是不是“騙補(bǔ)貼”？不能按時(shí)交車原因是什么？小鵬給出了自己的解釋，但是消費(fèi)者未必買賬。小鵬連續(xù)兩個(gè)月登頂銷量冠軍，甚至可能拿下全年冠軍，但是冠軍的后遺癥就是年終煩心事兒特別多。

一份陰陽(yáng)合同，再次把小鵬汽車送上了熱搜。

12月8日，荔枝新聞報(bào)道，小鵬涉嫌利用國(guó)家補(bǔ)貼政策，引導(dǎo)客戶簽訂陰陽(yáng)合同，合同金額做低至30萬(wàn)元以下，在交付車輛的時(shí)候以別的由頭讓車主補(bǔ)上差價(jià)。在記者去暗訪時(shí)，相關(guān)銷售主管竟稱“所有車子都是這樣去弄的。”

如果落實(shí)了“騙補(bǔ)”，小鵬就攤上大事兒了。陸玖財(cái)經(jīng)在知乎和懂車帝論壇里，發(fā)現(xiàn)不止一個(gè)用戶，在不同日期，表示過(guò)有經(jīng)銷商幫助用戶申請(qǐng)補(bǔ)貼，不過(guò)一些車主卻拍手稱贊，認(rèn)為小鵬這么做，幫他們省了錢。而小鵬方面矢口否認(rèn)，稱“這個(gè)事情本身就是誤會(huì)”。

小鵬最近的糟心事還不止這一件。最近，小鵬預(yù)定車主發(fā)表聯(lián)合聲明，稱小鵬P7 480車型已經(jīng)超過(guò)交付時(shí)間并沒(méi)有配車，而670車型后定的都是秒配車。關(guān)于不能按時(shí)配車，小鵬方面稱是因?yàn)椤傲姿徼F鋰電池供給的極度緊張”。

對(duì)于公開爭(zhēng)議，小鵬都發(fā)表了公開聲明，但消費(fèi)者是否買賬？連續(xù)兩月登頂銷量冠軍，甚至可能拿下全年冠軍，本來(lái)應(yīng)該開開心心準(zhǔn)備跨年，而小鵬現(xiàn)在也許過(guò)得并不安生。

騙補(bǔ)？車主表示力挺小鵬

荔枝新聞報(bào)道，有南京消費(fèi)者在向小鵬汽車?yán)U納押金并簽署購(gòu)車合同之后，提車時(shí)被要求在合同約定金額之外加收7000元。

今年十月初，南京的陳先生看中了一輛小鵬P7，隨后交付了5000元定金并簽署了購(gòu)車協(xié)議，雙方分別簽字蓋章確認(rèn)。但是，次月準(zhǔn)備提車時(shí)，卻被4S店通知需要額外多交7000元才能提車，陳先生提前并不知曉此事，表示無(wú)法理解。

隨后一位自稱是該門店銷售主管的人接待了陳先生，并回應(yīng)稱：新能源汽車合同價(jià)超過(guò)30萬(wàn)，就不能享受政府補(bǔ)貼，所以才寫低了合同上的價(jià)格，交付時(shí)再補(bǔ)齊費(fèi)用?！?strong>所有車子都是這樣去弄的，如果不這樣的話，是沒(méi)有國(guó)家補(bǔ)貼的，我簽了合同再額外加價(jià)，并不是真的加價(jià)，是本身你就要付的錢。”

對(duì)此，小鵬汽車官方回應(yīng)稱，“這個(gè)事情本身就是誤會(huì)”。南京景峰門店店員為了促成訂單，在未經(jīng)客戶確認(rèn)購(gòu)買精品套餐的情況下，提前將相關(guān)權(quán)益內(nèi)容體現(xiàn)在客戶簽署的整車銷售合同中?？蛻籼彳嚂r(shí)，該店員要求客戶支付精品套餐價(jià)款，客戶表示未同意過(guò)購(gòu)買該精品套餐，但要求按照已簽署的銷售合同享受相關(guān)權(quán)益，遂產(chǎn)生糾紛。

