編者按：本文來自36氪「 未來汽車日報」，（微信公眾號ID：auto-time），作者：秦章勇。

來源：蘭博基尼

作者｜秦章勇

編輯｜李歡歡

汽車行業(yè)“全民電動化”，超豪華品牌如蘭博基尼也無法置身事外。

“對蘭博基尼來說，研發(fā)團(tuán)隊面臨的最大挑戰(zhàn)，就是如何確?？蛻粢蛔M(jìn)純電動車型中，仍能立刻感受到這是一款純粹的蘭博基尼?！?021廣州車展，蘭博基尼汽車公司亞太區(qū)負(fù)責(zé)人Francesco Scardaoni在接受未來汽車日報等媒體采訪時表示，蘭博基尼需要投入大量時間和資金研發(fā)純電車型的動力總成，確保電動車也能帶給用戶內(nèi)燃機的駕駛感受。

電動化時代，在燃油車領(lǐng)域引以為傲的性能參數(shù)變得不再重要，燃油車需要大排量發(fā)動機才能獲得的加速性能，電動車似乎很輕松就能將百公里加速做到3秒以內(nèi)。

以特斯拉為例，售價33.99萬元的高性能版Model 3，百公里加速3.3秒，加速性能與售價254萬的蘭博基尼 Huracán EVO RWD版持平。

電動車正在以天然的性能優(yōu)勢，侵襲蘭博基尼引以為傲的技術(shù)高地。

眼下，蘭博基尼該如何投身于這場電氣化浪潮？

對于蘭博基尼來說，狂暴的加速性能并不是全部。品牌底蘊、超跑調(diào)性等，才是蘭博基尼最寶貴的價值。這些都將成為其發(fā)展純電動車的籌碼。

前不久，蘭博基尼宣布了“向金牛座之心前進(jìn)”的電氣化計劃，2021-2022年，致敬內(nèi)燃機發(fā)動機車型；到2024年底，實現(xiàn)當(dāng)前產(chǎn)品線的逐漸混動化，并于2030年前推出首款純電動車型，即第四條產(chǎn)品線。

蘭博基尼汽車公司主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann表示，蘭博基尼首款混動超跑將是新一代Aventador，采用混合動力單元，搭載V12自然吸氣發(fā)動機。

相比其他汽車品牌，蘭博基尼的電氣化戰(zhàn)略有些滯后。Francesco Scardaoni坦言，目前的電動技術(shù)發(fā)展日新月異，汽車行業(yè)的產(chǎn)品更新周期進(jìn)一步縮短，“我們正遵循既定的產(chǎn)品更新周期，未來也會重新評估電動時代產(chǎn)品的更新周期”。

Francesco Scardaoni 來源：蘭博基尼

以下是未來汽車日報等媒體與Francesco Scardaoni的對話，略經(jīng)摘編：

Q：近兩年不少超豪華品牌推出了電動化戰(zhàn)略，有些車企直接切換純電動產(chǎn)品，蘭博基尼并未急于全線產(chǎn)品電動化，是出于怎樣的思考？

A：在我們看來，目前的電動技術(shù)還不能完全滿足蘭博基尼對超跑電力的要求，電池性能的衰減等問題還沒有完全解決。所以在此之前，蘭博基尼將先采用混動技術(shù)來保證品牌DNA，包括蘭博基尼總體的動態(tài)駕控、性能的持久性和穩(wěn)定性、操控性與駕駛激情等。再過幾年，電動化技術(shù)將不斷完善，當(dāng)純電動動力系統(tǒng)能滿足蘭博基尼的要求時，我們就會推出純電動車型。

Q：相對于其他超豪華品牌，蘭博基尼在混動或電動車型中，除了保證性能與之前的自然吸氣內(nèi)燃機一樣，在其他方面會有哪些亮點？

A：蘭博基尼堅持的理念是，不爭第一，只做最佳。所以推出混動車型后，大家一定會感受到蘭博基尼極具創(chuàng)新的混合動力解決方案。我們將推出的純電動車型，也就是第四款車型，可能是四座，但車型還沒有最終確定。我們目前在做的工作是了解客戶的需求，比如對汽車互聯(lián)和車內(nèi)體驗的需求，并在此基礎(chǔ)上做更好的開發(fā)。

Q：電動車在中國發(fā)展非?？欤瑹o論是新勢力還是傳統(tǒng)車企都開始布局，您對電動車有什么看法？

A：電動化的趨勢在幾年前就已經(jīng)興起，我相信未來電動技術(shù)的發(fā)展將更加強勢，尤其是在中國市場。中國市場現(xiàn)在已是電動技術(shù)發(fā)展的主陣地，擁有大量出色的電動汽車公司，這足以說明了中國市場的重要性。

