伴隨著物聯(lián)網(wǎng)（IoT，Internet of things）技術(shù)的發(fā)展，汽車輔助和自動(dòng)駕駛進(jìn)一步發(fā)展，即將過去的2021年被媒體人稱為“造車大戰(zhàn)元年”。如今，越來越多的人關(guān)注到了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，多家科技公司招兵買馬，投入大量的資金引進(jìn)人才，作為一名互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，我們可以關(guān)注哪些信息呢？

作者：刃魚

題圖來自Unsplash，基于CC0協(xié)議

全文共 5253字，閱讀需要 11 分鐘

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就業(yè)形勢(shì)

1. HMI行業(yè)環(huán)境

小米、滴滴、百度……互聯(lián)網(wǎng)龍頭紛紛宣布加入“造車”浪潮，新能源的股價(jià)一路上升。

在海外，多家國(guó)內(nèi)車企打出了“先落子挪威，再進(jìn)軍歐洲”的戰(zhàn)略決策。

各家車企抓緊時(shí)間爭(zhēng)奪市場(chǎng)。與此同時(shí)，海內(nèi)外HMI相關(guān)崗位在不斷被釋放，待遇十分誘人。

HMI（Human-Machine Interaction）意為：人與汽車的交互。

HMI是連接駕駛員與汽車間的絕對(duì)紐帶，有著顯而易見的重要作用。HMI水平的高低是眾多車企間暗自較量，虎斗龍爭(zhēng)的重頭戲。新能源汽車作為高速發(fā)展的焦點(diǎn)行業(yè)，對(duì)HMI高端人才的需要也是供不應(yīng)求。因此，爭(zhēng)奪HMI人才的斗爭(zhēng)一而再，再而三，各家企業(yè)的HR施展出各路神功，廣挖人才。

由此可見，智能汽車人才市場(chǎng)崗位需求旺盛，行業(yè)已被吹向風(fēng)口，正是起飛的好時(shí)機(jī)。

新能源汽車起飛？得從《碳達(dá)峰行動(dòng)方案》說起。

2021年6月5日，在北京舉辦的“碳達(dá)峰碳中和北京行動(dòng)高端論壇”上，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授歐陽明高提出：“我建議我們要逐步將汽車指標(biāo)全部改為新能源汽車指標(biāo)，研究出臺(tái)全面禁售燃油車的政策。早一點(diǎn)出臺(tái)，引導(dǎo)大家的預(yù)期，不要臨時(shí)出（政策），馬上就實(shí)施。這樣可能大家有點(diǎn)不好接受?！?/p>

從這位權(quán)威專家的話中我們可以確定出一點(diǎn)信息：為了實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，新能源型汽車將全面取代燃油車。

這一點(diǎn)我們從北京市車牌發(fā)放情況也得以窺見。

2021年《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》指出，北京市全年發(fā)放指標(biāo)共10萬個(gè)，其中新能源指標(biāo)6萬個(gè)，普通小客車指標(biāo)4萬個(gè)。

新能源車輛指標(biāo)占比超過普通燃油車，已然成為全場(chǎng)焦點(diǎn)，大家的目光凝聚于此，車載HMI也因而逐漸進(jìn)入大眾視野。

再讓我們來看一個(gè)網(wǎng)絡(luò)上廣為流傳的表格：

通過《全球燃油車禁售時(shí)間表》，我們可以看出：全球各國(guó)陸續(xù)提議禁售燃油車，全面推廣新能源汽車是大勢(shì)所趨。雖然中國(guó)的燃油汽車保有量基數(shù)大，但隨著科技的發(fā)展和政策的推進(jìn)，燃油車占比會(huì)逐步減少。

這一狀況也與我們國(guó)家提倡的汽車“新四化”相符。

那么，什么是汽車“新四化”？

“新四化”指：電動(dòng)化，網(wǎng)聯(lián)化，智能化，共享化。

2019年10月10日，由大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）攜手國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合編著的《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2019）》（2019汽車藍(lán)皮書）在北京正式發(fā)布。

藍(lán)皮書以“面向未來出行的汽車產(chǎn)業(yè)變革與協(xié)同發(fā)展”為主題，聚焦未來出行，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的未來變革與協(xié)同發(fā)展進(jìn)行了深入探討。當(dāng)前，汽車“新四化”已穩(wěn)步推進(jìn)，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的變革如火如荼。