客戶撥打400電話投訴未果后，12月1日攜媒體記者暗訪，該店員為了掩蓋前期的工作失誤，作出了錯(cuò)誤的解釋，導(dǎo)致車主和媒體產(chǎn)生誤解。小鵬方面表示，截至發(fā)稿前，小鵬汽車已妥善處理客戶的要求，同時(shí)對(duì)該店和相關(guān)人員作了嚴(yán)肅處理。

小鵬還稱，小鵬P7（除鵬翼版）的最高配車型（670E），補(bǔ)貼前官方指導(dǎo)價(jià)為29.94萬(wàn)元，不存在也沒(méi)有必要，做低價(jià)格獲取國(guó)家補(bǔ)貼。但陸玖財(cái)經(jīng)在小鵬官網(wǎng)測(cè)試，670E選配“智能音樂(lè)座艙增強(qiáng)套件”后，官網(wǎng)顯示售價(jià)為31.74萬(wàn)元，明顯超過(guò)了30萬(wàn)元補(bǔ)貼線，并且下方有彈出超過(guò)補(bǔ)貼范圍的提示。為什么官方回應(yīng)“不存在”？小鵬方面未予回應(yīng)。

更重要的是，小鵬的回應(yīng)里，并沒(méi)有對(duì)網(wǎng)友最關(guān)心的問(wèn)題，即是否涉嫌騙取國(guó)家補(bǔ)貼，作正面解釋。

但一些小鵬車主似乎并不在意小鵬是否騙補(bǔ)，只覺(jué)得小鵬替車主省錢，應(yīng)該感謝小鵬才對(duì)。

針對(duì)上述觀點(diǎn)，陸玖財(cái)經(jīng)在懂車帝上發(fā)布了相關(guān)帖子，參與互動(dòng)的大部分小鵬車主表示，P7超長(zhǎng)至尊車價(jià)已經(jīng)29萬(wàn)多了，隨便選配就超過(guò)30萬(wàn)，吃不了補(bǔ)貼，性價(jià)比就很低，一些地方經(jīng)銷商搞出“買裝潢抵車價(jià)”，或者跟消費(fèi)者協(xié)商好做合同，這對(duì)于車主來(lái)說(shuō)是好事，現(xiàn)在被人捅出來(lái)，應(yīng)該背后有一些貓膩。

在搜索相關(guān)資料時(shí)，陸玖財(cái)經(jīng)看到有知乎網(wǎng)友稱，在小鵬微信小程序上看車，當(dāng)價(jià)格超過(guò)30萬(wàn)，頁(yè)面下方就會(huì)提示聯(lián)系店內(nèi)小鵬同學(xué)下單，不然沒(méi)有新能源補(bǔ)貼。陸玖財(cái)經(jīng)測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，目前在微信小程序和官網(wǎng)上，超過(guò)30萬(wàn)跳出的提示為：您選購(gòu)的車型補(bǔ)貼前總價(jià)已超過(guò)30萬(wàn)補(bǔ)貼線，建議您咨詢門店銷售同學(xué)，根據(jù)您目前的購(gòu)車權(quán)益合理調(diào)整車型選擇。

門店銷售同學(xué)會(huì)有什么建議？陸玖財(cái)經(jīng)與北京、上海、成都等地的小鵬銷售聯(lián)系，對(duì)方均告知，目前不存在通過(guò)做低合同價(jià)格等方式，讓超過(guò)30萬(wàn)的小鵬汽車享受補(bǔ)貼的方法。

浩天信和律師事務(wù)所劉欣律師認(rèn)為，此事過(guò)程中有些細(xì)節(jié)尚待補(bǔ)充，但是從現(xiàn)有信息看，第一，從民事責(zé)任的角度，按照銷售合同履行支付價(jià)款，沒(méi)有太大爭(zhēng)議；第二，關(guān)于所謂的“騙補(bǔ)”，有關(guān)部門可能會(huì)做出財(cái)政方面的行政處罰，工信部門也可能會(huì)將小鵬產(chǎn)品移出補(bǔ)貼名單，并有可能做出諸如停產(chǎn)等行政處罰。

