文 | 李安琪

編輯 | 蘇建勛

36氪獲悉，近日無(wú)人配送自動(dòng)駕駛公司白犀牛完成了5000萬(wàn)人民幣的PreA+輪融資。本輪投資方包括索道資本、長(zhǎng)安私人資本、基石資本，老股東線性資本超額跟投，元一資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。

白犀牛CEO朱磊表示，本輪融資主要用于兩大方面：在更多城市落地?zé)o人配送運(yùn)營(yíng)，擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模；同時(shí)加大技術(shù)研發(fā)投入，以適應(yīng)更多開(kāi)放道路場(chǎng)景。

事實(shí)上，今年7月白犀牛才獲得了由線性資本領(lǐng)投的近千萬(wàn)美元Pre-A輪融資。半年兩輪融資，可見(jiàn)資本對(duì)其發(fā)展的信心。線性資本創(chuàng)始人兼CEO王淮表示：“我們?cè)桨l(fā)相信白犀牛是最后3公里自動(dòng)駕駛物流配送領(lǐng)域最好的創(chuàng)業(yè)公司。線性作為 Pre-A 領(lǐng)投方，在這輪也進(jìn)行超額認(rèn)購(gòu)來(lái)大力支持?！?/p>

白犀牛成立于2019 年 4 月，由前百度自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)成員朱磊和夏添共同創(chuàng)立，是一家致力于研發(fā)全棧式無(wú)人配送解決方案，并提供無(wú)人車常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛公司。團(tuán)隊(duì)規(guī)模預(yù)計(jì)明年擴(kuò)大至上百人。

從試水無(wú)人配送外賣，到真正以商超末端配送作為切入，白犀牛正在探索適合自己的商業(yè)落地場(chǎng)景。

在為商超提供末端無(wú)人配送的一年多里，白犀牛深刻感受到了物流配送行業(yè)在人力上的巨大痛點(diǎn)，而無(wú)人配送則能夠幫助解決問(wèn)題；在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，白犀牛也驗(yàn)證了完全無(wú)人駕駛技術(shù)在配送場(chǎng)景上的可落地性。

圖源：白犀牛

從2020年秋季開(kāi)始，白犀牛就與永輝超市合作，陸續(xù)在上海嘉定安亭的永輝超市附近投放了十臺(tái)無(wú)人配送小車。以生鮮超市為中心，白犀牛提供無(wú)人車作為運(yùn)力，能為商超附近3~5公里的社區(qū)提供末端配送服務(wù)。白犀牛表示，從去年9月至今，其無(wú)人配送車一直處于工作狀態(tài)，且已完全滿足永輝超市單店業(yè)務(wù)和用戶的需求。

除商超之外，白犀牛還在與更多零售平臺(tái)達(dá)成合作。今年7月末，白犀牛與達(dá)達(dá)集團(tuán)共同打造無(wú)人配送平臺(tái)，消費(fèi)者通過(guò)京東到家等零售平臺(tái)下單，就能獲得無(wú)人配送“小時(shí)達(dá)”的體驗(yàn)。

目前，白犀牛的無(wú)人配送車隊(duì)已經(jīng)在北京、上海、成都、深圳等城市進(jìn)行測(cè)試、運(yùn)營(yíng)，日活量在數(shù)十臺(tái)?！拔覀兡繕?biāo)是，從22年開(kāi)始，5年內(nèi)在公開(kāi)道路上有5000臺(tái)日活運(yùn)營(yíng)的無(wú)人車?！敝炖谡f(shuō)道。

也就是說(shuō)，規(guī)?；\(yùn)營(yíng)將成為白犀牛接下來(lái)的工作重心。在白犀?？磥?lái)，在這個(gè)過(guò)程中，研發(fā)測(cè)試和落地運(yùn)營(yíng)，兩者缺一不可。

白犀牛CTO夏添告訴36氪，末端配送無(wú)人車的規(guī)模化發(fā)展，需要兩大方面的能力提升：一方面是在測(cè)試、運(yùn)營(yíng)中不斷提升算法能力，打造完全無(wú)人化技術(shù)以適應(yīng)更多復(fù)雜的場(chǎng)景和路況；另一方面則是保證自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)中的一致性和穩(wěn)定性。

當(dāng)下無(wú)人配送發(fā)展還處于早期階段，但朱磊表示，隨著阿里、京東、美團(tuán)等物流場(chǎng)景方在無(wú)人配送市場(chǎng)的入局與落地，“能感覺(jué)到整個(gè)行業(yè)處于欣欣向榮的發(fā)展?fàn)顟B(tài)?！?/p>

不過(guò)，他也承認(rèn)，無(wú)人配送行業(yè)的真正爆發(fā)至少還需要3~5年時(shí)間。

首先，無(wú)人配送車輛在公開(kāi)道路行駛的路權(quán)逐步放開(kāi)仍需要一定的時(shí)間。不過(guò)當(dāng)下已經(jīng)有一些地方政府開(kāi)始設(shè)立試點(diǎn)示范區(qū)，探索無(wú)人車與行人、現(xiàn)有車輛混行的可行性。

“這不是突然有一天就全域開(kāi)放的，而是有一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。先是少部分城市、人流量沒(méi)那么大的小區(qū)域先開(kāi)放，再是大區(qū)域開(kāi)放，然后在城市核心區(qū)域開(kāi)放?！?/p>

其次，無(wú)人車的成本也還有下降的空間，其中既包含無(wú)人車本身的硬件成本，也包含車輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的地圖采集、保險(xiǎn)、停車、維護(hù)、保養(yǎng)等成本?！坝布杀竞瓦\(yùn)營(yíng)成本都還需要一定時(shí)間、一定規(guī)模來(lái)打磨?！?/p>

而且，隨著政府允許車輛在更復(fù)雜的開(kāi)放道路行駛，無(wú)人駕駛技術(shù)才能打磨的更安全、更好，規(guī)模的無(wú)人配送才有可能到來(lái)。

針對(duì)本輪融資，索道資本創(chuàng)始合伙人石東華表示：“白犀牛從生鮮配送單點(diǎn)切入，通過(guò)為永輝、達(dá)達(dá)等公司提供配送服務(wù)，打造了從技術(shù)到場(chǎng)景落地的完整商業(yè)閉環(huán)，未來(lái)隨著無(wú)人駕駛技術(shù)提升和道路不斷開(kāi)放，相信白犀牛將不斷擴(kuò)張商業(yè)版圖，用機(jī)器為更多人提供最后3公里服務(wù)?！?/p>

長(zhǎng)安私人資本創(chuàng)始合伙人謝犁表示：“無(wú)人配送正在逐步滲透進(jìn)人們的日常生活。這個(gè)領(lǐng)域具有自動(dòng)駕駛技術(shù)與場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)雙驅(qū)動(dòng)的特征，以及區(qū)域排他性。白犀牛是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多在多個(gè)地區(qū)擁有路權(quán)，且持續(xù)提供穩(wěn)定服務(wù)的L4級(jí)別無(wú)人駕駛公司，具有頑強(qiáng)的毅力和保持專注的品質(zhì)。”

基石資本合伙人黃依群表示：“即時(shí)配送已經(jīng)成為城市人群生活購(gòu)物的一個(gè)環(huán)節(jié)，無(wú)人配送服務(wù)在即時(shí)配送這塊將成為重要的組成部分，同時(shí)我們相信這也是無(wú)人駕駛在城市規(guī)?；\(yùn)營(yíng)能夠最早達(dá)成的解決方案。白犀牛的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最好的團(tuán)隊(duì)之一。”

關(guān)鍵詞： 犀牛 融資 年內(nèi)