇。英特爾深耕中國市場已有37年，英特爾中國戰(zhàn)略是我們?nèi)驊?zhàn)略之重?！?/p>

可以說世界上沒有人懷疑中國市場是最有希望和創(chuàng)造財富的市場，雖然疫情防控嚴格，但會場依然人潮涌動。

世界離不開中國，反之亦然。

關(guān)鍵詞： 中國市場 現(xiàn)代汽車 輸出功率