北京飛鷹律師事務(wù)所任昊律師表示，所謂陰陽(yáng)合同的效力，一般是按照陰合同的效力認(rèn)定（即實(shí)際履行的合同），但小鵬如果要求按照超出30W履行，則存在涉嫌騙取政府補(bǔ)貼的違法行為，適用《財(cái)政違法行為處罰處分條例》第六條 ，觸犯《中華人民共和國(guó)刑法》第二百六十六條詐騙罪的行為，最高可處十年以上有期徒刑或者無(wú)期徒刑，并處罰金或者沒(méi)收財(cái)產(chǎn)。因此，針對(duì)售后加價(jià)的行為，消費(fèi)者有權(quán)拒絕支付并要求按照原合同繼續(xù)履行，并有權(quán)進(jìn)行維權(quán)；小鵬汽車若存在違約或其他侵害消費(fèi)者行為的，應(yīng)當(dāng)予以糾正并承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。

維權(quán)？遲遲不交貨的痛

打開黑貓投訴，便能發(fā)現(xiàn)下半年針對(duì)小鵬的投訴尤其密集，投訴量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)友商，其中延時(shí)交付問(wèn)題最為嚴(yán)重。第一，無(wú)限延遲交付，這也是小鵬汽車最頻繁被投訴的問(wèn)題。介于汽車配件短缺的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，消費(fèi)者普遍會(huì)接受一兩個(gè)月的等待期，經(jīng)陸玖財(cái)經(jīng)多方核實(shí)6~8周的提貨期是小鵬銷售的普遍說(shuō)法，而事實(shí)上等待20周也沒(méi)能提車的消費(fèi)者不在少數(shù)。

在“騙補(bǔ)”事件受到關(guān)注時(shí)，不能按時(shí)提車的小鵬車主，幾乎同時(shí)發(fā)表了諸如《小鵬預(yù)定車主對(duì)小鵬P7 480車型不配車、變相加價(jià)、惡意宣傳聯(lián)合聲明》（以下簡(jiǎn)稱“聯(lián)合聲明”）的文章。

聯(lián)合聲明中提到：“我們?cè)?月-11月訂購(gòu)小鵬汽車，APP與銷售人員一致說(shuō)6-8周配車，可現(xiàn)已經(jīng)超過(guò)交付時(shí)間并沒(méi)有配車，而670車型后訂都是秒配車現(xiàn)象，官方不給任何解釋，存在變相加價(jià)、惡意宣傳等行為?！?/p>

附在聯(lián)合聲明里的，還有“官方給銷售人員的郵件”，其中有關(guān)于P7 480延期交付的應(yīng)對(duì)方案，包括由銷售與客戶主動(dòng)溝通（3種方案），交付同學(xué)無(wú)需主動(dòng)聯(lián)系客戶、僅需根據(jù)要求應(yīng)對(duì)客戶的提問(wèn)（2種要求）等。

對(duì)于480車型的延遲交付，小鵬官方的說(shuō)法是目前受疫情影響，行業(yè)面臨著磷酸鐵鋰電池供給的極度緊張，也給小鵬P7 480E/N車型的生產(chǎn)帶來(lái)了很大的影響。根據(jù)最新的排產(chǎn)計(jì)劃，小鵬梳理了預(yù)計(jì)有超期風(fēng)險(xiǎn)的客戶，通過(guò)銷售人員一對(duì)一地聯(lián)系客戶，告知最新的交付預(yù)計(jì)周期(最遲2月下旬完成配車)，同時(shí)了解客戶需求，協(xié)助有需求的客戶完成改配或者退訂的手續(xù)，并表達(dá)真摯的歉意。

經(jīng)查，480車型的電池類型為液冷恒溫磷酸鐵鋰電池包，而發(fā)表聯(lián)合聲明的車主提及的670車型，電池類型為液冷恒溫三元鋰電池包，而且確有不同。

不過(guò)，陸玖財(cái)經(jīng)嘗試向小鵬核實(shí)，上述郵件是否真的是小鵬官方發(fā)的，以及三元鋰電池供給是否暫未受影響，小鵬方面均無(wú)回應(yīng)。

12月9日，陸玖財(cái)經(jīng)與部分車主聯(lián)系，車主表示尚未接到所謂的一對(duì)一聯(lián)系電話，并且對(duì)小鵬的處理態(tài)度表示強(qiáng)烈不滿。