我認(rèn)為對用于日常使用的車輛來講，現(xiàn)在的電動技術(shù)沒有問題。但如果是要用在超級跑車上，目前的純電動技術(shù)還不夠成熟。蘭博基尼希望能帶給客戶超出預(yù)期的驚喜，要實現(xiàn)客戶所期待的駕駛激情、動態(tài)駕控感與整體體驗，目前的電動技術(shù)還無法滿足。

Q：蘭博基尼目前是否有計劃通過為經(jīng)典車搭載電動或新能源動力系統(tǒng)使其獲得新生？

A：目前暫無進(jìn)一步計劃，經(jīng)典車型的重塑只針對Countach這款傳奇車型。因為今年恰逢Countach亮相五十周年紀(jì)念，且這款車顛覆了世界對超級跑車的認(rèn)知，對包括汽車在內(nèi)的很多行業(yè)的設(shè)計界產(chǎn)生了重大影響。同時，Countach奠定了蘭博基尼當(dāng)今的設(shè)計語言，其凌厲的棱角、大尺寸進(jìn)氣口和剪刀門，在今天的蘭博基尼車型上依然可以看到。因此，蘭博基尼才為致敬這款經(jīng)典車型推出了限量車型Countach LPI 800-4。

Q：阿斯頓·馬丁剛發(fā)布了一款六缸車型，蘭博基尼在小排量車型上有沒有計劃？

A：蘭博基尼并沒有推出類似小排量車型的打算。在蘭博基尼品牌的DNA和品牌傳承中，非常重要的亮點之一就是大排量引擎，蘭博基尼最引以為傲的就是V12自然吸氣發(fā)動機。未來我們的全系車型包括Urus和Huracán都會實現(xiàn)混動化，即便有全線混動計劃，我們依然不會考慮更小排量的發(fā)動機。

Q：蘭博基尼如何贏得來自其他品牌的用戶，或防止已有用戶流失？

A：蘭博基尼一貫非常重視客戶的忠實度，與此同時，也會圍繞著提升客戶忠實度舉辦一系列市場活動，最具代表性的就是蘭博基尼China Giro中國巡游活動。還有蘭博基尼之夜，我們在很多城市都曾舉辦過。為了爭取到更多新客戶，很重要的途徑就是進(jìn)行品牌跨界合作。我們和很多生活方式、時尚品牌進(jìn)行合作，并邀請雙方客戶參加相關(guān)活動，借此共享資源，比如腕表品牌羅杰杜彼。

來源：蘭博基尼

Q：蘭博基尼產(chǎn)品線的更新周期比較長，在電動化和智能化的時代，汽車行業(yè)的電動化周期會進(jìn)一步縮短，請問蘭博基尼如何適應(yīng)這一行業(yè)趨勢？

A：目前的電動技術(shù)發(fā)展日新月異，汽車行業(yè)的產(chǎn)品更新周期正進(jìn)一步縮短，所以蘭博基尼也將根據(jù)行業(yè)發(fā)展調(diào)整公司戰(zhàn)略。我們正遵循既定的產(chǎn)品更新周期，未來也會重新評估電動時代產(chǎn)品的更新周期。

Q：電動化和智能化使電池和電子系統(tǒng)不斷更新，由于電池衰減汽車的壽命逐漸縮短。對此，蘭博基尼如何讓品牌電動化之后依然保持奢侈品的定位？

A：時至今日，蘭博基尼很多經(jīng)典車型的設(shè)計依然不過時，例如2004年推出的Gallardo，在17年后的今天依然非?，F(xiàn)代，2001年亮相的Murciélago依舊前衛(wèi)。我相信在電動化時代，蘭博基尼的設(shè)計語言也依然會保持不變。

此外，蘭博基尼還推出了一系列既有車型的保養(yǎng)、質(zhì)保延長和原廠認(rèn)證等相關(guān)服務(wù)，蘭博基尼Polo Storico經(jīng)典車修復(fù)中心可為之前生產(chǎn)的蘭博基尼車型提供認(rèn)證和修復(fù)服務(wù)，使用意大利原廠部件對歷史車型進(jìn)行翻新。這些做法可確保蘭博基尼車型不僅外觀經(jīng)久不衰，內(nèi)部也能長久維持最佳狀態(tài)。這是蘭博基尼車型保值的原因，相信在電動時代也會延續(xù)這種做法。

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