日產(chǎn)汽車將在2030年之前將包括純電動汽車（EV）和混合動力汽車（HV）在內(nèi)的電動車銷售比例提高到50％。在歐洲市場計劃將電動車的比例擴大至80％，在中國擴大至50％左右。德國大眾等全球車企巨頭紛紛提出了大規(guī)模投資純電動汽車的方針。日產(chǎn)雖比其他車企更早開始量產(chǎn)純電動汽車，但在美國特斯拉等的壓制下，銷售情況低迷。日產(chǎn)意在通過向電動汽車集中投資來扭轉(zhuǎn)局面。

日產(chǎn)的純電動汽車在特斯拉等的壓制下銷售情況不佳（圖為日產(chǎn)栃木工廠）

2020年度，電動汽車在日產(chǎn)的全球銷量中占比1成。中國僅為2％，歐洲也只有10％。日產(chǎn)將以這兩個強化環(huán)保規(guī)定的地區(qū)為中心，加緊推進電動化。對日產(chǎn)來說，中國是2020年度銷量達到145萬輛的最大市場。歐洲銷量為39萬輛，兩個地區(qū)的銷量占全球的50％。此次的方針將作為核心內(nèi)容列入29日發(fā)布的新成長戰(zhàn)略中。

日產(chǎn)計劃將歐洲唯一的生產(chǎn)基地、英國工廠轉(zhuǎn)型為電動汽車專用工廠。為了一條生產(chǎn)線能夠同時生產(chǎn)純電動和混動車，將對該工廠進行改建。

在截止到2030年度的9年內(nèi)，日產(chǎn)對電動化的投資計劃比之前增加30％以上。2020年度之前的10年時間，這方面的投資規(guī)模共計3萬億日元，以后將重點投資研發(fā)新款純電動車和增產(chǎn)車載電池等。在純電動汽車方面，2026年度之前，除了小型車“聆風(fēng)”等現(xiàn)有5款車型之外，還將推出10款新車型。

車載電池將通過日產(chǎn)與法國雷諾和三菱汽車的日法聯(lián)盟共同采購。目標(biāo)是降低占每輛車生產(chǎn)成本3～4成的電池成本，將電動車價格降到跟汽油車相當(dāng)。

日產(chǎn)1月公布了到2030年代早期在日美歐中主要市場上將新型車全部變成電動車的方針。日美的電動車普及落后于其他地區(qū)，因此到2030年度預(yù)計汽油車銷售占比仍然過半。

在脫碳潮流下，世界大型汽車廠商紛紛對電動車等進行大型投資。豐田計劃到2030年在世界上銷售200萬輛電動車和燃料電池車（FCV），對車載電池投資1.5萬億日元。大眾計劃到2030年電動車全球銷量占比達到5成，2025年之前投資350億歐元。

德國戴姆勒、美國通用汽車（GM）及本田都宣布將退出包括混動車在內(nèi)的發(fā)動機車。

日產(chǎn)領(lǐng)先競爭對手開始量產(chǎn)電動車，但在銷量上跟特斯拉等有巨大差距。2020年電動車的全球份額僅占4％。中國企業(yè)也以低價電動車為主，在中國和歐洲市場展開銷售攻勢。日產(chǎn)的目的是集中投資電動化，進行反擊。

據(jù)咨詢公司艾睿鉑統(tǒng)計，電動車在2020年的世界銷量中占到11％。預(yù)計2030年將達到61％。歐洲90%以上的新車將是電動車，中國和日本也有70%左右。

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