任昊認(rèn)為，小鵬（含各類實(shí)際經(jīng)銷承銷主體）與消費(fèi)者簽署購(gòu)買協(xié)議后，雙方即建立了買賣合同關(guān)系，而買賣關(guān)系中小鵬的核心義務(wù)就是“交付”。按照我國(guó)《民法典》第五百九十六條，以及《消費(fèi)者保護(hù)法》第八條、第十條的規(guī)定，小鵬應(yīng)當(dāng)就交付期限和產(chǎn)能等情況安排做出回應(yīng)。

是否違約方面，任昊表示，購(gòu)買協(xié)議并未就實(shí)際交付時(shí)間加以明確約定，僅在APP中顯示“簽合同后預(yù)計(jì)6-8周交付”，因此從協(xié)議角度，小鵬并未違反合同約定。不過(guò)，若針對(duì)預(yù)計(jì)6-8周交付，但實(shí)際長(zhǎng)期未交付的，消費(fèi)者有權(quán)根據(jù)《民法典》第五百六十三條相關(guān)規(guī)定行使解除權(quán)，合同解除后有權(quán)根據(jù)第五百六十六條規(guī)定主張并有權(quán)請(qǐng)求賠償損失。

黃蓮？上游供應(yīng)鏈的苦

“騙補(bǔ)”的問(wèn)題爭(zhēng)議尚存，但交付的問(wèn)題上，小鵬也算大大方方承認(rèn)，現(xiàn)在就是因?yàn)殡姵貑?wèn)題，交不了車。

于理于法，小鵬確實(shí)有錯(cuò)，但是在去年到今年，疫情之下，全球缺芯、缺電池，黑天鵝頻發(fā)的大背景下，很多企業(yè)都存在無(wú)法按時(shí)交車的潛在問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題不限于某一家企業(yè)、某一款車型，更有可能廣泛存在。我們可以試著給予車企一定的理解。

有業(yè)內(nèi)人士與陸玖財(cái)經(jīng)交流，認(rèn)為目前確實(shí)存在六氟磷酸鋰等原材料供應(yīng)短缺、價(jià)格上漲等問(wèn)題，一方面車用占比上升，另外一方面儲(chǔ)能業(yè)務(wù)方面大部分只能用磷酸鐵鋰電池，這塊的需求一直很大，處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。這種情況預(yù)計(jì)至少會(huì)延續(xù)到明年年中。

更多人知道缺芯，對(duì)缺電池沒(méi)有概念，但該業(yè)內(nèi)人士判斷，明年缺電池估計(jì)會(huì)比缺芯更嚴(yán)重。

今年11月中旬，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)主流報(bào)價(jià)超過(guò)19萬(wàn)元，而去年同期僅為4萬(wàn)元左右。根據(jù)SNE Research的預(yù)測(cè)，到2023年，全球電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力電池的需求達(dá)406GWh，而全球動(dòng)力電池供應(yīng)預(yù)計(jì)為335GWh，缺口約18%。之后4-5年內(nèi)，缺口可能會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

包括寧德時(shí)代等在內(nèi)的中國(guó)企業(yè)，都紛紛轉(zhuǎn)向海外，布局更多鋰礦。世界范圍內(nèi)，動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)性的供需失衡，是個(gè)長(zhǎng)期問(wèn)題，原材料、工藝、高端產(chǎn)能一直處于緊缺狀態(tài)。

話說(shuō)回來(lái)，這些情況客觀存在，車企應(yīng)該做的，不是硬著頭皮承諾短期內(nèi)能交貨，而應(yīng)該把情況說(shuō)明，并提前知會(huì)消費(fèi)者，交車時(shí)間可能會(huì)很長(zhǎng)。

短期來(lái)看，交車時(shí)間不定可能勸退消費(fèi)者，但誠(chéng)實(shí)才是維持長(zhǎng)期品牌形象的良方。

企業(yè)一方面需要銷量和現(xiàn)金流，一方面也需要承擔(dān)上游供應(yīng)鏈壓力，可以說(shuō)，在全球供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的當(dāng)下，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車已經(jīng)全面受到了影響，不僅僅是小鵬，蔚來(lái)十月和十一月連續(xù)兩個(gè)月的低迷，主要原因也是來(lái)自于缺芯。

最可怕的是，據(jù)陸玖財(cái)經(jīng)從一些芯片廠家方面得到的消息，這種缺芯的局面短時(shí)間可能無(wú)法解決，也許會(huì)持續(xù)到2023年。