伴隨著汽車“新四化”，HMI行業(yè)的就業(yè)環(huán)境進(jìn)入空前的快速發(fā)展期。

2. HMI可就業(yè)公司類型

說完了目前較為不錯(cuò)的就業(yè)行情，我們來看一下汽車公司都有哪些類型吧～

從從業(yè)者角度來說，HMI領(lǐng)域可就業(yè)的公司可以簡(jiǎn)單分為新勢(shì)力、傳統(tǒng)車企、科技公司、總部在國(guó)外的車企等。

新勢(shì)力：蔚來、小鵬、理想、哪吒、威馬等；

傳統(tǒng)車企：上汽、東風(fēng)、吉利、廣汽等；

科技公司：百度、小米、滴滴等；

總部在國(guó)外的車企：Tesla、奔馳、寶馬等。

除了這些車廠， 作為設(shè)計(jì)師還可以選擇HMI設(shè)計(jì)咨詢公司，國(guó)內(nèi)比較好的公司有iconincar、capsuletech等。國(guó)外還有很多優(yōu)秀的HMI咨詢公司，如：Star和siili_auto。

Star是一家全球咨詢公司，汽車用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)咨詢是他們的業(yè)務(wù)之一。我們可以從他家官網(wǎng)的分類“Automotive & Mobility”看到很多優(yōu)秀的智能汽車案例。他們也服務(wù)過中國(guó)的客戶，比如蔚來、上汽等。

除了有優(yōu)秀案例可以學(xué)習(xí)，Star還持續(xù)輸出優(yōu)秀的行業(yè)文章，都是優(yōu)質(zhì)的學(xué)習(xí)資源。我們熟知的蔚來汽車的NOMI，Star就曾參與設(shè)計(jì)，該項(xiàng)目獲得了2020年的世界級(jí)大獎(jiǎng)———紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。

siili_auto是全球首屈一指的創(chuàng)意技術(shù)工作室，專注于下一代移動(dòng)產(chǎn)品的創(chuàng)造。siili_auto已成為全球汽車行業(yè)軟件服務(wù)的重要參與者。

很多國(guó)外的公司雖然距離遙遠(yuǎn)，但如果有留學(xué)生朋友或準(zhǔn)備移居海外的朋友，依舊可以作為選擇。

3. HMI入行必備能力

HMI崗位目前可選擇類型有：HMI交互設(shè)計(jì)師、HMI設(shè)計(jì)師、HMI開發(fā)工程師等。

HMI設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)視覺表現(xiàn)設(shè)計(jì)、概念設(shè)計(jì)、同時(shí)需要兼?zhèn)浣换ミ壿嬙O(shè)計(jì)能力。若掌握3D設(shè)計(jì)及動(dòng)效設(shè)計(jì)，更是加分項(xiàng)。

HMI交互設(shè)計(jì)師通常負(fù)責(zé)如車機(jī)OS系統(tǒng)、OS車載應(yīng)用等交互設(shè)計(jì)工作，需要頻繁跟進(jìn)產(chǎn)品、系統(tǒng)工程、測(cè)試驗(yàn)證、數(shù)據(jù)等多項(xiàng)內(nèi)容，除此之外的團(tuán)隊(duì)溝通、協(xié)作能力也是必不可少的。

HMI領(lǐng)域其實(shí)和互聯(lián)網(wǎng)崗位的情況一致，不論哪個(gè)崗位，大家都會(huì)全棧型發(fā)展，各崗位工作職能間是相互交融的，必要的時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)做自己職責(zé)崗位以外工作的情況。

HMI開發(fā)工程師需要熟悉QNX系統(tǒng)、Linux系統(tǒng)，負(fù)責(zé)中控屏、儀表屏和 HUD 上的多媒體、導(dǎo)航、語音、車輛控制軟件開發(fā)工作，也需要負(fù)責(zé)常見模塊的功能調(diào)試和性能優(yōu)化，以及對(duì)關(guān)鍵技術(shù)問題的攻克。

我們可以從招聘網(wǎng)站上搜索自己適合的HMI崗位，去職位詳情里查看各企業(yè)招聘人才的要求，不同的業(yè)務(wù)線由于自己的項(xiàng)目不同，即便是同樣的崗位工作內(nèi)容也會(huì)有一定的出入。

4. HMI適合轉(zhuǎn)行者嗎？

或許有的同學(xué)會(huì)問：作為關(guān)注自動(dòng)駕駛的一名行業(yè)外小白，可以進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域嗎？

關(guān)鍵詞： 就業(yè)形勢(shì) 概念 領(lǐng)域