自11中旬收到納斯達克警示函以來，法拉第未來(NASDAQ: FFIE)在太平洋時間12月7日下午首次舉行電話溝通會。

此前，美奇金投資（J Capital）在10月初發(fā)布了一份針對法拉第未來的做空報告，指其在訂單、工廠等領域都存在重大問題。而法拉第未來一直在調(diào)查該報告，導致未能提交第三季度財報，并收到納斯達克的警示函。

法拉第未來相關負責人告訴財經(jīng)汽車（ID:caijingqiche），目前仍處于調(diào)查期，不便對外公布調(diào)查進展。

電話會上，法拉第未來沒有回應做空報告，也沒有發(fā)布最新財報，而是聚焦美國工廠的現(xiàn)狀。全球CEO畢?？担–arsten Breitfeld）表示，公司在加州漢福德的工廠建設進展良好，有能力在明年7月量產(chǎn)公司的首款車型FF 91。

由于工廠商業(yè)化生產(chǎn)導致成本上升，法拉第未來CFO Chuck McBride介紹，預計2021年第三季度經(jīng)營虧損擴大至1.43億美元，負債總額3.54億美元。

Chuck McBride介紹，法拉第未來成立以來累計虧損28億美元，還需要15億美元的額外資金，預計到2024年才能實現(xiàn)盈利和正現(xiàn)金流。

截至美東時間12月7日收盤，法拉第未來的股價為5.4美元，與做空報告發(fā)布前的8美元左右相比大幅下跌。

第一輛車開始生產(chǎn)？

話題性十足的法拉第未來，在“拖延”提交2021年第三季度財報數(shù)月之后，召開電話會公布企業(yè)最新進展。

這次電話會特意選擇了在美國加州的漢福德工廠舉行，同時在網(wǎng)站展示了該工廠的建設狀況和現(xiàn)有設備，顯然是在不遺余力地告訴投資人，法拉第未來的汽車產(chǎn)品正在走出PPT。

“第一輛車已經(jīng)開始生產(chǎn)?！狈ɡ谖磥砣駽EO畢福康（Carsten Breitfeld）表示。

他介紹，公司目前已經(jīng)完成了試制設備的安裝，工廠的預量產(chǎn)試制區(qū)域也已經(jīng)“功能完備”，同時占用證已經(jīng)獲批，可以在漢福德生產(chǎn)預量產(chǎn)車。

這也是今年9月法拉第未來宣布的投產(chǎn)前七大里程碑中的兩個，第三個目標是安裝量產(chǎn)和組裝設備。

法拉第未來計劃在2022年7月推出旗艦車型FF 91，首家旗艦店將開在加州的比佛利山莊。比佛利山莊鄰近好萊塢，明星和豪宅聚集，被認為是全球最頂級的高級住宅區(qū)之一。

這也與法拉第未來的市場定位匹配?！霸冢妱榆嚕└叨耸袌觯壳斑€未有一家占統(tǒng)治地位的制造商，不是邁巴赫、勞斯萊斯、保時捷或者瑪莎拉蒂。”畢?？嫡f，“第一家真正意義上高端、全球的奢華電動車制造商會是Faraday Future?！?/p>

在法拉第未來看來，F(xiàn)F 91將是一款充分考慮用戶體驗的豪華電動車。比如，在用戶靠近時，汽車可以通過面部識別確認身份，并從云端服務器載入個人配置，同時為用戶開門。上車后，用戶可以聲控選擇目的地，系統(tǒng)將選擇最佳路徑。到達后，F(xiàn)F 91可以自動泊車。

“雖然世界還未準備好迎接自動駕駛的到來，但 FF 91已整裝待發(fā)并配備全部所需硬件。監(jiān)管機構一旦許可自動駕駛后，F(xiàn)F 91就能夠通過簡單的更新為駕駛員提供自動駕駛體驗?！碑吀？当硎?。

FF 91還將配備1050匹的馬力，續(xù)航里程超過370英里（接近600公里），0-60英里加速時間為2.4秒（約等于零百公里加速時間）。

乘坐體驗上，F(xiàn)F 91的后排提供了27寸顯示屏，大小相當于iPad Pro屏幕的兩倍，車內(nèi)6塊屏幕均可控制車機系統(tǒng)，座艙還能滿足影音、按摩、辦公、購物等需求。