卷無(wú)可卷的造車新勢(shì)力

對(duì)于小鵬涉嫌騙補(bǔ)一事，陸玖財(cái)經(jīng)與業(yè)內(nèi)多位資深人士進(jìn)行了交流，大家均表示，小鵬作為兩地上市企業(yè)，官方應(yīng)該不會(huì)去做這種事情。

大規(guī)模騙保，必須跟每個(gè)消費(fèi)者串謀，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)性太大，不太像是集團(tuán)戰(zhàn)略。小鵬目前有代理商機(jī)制，經(jīng)銷商為了沖銷量，可能會(huì)自己采取一些手段。

目前國(guó)內(nèi)新能源三強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)格局行為，此前是“蔚小理”，但是這種格局正在發(fā)生變化。

從10月份起，小鵬的銷量就開始節(jié)節(jié)攀高，超越了蔚來(lái)，坐上造車新勢(shì)力的頭把交椅。11月的銷量，小鵬汽車保持了第一名的位置，單月售出15613輛，全年前11個(gè)月累計(jì)售出82155輛，其中的小鵬P7單月售出了7839輛，G3和P5也分別售出了5620輛和2154輛。

資本市場(chǎng)，小鵬表現(xiàn)也同樣不錯(cuò)，在經(jīng)歷了今年6月份的23.56美金的低谷后，股價(jià)隨后逐漸復(fù)蘇，11月份一度沖上56.45美金，截至12月8日，小鵬汽車市值405.64億美金。

而在銷量勢(shì)頭和資本表現(xiàn)一片大好的情況下，現(xiàn)在因?yàn)樯嫦域_補(bǔ)被送上熱搜，難免讓人產(chǎn)生聯(lián)想，這背后到底發(fā)生了什么。

這從側(cè)面也折射出了國(guó)內(nèi)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)激烈的一個(gè)縮影，通過(guò)銷量對(duì)比就可以輕易看出。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：車聚網(wǎng)）

目前造車新勢(shì)力前三甲并沒(méi)有真正拉開差距，小鵬前11個(gè)月的銷量?jī)H僅比蔚來(lái)多1215輛，比理想多5751輛，而360加持后的哪吒汽車單月銷量也開始突破一萬(wàn)，正在迅速趕超。

全年銷量冠軍，很可能會(huì)在12月份后，發(fā)生變化，因?yàn)椴罹鄬?shí)在太小了，尤其是蔚來(lái)與小鵬的差距，其中還有蔚來(lái)工廠、芯片等客觀因素造成的影響。

與此同時(shí)，有一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象，就是誰(shuí)做上了造車新勢(shì)力的老大，誰(shuí)就會(huì)出事。

此前，蔚來(lái)、理想均在單月登頂之后，出現(xiàn)過(guò)各種交付困難、安全隱患、交通事故等等危機(jī)事件，而且每一次事件都會(huì)被放大到整個(gè)行業(yè)質(zhì)疑。

這背后的本質(zhì)原因，其實(shí)還是與造車新勢(shì)力在整個(gè)造車環(huán)節(jié)扎根不深有很大關(guān)系，自己的問(wèn)題一旦出現(xiàn)，就會(huì)被無(wú)數(shù)無(wú)形的手，在背后推波助瀾，成為眾矢之的。

可以說(shuō)，這三年以來(lái)，新能源汽車一直是輿論的風(fēng)口浪尖，越來(lái)越多的玩家進(jìn)入，華為、小米、360等等科技巨頭的加持，讓這個(gè)行業(yè)越來(lái)越像當(dāng)年的手機(jī)大戰(zhàn)，但是市場(chǎng)真的需要這么多品牌嗎？就像日本的汽車市場(chǎng)，最終跑出來(lái)的，也就四五個(gè)品牌。

所以，打破頭，想盡一切辦法不掉隊(duì)，也許是今天新能源汽車內(nèi)卷的一個(gè)核心原因。

別人死掉，我也許才會(huì)有生機(jī)，但是事實(shí)真的如此嗎？

本文來(lái)自微信公眾號(hào)“陸玖財(cái)經(jīng)”（ID:liujiucaijing69），作者：雨晴張怡薛機(jī)智，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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