在2021年8月舉辦的特斯拉AI日上，馬斯克說要打造一款名為Tesla Bot的人形機器人（代號Optimus），原型有望在2022年發(fā)布。

今年特斯拉大動作不少，在年底臨近之際，筆者回顧了馬斯克迄今為止一些最大膽的計劃進展如何。

特斯拉今年還發(fā)布了Model S Plaid純電動轎車，可以在兩秒內(nèi)加速到每小時60英里，時速達到200英里，成為有史以來加速最快的量產(chǎn)車。特斯拉目前的汽車年產(chǎn)量為100萬輛，同時還在大量建廠，這家公司風(fēng)頭正勁，股價也一路高飛。

讓我們先來看特斯拉的機器人。這款身高為5英尺8英寸的機器人設(shè)計重量為125磅，能攜帶45磅重的物品，移動速度最高可達每小時5英里。機器人每只手上有五個手指，執(zhí)行被人類認為是“無聊、重復(fù)和危險”的任務(wù)。要想打造這樣一款機器人，特斯拉要用到大量傳感器、接頭、制動器、特斯拉汽車的自動駕駛技術(shù)(FSD)以及人工智能領(lǐng)域的一些技術(shù)。

一大推突然冒出來的特斯拉支持者紛紛猜測該公司將在2022年把我們帶進一個“美麗新世界”。2016年特斯拉在美劇《絕望主婦》拍攝地推出光伏屋頂Solar Roof時，出來喝彩的也是這群人（還有一些媒體）。

時間快進到2021年，結(jié)果證明Solar Roof是一款倉促推出、研究不到位的產(chǎn)品，花了特斯拉不少錢卻并沒有得到客戶的肯定。

五年前，馬斯克還承諾過要實現(xiàn)“全自動駕駛”(FSD)，一項遠達不到最高級5級自動駕駛的功能。截至2021年，F(xiàn)SD仍處于2級水平，特斯拉不得不在一封發(fā)給加州機動車輛管理局的信中披露了這一點。

1未兌現(xiàn)的承諾——自動駕駛出租車

馬斯克在2019年也做過一個沒有兌現(xiàn)的承諾，當時他宣布到2020年將有100萬輛特斯拉自動駕駛出租車上路。但我們看到的不是能夠自動接送乘客、為車主賺錢的汽車，而是完全不屬于自動駕駛的“智能召喚”功能。

“智能召喚”功能推出后不久，就收到了用戶的各種投訴，包括莫名其妙的找路模式和導(dǎo)致幾千美元損失的撞車事件等。但馬斯克依然堅稱這項功能還有改進空間。

但這只是一個例子。自稱“特斯拉技術(shù)之王”(Technoking of Tesla)的馬斯克做了太多從未兌現(xiàn)的承諾，現(xiàn)在甚至出現(xiàn)了很多網(wǎng)站專門盤點這些未兌現(xiàn)的承諾。

2“雷聲大，雨點小”

特斯拉機器人似乎也是這樣，馬斯克仍然在做他最擅長的事——過度營銷但最后往往是“雷聲大，雨點小”。他曾說：“特斯拉汽車是帶輪子的半感知機器人?！钡聦嵅⒉皇沁@樣，特斯拉連“智能召喚”功能都沒做好，除FSD外沒有展示出任何感知功能。

如果特斯拉機器人真的打造出來了，這樣的不足之處也會更顯而易見。機器人的眼睛將使用和特斯拉Autopilot功能一樣的攝像頭，軀干內(nèi)將安裝一臺使用FSD功能的電腦。所以說，這仍是需要駕駛員持續(xù)做好接管準備的FSD功能，還是可能導(dǎo)致碰撞和失誤。

最后，車輛的運行比機器人簡單得多。要想理解周邊環(huán)境并和環(huán)境互動，機器人（尤其是類人機器人）要運用到逆運動學(xué)、伺服系統(tǒng)、制動器以及大量傳感器來執(zhí)行更復(fù)雜的機動動作。

特斯拉機器人要想被運用在復(fù)雜環(huán)境中，單憑一個仍在開發(fā)中、甚至被證明有不足之處的系統(tǒng)在2022年實現(xiàn)重大突破顯然是不現(xiàn)實的。

人們對特斯拉機器人的期待是它們能自己去雜貨店買東西，但從FSD目前的表現(xiàn)來看，這樣的機器人更可能在路上撞到人、被車撞到、在計算路徑時迷路、摔倒并損壞。筆者不認為特斯拉機器人會給人類帶來威脅，它們只會更礙事。

3少一點炒作，馬斯克仍是一位出色的工程師

讓機器人直線行走并判斷地形這本身就是一個大難題，Boston Dynamics和Agility Robotics花了很多年的時間解決這個問題，雖然最終結(jié)果喜人，但過程是漫長而崎嶇的，足以說明解決這個難題有多不容易。馬斯克或許有能力解決這個問題，但從他過去的成績來看，明年是不可能實現(xiàn)的。

這是否意味著特斯拉機器人將永無問世的那一天？不一定。馬斯克常會非常努力地讓他推廣的項目成為現(xiàn)實，相比推廣，他在工程方面要做得好得多。實際上，如果他對特斯拉機器人少一些炒作，本文的基調(diào)將會完全不一樣。

對機器人的炒作推高了特斯拉的股價，掩蓋了深度調(diào)查新聞報道引發(fā)的擔(dān)憂、不確定性和懷疑，安撫了投資者，還為特斯拉的機器人部門吸引了新的人才。在很多領(lǐng)域，馬斯克一直是先驅(qū)，可以看出他在機器人領(lǐng)域也做著同樣的事情。在消費和工業(yè)領(lǐng)域，機器人已經(jīng)存在很多年了，但特斯拉的機器人將是前所未見的。

在馬斯克推出特斯拉機器人原型的過程中，他可能會因為推遲推出時間或原型失敗這樣的問題讓粉絲失望，但筆者相信在這個過程中他也會解決不少機器人領(lǐng)域目前存在的研究難題，最終讓對特斯拉機器人的炒作變成真正推動機器人發(fā)展的一股力量。

4更現(xiàn)實的時間表

在研究特斯拉機器人的過程中，特斯拉可能最終成為第一家生產(chǎn)這類機器人的公司，但馬斯克提出的時間表非常不現(xiàn)實。

那么什么樣的時間表更現(xiàn)實？

在接受路透社采訪時，卡內(nèi)基梅隆大學(xué)電子與計算機工程教授Raj Rajkumar被問到這個問題。他的回答是：“我可以很肯定的說，要想讓地球上任何一家公司的人形機器人替你去雜貨店買東西，10年時間都遠遠不夠。”

您認為特斯拉有能力在短期內(nèi)打造這樣一款機器人嗎？您對特斯拉機器人有什么看法？人類需要這樣的機器人嗎？歡迎給我們留言分享您的看法。

本文來自微信公眾號 “巴倫周刊”（ID：barronschina），作者：尤里察杜伊莫維奇，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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