圖片來源：Pexels

野村不動產(chǎn)控股公司日前宣布，正在建造日本首座由天然氣和電力驅(qū)動的零排放公寓。與此同時，全球房地產(chǎn)業(yè)都在追求碳減排及碳中和的路上。

36氪未來地產(chǎn)從野村不動產(chǎn)方面獲悉，該公司正在建造的零排放高層豪華住宅樓，位于神奈川縣相模原市，距離東京約一小時車程。公寓地下三層的每個停車位都將配置電動汽車充電點，車庫還將為游客提供備用充電樁。項目預計在2025 年完工。

值得注意的是，該棟公寓旨在實現(xiàn)未來運營期間的零排放，但建造環(huán)節(jié)所需的原材料及施工過程仍會產(chǎn)生一定的碳排放。這也是全球房地產(chǎn)及建筑業(yè)碳減排面臨的難題。

第一太平戴維斯物業(yè)及資產(chǎn)管理服務(wù)部高級助理董事李旭告訴36kr未來地產(chǎn)：“如何在碳達峰、碳中和大趨勢下?lián)屨枷葯C、做好布局、成功轉(zhuǎn)型——這是房地產(chǎn)行業(yè)健康發(fā)展的一項重要挑戰(zhàn)和機遇。”

在日本，由于油電混合汽車普及率高，純電動車并不是主流，再加上電動車政策補貼退坡，共同導致充電樁建設(shè)滯后。

日本充電設(shè)施供應(yīng)商e-Mobility Energy發(fā)布的一份關(guān)于日本充電設(shè)施現(xiàn)狀與問題的報告顯示，在城市中心區(qū)域，尤其是東京，雖然充電樁數(shù)量不少，但相當大一部分設(shè)置在收費停車場和汽車經(jīng)銷店，使用的便捷性和經(jīng)濟性不高。還有很多商店、公共建筑物并未配備停車場，城市中心區(qū)域能夠新設(shè)充電樁的地方較少。野村不動產(chǎn)的“零排放”公寓迎合了電動車用戶的剛性需求。

李旭介紹，野村不動產(chǎn)不僅正在建設(shè)零排放公寓，而且也在布局再生能源產(chǎn)業(yè)。國內(nèi)一些頭部企業(yè)也早在前幾年就開始在這方面做出探索。此外，房地產(chǎn)投資基金也將資產(chǎn)的低碳可持續(xù)性作為一項價值考量。節(jié)能減排要求下，房地產(chǎn)企業(yè)在成本管控、資產(chǎn)估值、融資成本和企業(yè)聲譽及合規(guī)性等方面都會受到挑戰(zhàn)?！?/p>

企業(yè)實現(xiàn)碳中和一般有兩種路徑。其一，通過清潔能源、環(huán)保材料等技術(shù)手段實現(xiàn)零排放；其二，企業(yè)可以購買碳配額和CCER（指經(jīng)國家自愿減排管理機構(gòu)簽發(fā)的減排量），抵消生產(chǎn)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的碳排放。

此前，商業(yè)地產(chǎn)運營商SKP宣布，已經(jīng)基本實現(xiàn)了北京SKP、西安SKP以及SKP-S（北京）的全面碳中和，成為中國第一家實現(xiàn)碳中和的實體零售商場。該公司主要采取了第二條路徑。

李旭表示：“從大趨勢而言，建筑業(yè)一定會邁向凈零排放。一方面，新建建筑必須在設(shè)計開發(fā)階段就考慮其運營階段的低碳節(jié)能性能、環(huán)境友好和可持續(xù)性，另一方面，既有建筑也要通過建立節(jié)能減排機制、進行碳核算、采取節(jié)能減排措施等降低其碳排放強度，實現(xiàn)碳中和?！?/p>

當前國內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)面臨流動性危機，房企對節(jié)能減碳投入力度有限。東北證券首席經(jīng)濟學家付鵬對36氪未來地產(chǎn)表示，在碳中和概念下，房企或許可以借道綠色債券，使用綠色融資補充現(xiàn)金流或進行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

不過，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，綠色公司債券和綠色資產(chǎn)支持證券等融資工具一般需要企業(yè)擁有更加高的建設(shè)標準，這也意味著建安成本的增加，也無形中增加了企業(yè)的融資成本，企業(yè)則沒有動力和意愿發(fā)展綠色建筑。

付鵬認為，普及綠色融資工具，必須多管齊下，降低綠色融資的資金成本，輔以相關(guān)行業(yè)政策支持，獲得建安標準不下降、企業(yè)也能獲得綠色貸款的多贏局面。同時，也可以倒逼房企主動研發(fā)節(jié)能減排技術(shù)，為綠色環(huán)保做出貢獻。

實習作者| 薛羽瑄

編輯|岳 嘉

本文來自微信公眾號“未來可棲”（ID:hifuturecity），作者：薛羽瑄

關(guān)鍵詞： 日本 短缺 電動車