法拉第未來目前也在進行整車安全測試，嚴寒、酷暑等天氣，針對雪地、冰面、沙漠等路況也進行過多輪測試。

“我們已經(jīng)造出了一輛奢華、智能、互聯(lián)、清潔科技車，這輛車的設計中對乘客體驗的考慮并不亞于駕駛員；漢福德工廠進展順利；我們有充足的現(xiàn)金支持到7月FF 91完成投產(chǎn)?！碑吀？当硎境鰧Ψɡ谖磥憩F(xiàn)狀的振奮。

虧損擴七倍，負債縮六成

11月底，法拉第未來因推遲提交Q3財報收到了納斯達克的警示函。法拉第未來彼時表示，延遲提交財報是因為董事會要求對“做空事件”自查。

法拉第未來相關負責人告訴財經(jīng)汽車（ID:caijingqiche），目前仍處于調(diào)查期，不便對外公布調(diào)查進展。

10月7日，做空機構美奇金投資（J Capital）發(fā)布了一份做空報告，質疑法拉第未來收到的1.4萬個訂單有相當一部分屬于偽造，在中國建設工廠的承諾從未落實，被數(shù)十家供應商起訴，電池等技術問題也阻礙著量產(chǎn)。

“法拉第未來不過是一個從美國投資者那里收集資金的桶，并將其錢倒入其創(chuàng)始人、中國最知名的證券欺詐者賈躍亭創(chuàng)造的債務黑洞。”該做空報告認為。

除了導致法拉第未來股價腰斬以外，該做空報告還引起了律師事務所Bernstein Litowitz Berger & Grossmann LLP的注意，該律所在報告發(fā)布后的第二天宣布對法拉第未來進行調(diào)查，重點在于該公司是否在生產(chǎn)電動車的能力上誤導了投資者。

隨后，法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭在微信朋友圈回懟稱，該做空報告是“冷飯熱炒，無稽之談”。

不過，法拉第未來至今仍未發(fā)表Q3財報。連納斯達克都失去了耐心，于11月17日向法拉第未來發(fā)出警示函，要求其在60天內(nèi)提交第三季度財報。

12月7日，Chuck McBride在電話會上部分介紹了公司的財務情況，這也是該公司IPO后首次披露財務狀況。

法拉第未來預計，截至2021年9月30日三個月內(nèi)的經(jīng)營虧損約為1.43億美元，而去年同期的經(jīng)營虧損額為1800萬美元，這意味著虧損擴大了將近7倍。法拉第未來Q3的凈虧損為2.8億美元，去年同期為3300萬美元。

“本數(shù)據(jù)的增加，主要是為實現(xiàn)漢福德工廠的全面商業(yè)量產(chǎn)相關的漢福德制造設施成本的增加。包括生產(chǎn)制造模具的完成、供應鏈落地，工程、測試、認證和驗證能力的進一步提升，以及未來電動車型的開發(fā)和生產(chǎn)所產(chǎn)生的更多支出?！?Chuck McBride解釋稱。

與去年相比，法拉第未來的負債狀況有所改善，Q3總負債預計為3.54億美元，而截至2020年底的總負債為8.96億美元，下降了超過60%。

公司第三季度的總資產(chǎn)預計為11億美元，包括6.67億美元的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物，這一數(shù)額與2020年底相比已經(jīng)翻倍，源于完成了上市的業(yè)務合并以及私募股權融資所得。

由于尚未有量產(chǎn)車型，法拉第未來從成立至今年9月30日累計虧損達到28億美元，還將在未來繼續(xù)產(chǎn)生重大的經(jīng)營虧損。公司預計，到2024年，要使盈利和現(xiàn)金流為正，還需要額外15億美元的資金。

“我們相信我們完成FF91項目的資金充足，該項目的投產(chǎn)時間目標仍為2022年7月。” Chuck McBride再次強調(diào)。

本文來自微信公眾號“財經(jīng)汽車”（ID:caijingqiche），作者：戚展寧，編輯：王靜儀，36氪經(jīng)授權發(fā)布。

關鍵詞： 法拉第 做空 工廠